Beiträge von the bruce

Zitat von MKK-LR330

der 335d/i hat 348 mm scheiben.meiner 330 mm ....past das mit dem bremssattel ?

nee

Nein, den DS Performance (mit Zulassung), wirklich gut und günstig:

http://www.bremsen-heinz.de/in…6e1b79c281e1e&acPath=8_10

Den DS2500 kann man auch noch gut im Alltag fahren, aber sie haben genauso wie die DS3000 keine Zulassung:

http://www.bremsen-heinz.de/in…6e1b79c281e1e&acPath=8_10

Der Endless MX72 ist auch eine dicke Empfehlung wert, aber eben nur wenn man ohne Zulassung auskommt.
Der Preis (leider nach oben geschossen seitdem er sich herumgesprochen hat) relativiert sich über geringeren
Verschleiß an Belag und Scheibe:

http://www.bremsen-heinz.de/in…6e1b79c281e1e&acPath=8_14

Bezahlbare Alternative, der SS-Y:

http://www.bremsen-heinz.de/in…6e1b79c281e1e&acPath=8_10

Hier siehst du, dass der DS3000 erst ab etwa 400° so richtig Biss entwickelt (schwarze Kurve):

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/13020406pf.png]
(der DS Performance ist nicht abgebildet, nur die Motorsportbeläge)

Wohlgemerkt, das ist schon ein mglw. geschöntes Diagramm von Ferodo selbst. Wenn der DS3000 dort schon
bei niedrigeren Temps etwas mau ist, dann ist da was dran (von den abenteuerlichen Fantasiewerten, die
EBC für seine bunten Beläge veröffentlicht, ist Ferodo als seriöser Hersteller aber weit entfernt).

Fahrbar ist der DS3000 zwar auch im Alltag (auch ein Reibwert von knapp 0.4 ist schon ok), aber optimal
sieht anders aus und man hat ja genug Alternativen, auch bei Ferodo. Ich würde z.B. DS Uno und DS 1.11
noch eher im Alltag fahren wollen.

ps:
Das sind jetzt alles Beläge für ''sportliche Ansprüche" und für die 335er VA-Bremse. Für die 318/320/325/330er
sowie M3-Anlagen sind teilweise auch andere brauchbare Beläge zu haben (bspw. der CL RC5+).

Nur damit es nicht zu Missverständnissen kommt: Wer normal fährt und bisher keine Probleme hatte, der
ist weiterhin auch mit normalen Ate, Ate Ceramic, Textar, Ferodo Premier oder orig. BMW gut bedient.

http://www.bremsen-heinz.de/in…86e1b79c281e1e&acPath=8_9

.

Es ist egal welche Preise du nennst.

Auf eine solche Frage wird sich immer einer finden, der es zu teuer findet und irgendwo billiger bekommen hat.

Das ist in Internetforen immer so.

ps:
Aber eine interessante Ansicht, dass man den Zusatzkühler nur auf der Rennstrecke bräuchte.
Willst du die 20 PS auf dem Papier haben oder willst du sie auch mal nutzen?

pps:
Du hast deine 326 PS schon im Profil eingetragen?

Das möchte ich auch meinen.

Dieser Thread ist doch nun wirklich nicht besonders lang, den kann man lesen.

Aber um es kurz zu machen: Ate + Zimmermann werden dein Problem ganz sicher nicht
lösen.

Hol dir die 335er Bremse von Alpina solange es die da noch zum Schnäppchenpreis gibt.
Dazu anständige Beläge (mindestens Ferodo DS Performance) und stell außerdem eine
gute Belüftung sicher.

Hier mal beim E92 - bei den Anderen ist es aber genauso:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/13020149qc.jpg]

Hier kann man sogar den Ausschnitt auf der Beifahrerseite erkennen. Natürlich ist
auf der Fahrerseite auch eine ZE, nur sieht man sie hier leider nicht.

