Soweit ich das sehe, alle Motorvarianten:
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/12954421gm.jpg]
Aber nur E90 und E92 und kein Allrad. Ansonsten einfach mal die aufgeführten ABE-Nummern
mit der Zulassungsbescheinigung abgleichen.
Die 1240,-- € mit Versand sind der Hammer. Da sollten sich hier locker fünf Mann finden lassen.
Soweit ich das in Erinnerung habe sind die Dämpfer und stabi immer gleich nur die Federn sind dann unterschiedlich.
Passend zum Fahrzeug werden quasi nur Federn rausgesucht.
Die Preise sind Top.
Habe gesehen es gibt 2 Varianten der vorderen Dämpfer einemmal 80 und das andere für 180 wo ist denn da der Unterschied?
Weißt du es zufällig Bruce?
Ich denke die werden dort auch einen Mann vom Teiledienst sitzen haben. Also einfach mal anrufen,
Fahrgestellnummer durchgeben und der wird es dann schon richtig zuordnen.
Und ja, die Dämpfer sollten eigentlich gleich sein, die Federn sind dann nach Gewicht/Achslast sortiert.
Warum es da zwei Federbeine gibt weiß ich jetzt auch nicht.
Rechtschreibfehler hin oder her, aber kann man wenigstens den Titel des Threads mal korregieren?
Wieso, "Ehrfahrungen" klingt doch sehr "ehrenvoll". 
Ja, da kann ein Mod ja mal ein 'h' streichen. Nur leider müsste die Moderation dann bei jedem
zweiten Titel tätig werden. Manchmal liest man hier ja richtig grausige Überschriften, dass sich
einem die Fußnägel aufrollen.
Auf diesen Teilen hörte ich ständig ein hochfrequentes Abrollgeräusch wie bei Stollenreifen von nem Mountainbike.
Je schneller ich fuhr, je höher wurd das Geräusch.
Die Winterreifen hab ich vor ner Woche bei Bmw als komplettrad gekauft.
Sind bridgestone blizzak lm-25 225/45 r17 94V (RFT).
Luftdruck hab ich 2.7 VA und 3.2 HA. Wie es in der Tür steht für 4 personen. (Nicht
Leider normal. Die Brummstone LM25 sind ohnehin nicht leise, erst recht nicht als RunFlat.
Daran werden bedauerlicherweise auch Spielereien am Luftdruck nichts ändern. 
Fahr sie zwei Winter und dann kauf dir Contis. Am besten normale Reifen und keine RFT. Nach
meiner Erfahrung (und der vieler anderer) kommen die leisesten Winterreifen aus Hannover.
also mit einer Naht sieht das wunderschön aus
Hab noch dieses Bild von einem User aufn Laptop:
Ja, sieht wirklich klasse aus !!
Ich drücke dir die Daumen, aber ich möchte schwer bezweifeln, dass du
900,-- für einen gebrauchten 17"-Radsatz bekommst. Ich denke man könnte
schon froh sein 750,-- € zu bekommen.
Und wieso sollte man eine anständig lackierte orig. BMW nicht im Winter
fahren können? Ich wüsste nicht wieso nicht.
Sach ich ja.
Ach die Powerdisc hat diese Nuten?! Das war auf dem Foto tatsächlich nicht ersichtlich in diesem Shop.. Dann hätte ich mir die Frage tatsächlich selbst beantworten können
Aber nochmal ne Frage als Bremsenlaie.. Wo genau liegt der Vorteil von ATE normal zu der Tarox Zero für mich als "Normalfahrer"??
Der Werbetext von beiden Scheiben lässt diesbezüglich keine Schlüsse zu..
