Beiträge von the bruce

Wie gesagt - wenn überhaupt - dann würde ich es so machen:

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Drei Gründe sprechen m.E. dafür:

1. Kaum Brummgeräusche.
2. Vglw. einfach machbar.
3. Aus meiner Sicht dezent und ästhetisch.

Technisch sehe ich kein Problem solange die Bearbeitung maximal bis zum Verschleißmaß
geht und es sauber gemacht wird. Also nicht mit der Bohrmaschine, sondern CNC.
Klar muss aber auch sein, dass die BE erlischt und dir das auch kein TÜV-Ingenieur einträgt,
der noch halbwegs bei Verstand ist. Ohne gutachterliche Grundlage kann er das einfach
nicht machen.

Ach watt !! Ich kenne nur einen, der mit der KKS nicht so ganz glücklich ist.

ps:
Natürlich ist die verringerte Aufheizung an heißen Tagen eine feine Sache.
Nur hat man leider in der Praxis keinen direkten Vergleich und weiß gar nicht
wie viel schlimmer es ohne die KKS wäre.

Mal abgesehen davon, dass dein Ansinnen etwas abenteuerlich ist (schon wegen TÜV).
Technisch kein Problem wenn du eine CNC-Fräse hast.
Die Tiefe der Nuten geht üblicherweise bis zur Mindeststärke der Scheibe.
Mir ist aber neu, dass die Ate PD in deinem Beispiel eine andere Mindeststärke hat als
die glatte Scheibe. Das ist sonst immer gleich.

ps:
Wenn überhaupt - ich würde die Scheibe einfach ''körnen'' (bitte nicht wörtlich nehmen),
also punktförmig "ansenken", ähnlich wie bei Performance Friction, teilweise bei der BMW
Performance oder bei TurboGroove und TT-RS.

Nur mal so nebenbei weil es ja anfangs auch um den Graukeil ging:

Die Klimakomfortscheibe besitzt keinen Graukeil. Wer also auf den Keil Wert legt und
auf Klimakomfort umrüsten will sollte das wissen. Wie es mit Nachbauscheiben anderer
Anbieter aussieht weiß ich nicht.

BTW, JEDE Frontscheibe besitzt zwei Glaslagen und dazwischen eine Folie (Verbundglas).
Bei der KKS ist diese Folie halt metallisch bedampft, wodurch ein Teil der Infrarotstrahlung
reflektiert wird.

Und noch etwas: Wer ein tragbares Navi benutzt wird mit der KKS ebenfalls nicht ganz
glücklich werden. Der GPS-Empfang ist deutlich schlechter.

Wo ist das Problem?

Ab in den Baumarkt, Rangierheber für 30,-- kaufen, daneben am Schweller mit Holz + weicher
Zwischenlage ansetzen, Karre anheben, Rad montieren, alten Schrottheber entsorgen, fertig.

Nimm es nicht persönlich, das soll ein guter Rat sein:

Wer solche "Herausforderungen" nur mit Hilfe des Internets zu lösen in der Lage ist sollte sich
vielleicht überlegen solche Arbeiten nicht mehr selbst durchzuführen. Allein schon der Versuch
einen nicht dafür geeigneten VW-Wagenheber zu benutzen ist mehr als gewagt. Warum kauft man
sich nicht gleich einen Rangierwagenheber für die paar Euro? Ich würde niemals zuhause einen
Bordwagenheber benutzen (der ist nur ein Notbehelf) und schon gar nicht einen von einem an-
deren Auto. Der passt doch niemals sauber in die Aufnahmepunkte. Bei BMW und VW ist das völlig
anders.

Sorry, aber ich denke da sollte man ehrlich sein - auch zu sich selbst.

Hubert, mir kommt es so vor als wüsstest du 1. selbst nicht mehr was du im ersten Beitrag
geschrieben sowie welche Überschrift du gewählt hast (dabei ist es doch so leicht vorne
mal nachzusehen) und 2. scheinst du auch die Beiträge der anderen User nicht gelesen zu
haben.

Zitat von 10huby

Als ich das Reizthema angefangen habe, hatte ich gehofft, vielleicht ein paar wenige gesicherte Ergebnisse zu erhalten, die entweder für oder gegen frühzeitigen Ölwechsel sprechen. Nix wars.

Nun, es ist nunmal so, dass das Thema nicht jedem so wichtig ist, dass er die Lust verspürt
für einen fundierten Beitrag eine Stunde lang zu recherchieren und Quellen zu suchen,
die seine Aussage belegen. Das müsste man nämlich. Trotzdem darf hier jeder eine Meinung
haben. Und ob sie dir gefällt spielt nur für dich eine Rolle. Sonst nicht.