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/13020150mu.jpg]

Das Ding besteht aus einem Kunststoffrahmen, meist mit Gitter in der Mitte.
Darauf befestigt ist dann eine Art Gummilappen, der die Öffnung verschließt wenn
mal im Fahrzeug Unterdruck herrscht, damit also die schmutzige/feuchte Luft nicht
in die falsche Richtung strömen kann.

Das 'klappt' (im Wortsinne) nur solange diese Klappe funktioniert und die Dichtung
am Rand ihren Zweck erfüllt. Oft ist sie verrutscht oder einfach spröde geworden.

Ich tippe auf die Zwangsentlüftung hinter der Stoßfängerverkleidung.

Ist die Dichtung dort nicht in Ordnung, dann kommt immer dann Wasser in den Kofferraum
wenn im Innenraum Unterdruck herrscht (sofern die Straße nass ist - logo).
Und das ist dann der Fall wenn man entweder ein Fenster einen Spalt öffnet oder das Pano-
ramadach etwas öffnet.
Dieser Unterdruck ist enorm - unterschätzt das nicht. Wer verstopfte Nebenhöhlen hat wird
es deutlich merken. Und das saugt eben auch Wasser entgegen die Schwerkraft - wenn was
undicht ist.

Das Problem mit der Zwangsentlüftung hinter der Stoßfängerverkleidung haben viele Autos.

Ich befürchte mal man braucht (wie immer wenn sich Motorleistung, Fahrleistungen oder
Abgasverhalten ändern) was Fahrzeugspezifisches. Das ist eigentlich grundsätzlich so, da bin
ich mir ziemlich sicher.

Damit eine solche EWG-Genehmigung überhaupt vom AGA-Bauer zu einigermaßen wirtschaft-
lichen Kosten erwirkt werden kann ist es sicherlich sinnvoll Kats zu verwenden, für die be-
reits eine E-Nummer vorliegt.

Natürlich wird der Tausch der Vorkats ohnehin kaum auffallen und die meisten Jungs sind
damit "einfach so" unterwegs. Außerdem gibt es ja noch die Grauzone der grenzwertigen
Eintragungen, die nicht immer jeder Überprüfung standhalten und genau genommen wert-
los sind wenn's wirklich mal drauf ankommt, aber hier geht es ja um "100 %ig legal".

Ich denke auch, das ist nun schon wirklich hammergünstig, viel billiger wird's nicht mehr werden.

Das hat nichts mit "....der werfe den ersten Stein" zu tun. Jeder macht mal Tippfehler,
aber die Überschriften könnte man schon wenigstens richtig schreiben. Das muss nie-
mand persönlich nehmen.
Besonders nervt es mich, dass immer wieder irgendwelche Leute "Paket" mit "c" schrei-
ben müssen. Sorry, das ist einfach absolut dämlich und man bekommt davon Augenkrebs.
Wer das nicht auf die Reihe bekommt, der kann doch einfach ein Rechtschreibprogramm
benutzen. Sowas bekommt man sogar kostenlos. Ich benutze das auch um unnötige pein-
liche Fehler zu vermeiden oder wenigstens zu reduzieren.

Zitat von UGR_e46

Die Downpipe sollte ja eigentlich auch erlaubt sein, wenn sie die Abgasnorm erfüllt.
Oder liege ich da falsch?

Nur wenn sie eine EWG-Betriebserlaubnis besitzt. Das dürfte auf die wenigsten DPs
zutreffen.

Erlaubt ist das BMW Performance-Kit. Aber auch das muss vom TÜV abgenommen,
bei der Zulassungsstelle eingetragen und der Versicherung gemeldet werden.

Leider scheint auch dieser Thread mal wieder in eine wirre Diskussion abzudriften
anstatt wie vom TE gewünscht eine saubere Auflistung legaler Tuningmöglichkeiten.

Auch ein anderer LLK ist abnahmepflichtig !!!