Beiträge von the bruce

Hat jemand mal Bilder von den AP- bzw. KW-Federn?

Ich denke mal die sind bei beiden Fahrwerken identisch und werden von Eibach zugeliefert
(was jetzt nicht wirklich 'ne Rolle spielt).

Jedenfalls denke ich, dass ich dann evtl. mehr dazu sagen kann ob die Federn selbst die
Ursache sein können.

ps
Wieso seid ihr so aggressiv? Habt euch mal etwas lieb. Ich denke nicht, dass "BlackRacer"
das irgendwie böse meint.
Und bei dem ewigen AP-Gehype muss sich doch nun keiner wundern wenn nun auch mal ein
ganz klein wenig Spott aufkommt.

Die Tochter des Prüfers heiraten?

Nee, ernsthaft: Würde mich auch mal interessieren ob du ihm was vorgelegt hast
oder ob es einfach so ging.

Naja, sie merken es beim fahren und wundern sich dann.
Aber klar, der "Aufklärungsgrad" hier im Forum liegt weit über dem Durchschnitt.

Was sollte Ate da "freigeben"? Ate kann das Auto nicht ansatzweise so gut
kennen wie BMW. Nur BMW kann beurteilen was im Kontext wie funktioniert.

Technisch passt die VA-Bremse an alle E8X und E9X. Konzipiert wurde sie nach
genauen Vorgaben von BMW.

Und wenn eine Bescheinigung beim TÜV hilfreich ist, dann nur eine von BMW.
Mit Datenblättern von Ate wirst du beim TÜV da leider nichts reißen.

Entspr. Auszüge aus ETK reichen aber wie gesagt völlig.

Warum liest du nicht einfach mal das hier?

zulässige Rad- /Reifenkombinationen

"Erwarten" würde ich nicht zuviel. Es wäre schon sehr toll wenn BMW einen VOLLSTÄNDIGEN
Umbau auf die 335er Anlage als unbedenklich bescheinigt. Vollständig heißt, dass auch HBZ
und BKV sowie natürlich die Bremse an beiden Achsen identisch sein müssen.

Allerdings braucht man auch für eine Eintragung nicht zwingend eine Bescheinigung von BMW.
Es reicht beim TÜV nachzuweisen (mittels ETK-Auszügen), dass die Bremse dem Serienstand
eines 335i entspricht. Damit wird jeder halbwegs kompetente TÜV-Ingenieur diesen Umbau
abnehmen.

Zitat von Seb2theastian

Na das mit den zwei verschiedenen elektromechanischen Versionen finde ich aber schon sehr logisch.
Nach kurzer Zeit hat man eben gemerkt, dass man sowas auch einfach zur Extraausstattung machen kann um noch ein bisschen mehr Geld rauszuholen.
Ich denke so ist das leider nunmal.

Naja, kaufmännisches Denken in Ehren, ich bin selbst Kaufmann. Selbstverständlich
ist Geld verdienen legitim und keineswegs anstößig.

Aber die Chuzpe eine elektromechanische Servolenkung (die prinzipbedingt sowieso
eine elektronische Steuerung besitzt) ab Modell 2010 "ungesteuert" anzubieten und
für die alte, bisher serienmäßige Software nun 200,-- € (oder was es auch ist) extra
zu nehmen, die hätte ich ehrlich gesagt nicht.

Für mich ist das einfach dreiste Verar...e, da verkauft BMW seine Kunden für dumm.
Und sowas kann auch leicht nach hinten losgehen - einen mündigen und aufgeklärten
Kunden mal vorausgesetzt.

Trotzdem wirst du mit deiner Einschätzung richtig liegen. Natürlich wird die Motivation
in der Gewinnmaximierung liegen. Allerdings wird mir BMW mit solchen Dingen nicht
unbedingt sympathischer. Die Liste mit (sichtbaren, also kundenrelevanten) Einsparmaß-
nahmen beim E9X ist ja recht lang.

Ach ja, noch ein weiterer Grund warum die Lenkung beim 1er leichtgängiger ist, liegt
im wirksamen Lenkrollradius begründet. Die Vorderachse selbst im prinzipiell bei 1er
und 3er identisch, aber die kleinere ET der E9X-Felgen sorgt für höhere Lenkkräfte und
auch für höhere Störkrafteinflüsse auf schlechten Straßen.

Volkmar, welche Luftdrücke fährst du?

ps: hatte der E36 auch 19"?

Bei 184 PS ist der FL immer drin.

Zwischen einem Panda mit der vermutlich genauso gefühlsbefreiten Gummibandlenkung
wie im Fiat 500 (hatte ich mal im Urlaub) auf der einen Seite und der unnötig (und unzeit-
gemäß) schwergängigen hydraulischen Servo im Dreier auf der anderen Seite gibt es aber
auch noch ein paar Autos, die beides miteinander vereinen: Gefühlsechtheit (nein, ich
spreche nicht von Kondomen) bzw. Präzision sowie angenehmen Komfort beim Einparken.

Das funktioniert beim 1er LCI E8X sowie F20 und beim E9X mit elektromechanischer Servo-
tronic sowie beim F30 und - auch wenn ich jetzt gekillt werde - auch bei Golf V/VI sowie
A3 8P.
BMW ist ja völlig inkonsequent beim E9X völlig unterschiedliche Schienen gefahren, das
kann doch kein Mensch logisch nachvollziehen.