Beiträge von the bruce

Zitat von Silverhead

Immer diese Sticheleien (meist immer von denselben "bekannten" Leuten hier)...

Was ist denn da eine "Stichelei"? Wo genau trete ich dir persönlich denn zu nahe?
Bist du ATU-Fan und nimmst das persönlich? Dass ich das mit einem Augenzwinkern
gesagt haben könnte, kommt dir nicht in den Sinn? Wenn du ein Autoforum suchst,
das frei von jeder ATU-Kritik ist, dann wirst du seeeehr sehr lange suchen müssen.

Zitat von Silverhead

Ich kann mit deinen Aussagen nichts anfangen, sie erscheinen mir sinnlos. Weder helfen sie mir noch klären sie unbeantwortete Fragen und bin - wie du dir sicher selbst denken kannst - mit keiner deiner Aussagen einer Meinung.

Einer Meinung müssen wir gar nicht sein, niemand verlangt das.
Womit konkret kannst du denn nichts anfagen? Vielleicht kann man dir ja helfen.
Bleiben wir mal bei meinen Thesen 1. bis 3.. Sie lassen sich belegen, und haben
darum auch nicht viel mit "Meinung" zu tun. Wie du da eine angeblich "andere
Meinung" haben willst, zumal du ja selbst sagst, dass du davon gar nicht viel ver-
stehst, das müsstest du mir mal erklären. Leider gehst du nicht auf mich ein.

Zitat von Silverhead

Vielen Dank jedoch an dieser Stelle an die User Wardpa und Liabi, FreundBlase und V-Pixel für eure sinnvollen und helfenden Beiträge.

Womit dann wohl zumindest deine Gegenfrage an Melrakel beantwortet wäre, was
mit "Anmache" gemeint gewesen sein könnte, denn mit diesem Satz sortierst du ja
meinen Beitrag als "nicht sinnvoll" ein. Ob ich das auch so sehe lassen wir mal dahin-
gestellt sein, aber mglw. tust du dir selbst keinen Gefallen bei deiner Suche nach
Antworten auf deine Fragen.

Das mag die grundsätzliche Betriebssicherheit sicherstellen, aber 1. ist das doch auch in
den Angaben des Autoherstellers längst berücksichtigt, und außerdem geht es doch auch
um ein ausgewogenes Handling, und um dafür das Optimum zu ermitteln genügt eben nun
mal keine Excel-Tabelle. Dafür muss man raus aufs Testgelände und auf die Straße. BMW
macht das, die Reifenhersteller machen das nicht (nicht mit allen PKW-Modellen am Markt).

Man kann es drehen und wenden wie man will, die Qualität der Angaben von Bridgestone
oder Pirelli etc. kommt niemals an die von BMW heran. Glaub mir, ich habe diese Diskussion
bereits hunderte Male geführt und kenne sämtliche Argumente Pro und Contra. Ich komme
immer wieder zum selben Schluss.

Es handelt sich um Gussräder, die glanzgedreht sind. Wie bei allen Glanzgedrehten ist
einer der letzten Arbeitsgänge - vor dem Klarlackieren - das Abdrehen der Oberfläche
auf einer CNC-gesteuerten Drehbank. Rotationswalzen (Flow-Forming) will ich nicht
ausschließen, aber ich halte es für unwahrscheinlich, denn es macht die Räder teurer,
und wenn du wüsstest, was BMW bei BBS für ein solches Rad bezahlt, es würde dir die
Tränen in die Augen treiben. Das Leben als OEM ist extrem hart, da verdient man nicht
am Stück, sondern an der Menge.

Sehr schön. Über den Komfort scheinst du ja nichts zu klagen zu haben.

Dein Protokoll hat durchaus ein paar Anmerkungen verdient, aber lass uns
das mal hier besprechen:

Vermessung in Ordnung ?

Du hast aber schon gelesen, dass Hans explizit nach der Verwendung zusammen mit schwarzen Felgen fragt, oder?
Mir erscheinen seine Bedenken nämlich absolut gerechtfertigt. Der Bremsstaub ist eher "hellgräulich".

Zitat von Freemaxx

Was würdest du machen wenn dir der Reifenhesteller 3,0 und 3,2 vorschlägt für 225/255 19"? Dich an diese Vorgaben halten oder nach dem BMW Aufkleber gehen?