Zitat von 10huby

Wir sind uns ja alle einig, dass regelmäßige Ölwechsel sinnvoll sind.
Es ging mir bei dem Thema darum
a ) alle wie viel tausend km man Öl wechselt und warum und nicht ob Ölwechsel überflüssig sind

Wenn wir uns da einig sind, warum nennst du dann den Thread "Ölwechsel überflüssig?"?

Zitat von 10huby

b ) ob es Schäden gibt, die nachweislich auf Ölsorte, Wechselintervalle etc. zurückzuführen sind.
Was kam waren vorwiegend Spekulationen, Vermutungen, Geschwätz und pubertäres und beleidigtes Gehabe.

Du beleidigst hier pauschal die anderen Mitglieder. Mal abgesehen davon, dass das vermuten
lässt, dass du beleidigt bist wie ein kleiner Junge, ist das auch nicht nett.

Ich behaupte dennoch, dass es genügend Motorschäden gibt, die auf Mängel der Schmierung
zurückzuführen sind, aber warum sollte ich mir die Mühe machen fundierte Nachweise zu er-
bringen für jemanden, der so einen Thread eröffnet? Was habe ich davon? Das war für mich
von Anfang an vergebene Liebesmühe. Und du bestätigst das nun endgültig.

Zitat von 10huby

Nicht EIN mal ein offizielles Stück Papier oder sonstige Hinweise mit gesicherten Ergebnissen oder Erkenntnissen. Es hat mich doch sehr enttäuscht , dass niemand wirklich was weiß.

Ja, du bist enttäuscht, das merkt man. Schlauer wäre es daraus zu lernen. Man kann auch
konstruktiv diskutieren. Und zweitens sieh dir mal meine Signatur an. Man darf einfach nicht
zu viel erwarten. Das steht da aus gutem Grund.

Zitat von 10huby

Mein Fazit ist : Keiner weiß was, viele vermuten, die meisten verstehen das Thema nicht ,
aber jeder kann mitreden ( das ist so in Demokratien ) .

Ja, so ist das, die anderen sind alle doof. Und ja, man darf hier einen Thread eröffnen und
man kann sich trotzdem nicht aussuchen wer mitreden darf. Echt blöd, was?

Zitat von 10huby

Das Thema war sicher auch zu schwierig für die Meisten . Sorry.

Tja, wenn das die Meinung über das Forum und seine Mitglieder ist, dann solltest du dir
mal Gedanken machen ob Foren für dich das Richtige sind. Du bist freiwillig hier.

Schönen Tag, Hubert !!

ps:
Bitte bleib doch mal bei einer einheitlichen Schriftgröße. Mitten in einem Wort zu variieren
ist doch etwas anstrengend.

Danke !!

Übrigens, das sollte man gelesen haben:

http://www.stoptech.com/techni…rake-disc-and-other-myths

Über die beiden B12 Pro und B12 Sportline sowie die in diesen Fahrwerken enthaltenen
Federn von Eibach sowie über Bilstein B8 wurde hier schon wirklich viel geschrieben - da
musst du einfach mal suchen.
Schließlich haben hier viele ein B12 drin und einige auch die B6-Dämpfer, die übrigens die
gleiche Abstimmung wie die B8 haben. Von "hart" hat aber noch keiner was gesagt, eher
von "viel angenehmer und harmonischer als das M-Fahrwerk".

Zitat von aw812

Koni gelb ??sind die nicht knüppelhart ??
die hatte ich mal anfang der 90er in meinem GSI, da sind mir fast die plomben rausgefallen
heute hätte ich eher angst das mir die bandscheiben raus rutschen
sind bilstein b6/b8 weicher oder härter als die koni gelb ??

Ich bin sie nie im E9X gefahren, aber mit Sicherheit sind sie im E9X weniger stramm als in deinem GSI.
Sie werden ja auf das Auto abgestimmt. Außerdem sind sie immerhin in der Zugstufe einstellbar. Die
Allround-Lösung sind trotzdem B6 und B8, zusammen mit den Eibach also das B12. Und das Sachs wäre
natürlich die "Königslösung". Da sind wir preislich dann aber wo anders.

.

Da sie die DOT4-Norm erfüllt sehe ich formal kein Problem, eher wie schon erwähnt ein praktisches:
Wenn die Werkstatt nur per Automat befüllen und entlüften will und dieser mit orig. BMW befüllt ist,
dann müsste die Werkstatt das althergebracht "von Hand" machen.