Naja, wenn das keine Nut ist, dann weiß ich nicht:
[Blockierte Grafik: http://www.ate-bremsscheiben.de/tl_files/content/ATE_Powerdisc.jpg]
[Blockierte Grafik: http://4.bp.blogspot.com/-t3CrF68_9X8/ThNvEn1wl4I/AAAAAAAAAkw/RXc0fIWNNmU/s1600/discuri_de_frana_ate_powerdisc_1.jpg]
Als Normalfahrer wird dir die normale Ate reichen. Die Tarox Zero bietet aufgrund einer verfeinerten
Legierung einen leicht erhöhten Reibwert (was zusammen mit anderen Belägen zu mehr Biss führt) und
durch die Wärmebehandlung eine verringerte Verzugsgefahr bei hoher Belastung. Insbesondere die zeit-
aufwendige Wärmebehandlung und die kleineren Stückzahlen verursachen (und rechtfertigen) dann die
Mehrkosten. Bei teuren Autos werden solche Scheiben oft schon werksseitig eingesetzt, in der Mittel-
klasse macht das aber m. W. niemand.
Wer vielleicht nur die Dämpfer haben will oder wem es nichts ausmacht sich die
Teile einzeln zusammenzustellen, der kann hier evtl. ein Schnäppchen machen:
http://www.ahag.de/Performance/:::675:6.html
"Federbein vorne links BMW PERFORMANCE - 106,01 EUR - Sonderpreis: 80,00 EUR
Stossdämpfer hinten BMW PERFORMANCE - 124,00 EUR - Sonderpreis: 94,00 EUR"
Ich denke da kann man nicht meckern.
Alles anzeigenHi,
ich habe in meinem 320d seit etwa 1,5 Jahren die Eibach Pro-Kit Federn in Kombination mit den Seriendämpfern verbaut. Die Dämpfer scheinen aber langsam den Geist aufzugeben, weshalb ich mich nach einer Alternative umschaue. Allerdings findet man ja weder bei Eibach, noch bei Bilstein heraus, welche Dämpfer in dem B12 Por-Kit stecken.
Könnt ihr mir da vielleicht weiterhelfen, welche Dämpfer sich am besten eignen? Ich habe hier nun öfters von den B8 gelesen, bei Bilstein wird für mein Fahrzeug ja auch der B8 Sprint angeboten. Und sind weiterhin keine Probleme bei den B8 (bzgl. der Probleme mit den B14/16 Fahrwerken) öffentlich geworden?
Gruß UnD3Rd0g
Danke für die ausführliche Info. Der B8 Dämpfer ist doch aber nicht der, der in den Gewindefahrwerken verbaut ist, oder?
Was wäre denn eine passende Alternative, die mit den Pro-Kit Federn von Eibach gefahren werden könnte?
Gruß UnD3Rd0g
B8 + Eibach Pro = B12 Pro
B8 = B8 Sprint = Bilstein 'Sport' (so heißt er in den USA)
Alles anzeigenUnD3Rd0g
B6 sind von den Abmaßen her wier die original Dämpfer bspw. fürs Serienfahrwerk oder auch für die M-Federn (Tieferlegungen bis 15mm kein Problem). Die B8 sind gefürzte B6, also für Tieferlegungen ab 20mm bis 30mm.
Das B12-Kit beinhaltet die B8-Dämpfer in Kombination mit Eibach Pro Kit. Also wenn du dir die B8 holst, hast am Ende ein B12! Das würde ich auch kaufen, wenn ich lediglich ein Sportfahrwerk wöllte
Die B6/B8 sind nichtz Bestandteil eines Gewindefahrwerkes, weil ist ja kein Gewinde am Dämpfer
Wenn jemand nach dem B12/B8/B6 fragt, musst du nicht jedesmal deinen Frust bezüglich der Gewinde
Fahrwerke von Bilstein posten. So ärgerlich das ist und sogut ich dich verstehen kann, das hilft aber den Fragenden nicht weiter. Und die B6/B8 machen nicht
So isses. Dass B6 und B8 sind nicht mit den Dämpfern in B14 und B16 identisch sind hatte ich
doch erst wenige Beiträge weiter oben erklärt.