Diese Frage stellt sich mir gar nicht, weil ich niemals bei einem Reifenhersteller anfragen würde.

Welchen Sinn soll das haben? Die Call-Center-Tussie beim Reifenhersteller guckt lediglich in ihre
Excel-Tabelle und heraus kommt ein Wert, der nur errechnet ist. BMW hingegen hat wochenlange
Fahrtests mit sämtlichen Motoren, und Dutzenden marktgängigen Reifen durchgeführt, und das
Ergebnis dann netterweise sogar auf einen Aufkleber gedruckt und auf den Türholm geklebt. Was
bringt es mir, jemanden zu fragen, der es gar nicht besser weiß? Das könnte ich selbst besser.

Überleg dir doch mal, wie eine Firma wie Nokian oder Vredestein es anstellen sollte, mal eben mit
ca. 1000 (oder eher 5000?) Modellvarianten mit zig Reifenformaten Fahrversuche durchzuführen.
Man muss doch nur kur nachdenken, um zu merken, dass das einfach völlig unmöglich ist.

Zitat von accloginsell

Steht doch alles unter dem Profil... der Rest sollte es dazuschreiben?

Bei dir ja, das ist richtig. Bei deinem Vorposter nicht. Ich hatte ja keine Namen genannt, aber
man könnte auch der Meinung sein, dass auch noch Reifenformat und -typ obligatorisch wären.

Nebenbei dürfte dein Druck etwas zu hoch sein, aber ich habe keinen 320i, bei dem ich am
Türholm gucken könnte. Ein (schwererer) 320xd kommt aber seltsamerweise mit geringeren
Fülldrucken aus.

1. Ich habe nicht alle Beiträge gelesen und schon gar nicht die Links. Der Wiki-Artikel ist sowieso misearabel. Vieles ist dort falsch.

2. Es ist blanker Unfug, zu behaupten, man bräuchte für eine Mehrlenker-HA spezielle Gerätschaften.

3. Eine perfekte Vermessung lässt sich sogar mit Schnur, Zollstock und Wasserwaage durchführen.

4. Wer zu ATU geht, der gehört geteert und gefiedert.

5. Warum fragst du das alles nicht hier?

Vermessung in Ordnung ?

Ja, genau da. Die Staubschutzziehharmonika* schiebst du nach oben,
und ganz dünn reicht. Alles "Zuviel" sammelt sich später sowieso nur
als dicker Fettkragen am Simmerring, wobei das auch kein Drama ist.

Ich denke mal, in jedem Motorradladen bekommt man das passende
Fett in handelsüblichen Tubengrößen zu fairen Preisen. Das Zeug von
Öhlins kommt mir doch heftig überteuert vor. Da bezahlt man anschei-
nend den Namen mit. Gut gleiten muss es, daher darf es nicht zu dick
sein, und es sollte eine geringe Wasseraufnahme aufweisen sowie die
Simmerringe nicht angreifen. Das sind durchaus gängige Anforderun-
gen, für deren Erfüllung man keine prohibitiven 55 €/100 g ausgeben
muss. Google sagt übrigens, es ist wirklich Nepp:

http://www.duc-forum.de/thread.php?threadid=71825

Das da scheint mir auch zu taugen:

http://www.bikestore.cc/ultra-slick-p-108953.html

* Was ein Wort. Ich glaube, ich hab's zum allerersten Mal in meinem
ganzen Leben geschrieben.

Bist du absolut sicher, dass bei einigen Ausführungen nicht noch irgendwo versteckt
eine Herstellerkennung dabei steht, bspw. ein "A0" für Audi oder ein "MO" für Mercedes?

Mich beschleicht irgendwie der Eindruck, dass es niemandem hilft, wenn jemand einfach
irgendwelche Druckwerte in den Raum wirft, ohne Motor- und Karosserievariante oder
zum Vergleich die Werksempfehlung zu nennen, wobei ich in 95 % der Fälle sowieso nicht
verstehe, warum man von letzterer um mehr als vielleicht 0,2 bar abweichen sollte.

Aber bestimmt jeder wird wissen, was er tut. Oder vielleicht doch nicht?