Beiträge von the bruce

Wenn das keine Ente ist, dann ist es für die, die vorher gekauft haben natürlich hart.
Für die freien Tuner ebenfalls. Für alle Interessenten ist es aber eine tolle Nachricht.

Yepp, ist nur manchmal schwer zu erkennen. Von innen sieht man das praktisch gar nicht
und von außen je nach Blickwinkel und Lichteinfall. Bei etlichen entgegen kommenden Opel
und Audi A6 sieht man es deutlich stärker.

Im Zweifel einfach die Teilenummer vergleichen.

TC,

es tut mir wirklich leid, aber Stahlflex können nichts am Nässeproblem ändern.
Ich weiß es ist doof jemandem eine Erafhrung abzusprechen, aber das geht einfach
physikalisch nicht.

Die Mär vom "aufblähen" der Schläuche trifft vielleicht auf alte Autos zu bei denen
die Schläuche noch nicht so aufwendig in etlichen Lagen gefertigt wurden wie heute
und auch dann nur wenn man voll bremst wie auf einer Rennstrecke üblich, wenn also
hohe Drücke in der Hydraulik herrschen. Der ist ja direkt von der Pedalkraft abhängig.

Das Problem ist hier ja nicht mangelnder Druck des Kolbens auf den Belag, sondern
eine sehr stark reibwertmindernde Nässe- und Salzschicht zwischen Scheibe und Belag.
Daran ändern auch vergoldete Bremsschläuche nicht das Geringste.

Schaden können Stahlflex natürlich nicht. Bei harten Bremsungen verbessert sich zumin-
dest theoretisch die Dosierbarkeit. Nicht nur nach meiner eigenen Erfahrung machen
sich aber die Bronzebuchsen für die Ate-Sättel im Pedalgefühl stärker bemerkbar.

Die Brembo Max kann ich dennoch empfehlen und natürlich ebenso die AP Xtreme, denn
die ist zu 100 % baugleich und kostet nur etwas weniger. Es steht sogar ''Brembo'' auf der
Scheibe, nur der Karton ist blau statt rot. Auch die mitgelieferte ABE ist die Selbe.

Wer den Thread gelesen hat weiß auch, dass ET38 passt.
Distanzscheiben mit bspw. 10 mm können drauf, müssen aber nicht.
Wenn die Räder selbst auf den E36 gepasst haben, warum sollte es dann beim E91 nicht gehen?

Kannst du mal die TNs rausbekommen?

M.W. dürften so gut wie alle Modelle 240 mm Durchmesser und 26 Zähne haben.

Florian, wenn du Gewicht sparen willst nimm einfach die 157 vom E92:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…iewItem&item=320840978718

Das ist 'ne Schmiedefelge von Fuchs:

http://www.fuchsfelge.de/index.php?id=135

[Blockierte Grafik: http://www.fuchsfelge.de/uploads/pics/35716.jpg]

Gewicht 8.8 kg.

Zitat von Bensenbird

Aber um das mal klar zu sagen, schau dich lieber nach anderen Felgen um denn mit der Einpresstiefe und dann noch 8,5 brauchst du riesige Spurplatten die du dann auch eintragen musst und das kostet richtig Geld. Ausserdem hast du nur Tüv Rennerei, mach dich nicht unglücklich !

Lieber 8,5x19 VA und 9,5x19 HA mit Et so um die 30-37 und dann die eingetragene Reifenkombi (siehe EG Bescheinigung) drauf und gut is !

Falls ich jetzt nen Fehler eingebaut hab verbessert mich bitte

Nö, stimmt schon prinzipiell alles was du sagst.

Keine Ahnung, bin nur einmal einen E90 VFL gefahren, ist lange her.

Auch interessant:

https://www.hotchkis.net/bmw_e90_e92_sport_sway_bars.html

32 mm und 16 mm, aber als Rohrstabilisatoren, also hohl und nicht massiv.
Leider kein TÜV.

Ja, passt.

Du kannst ja sicherheitshalber mal Leergewichte und Achslasten beider Modelle vergleichen.
Das sagt dann was über die Federn und die nach dem Umbau zu erwartende Höhe aus.

Das Prinzip: Federn aus schwerem Auto in leichteres Auto > kommt höher. Und umgekehrt
natürlich. Getrennt nach VA und HA sehen !!