Ansonsten sind als Alternative auch die Dämpfer aus dem BMW Performance Fahrwerk eine
Überlegung wert. Sie sind momentan hier günstig zu bekommen:
meine Bremsen vorne müssen auch neu gemacht werden.. Ich bin mit der Bremsleistung zufrieden, und bin selten auf Autobahnen unterwegs wo ich großartig Gewaltbremsungen machen müsste.. Wichtig ist mir persönlich nur das es möglichst wenig vibrationen/brummen (auch nach 20000km) habe, da ich diesbezüglich sehr empfindlich bin!
Ich habe den Fred komplett gelesen und auch aus anderen Freds rausgelesen das oft die Ferodo DS Performance empfolen werden. Diese stehen also fest. Da ich aber keine bessere Bremsleistung oder mehr Reserven beim bremsen brauche ist die Frage ob ATE Power Disc oder die normalen ATE??
Ich weiss wir reden nur über 30€ Unterschied, aber man muss ja nicht unnötig Geld verschwenden.. Vielleicht hat ja jemand sogar mit einer anderen seriennahen kostengünstigen Bremsscheibe Erfahrungen gemacht??
Du hast dir die Frage eigentlich bereits selbst beantwortet. Wenn du kein Gebrumme haben
möchtest, dann verzichte auf genutete Scheiben. Also normale Ate oder eben orig. BMW
von Leebmann, After-Sales etc.. Die Ate wirst du günstiger bekommen als die orig. BMW. Ob
die BMW-Scheiben den Mehrpreis wert, also besser sind, da scheiden sich die Geister . . .
Sollten meine Bremsen die nächsten 20-25tkm fällig sein mache ich mir folgende Kombi drauf:
- Tarox Zero Scheiben
- Ferodo DS Performance Beläge
- Evolity Bremssattelbuchsen an der VA
Keine Frage - eine tolle Kombination für alle, die es etwas sportlicher mögen.
Alles anzeigenUrsprünglich wollte ich die Tarox F2000 Scheiben nehmen, aber die haben keine Zulassung und sollen wohl unter ungünstigen Bremsbedingungen brummen und laut sein...
Außerdem sind die F2000 schon fast unverschämt teuer dafür dass die nicht mal eine Zulassung haben...
Die Tarox Zero sind glatt, eben die die Serienscheibe, die Beläge nehme ich wegen dem etwas besseren Reibwert gegenüber Serienbelägen und wegen weniger Bremsstaub.
Zu guter letzt noch die Buchsen, damit der Sattel nicht schwingt und die Beläge sauber an der Scheibe anliegen.
Erfahrungen habe ich damit bisher keine, aber da es keine negativen Berichte darüber gibt, wird die Kombi wohl ganz gut miteinander harmonieren.
Richtig, die F2000 (oder G88 sowie alle anderen genuteten Scheiben) sollte man nur nehmen
wenn einen etwas Brummen bei warmer Bremse nicht stört. Es mag sein, dass es bei den EBC
BlackDash mit den kleinen nicht durchgehenden Nuten etwas weniger ist, aber die habe ich
noch nicht probiert.
Ich hatte in meinem letzten Auto die F2000 + DS Performance + Evolity-Buchsen und das gesamte
Feeling war bestens. Mehr Biss und schön dosierbar. Das nächste Mal werde ich aber auch zur
Tarox Zero greifen.
Nebenbei ein Tipp:
Die neuen Beläge erst 500 km ohne Gewaltbremsungen einfahren (auf gebrauchten Scheiben
besser 1000 km) und dann 10 kräftige Bremsungen von 120 auf 30 machen. Ohne ABS-Eingriff, also
etwa 85 % der maximalen Verzögerung. Dann 10 min bei gemütlicher Fahrt abkühlen lassen und
ein paar normale leichte Bremsungen zur Reinigung der Beläge durchführen.
Danach sollte die Bremse über mehr Biss verfügen, nicht quietschen und nebenbei auch freier
von Fading sein, da die Prozedur zu einem Ausgasen des Belagmaterial geführt hat. Sonst passiert
das erst bei der ersten großen Belastung im Betrieb. Folge: das sogenannte Initialfading.
