Beiträge von the bruce

Dann dürfte ein B14 für dich eine Überlegung wert sein.

Zitat

Hallo zusammen,

Es stimmt in der Tat, das wir von Ohlins auf KW gewechselt haben. Das hatte im wesentlichen 4 Gründe:

- KW bietet während der VLN und 24 Stunden Rennens Service an der Strecke an. Reparaturen und neue Federn waren sehr schnell zu bekommen. Öhlins bietet trotz Technologiecenter am Ring keinen Service an
- Wir haben während der und vor den Einstellfahrten Tips und Hilfe bekommen. Ausserdem wurde angeboten, das Fahrzeug auf den Pulser zu packen um eine Vorababstimmung zu bekommen.
- ein fairer Preis in Kombination mit dem guten Service
- die Fahrer waren zufrieden

Gerade der Servicepunkt sprach gegen Öhlins und für KW. Das kann bei Rallys oder anderen Veranstaltungen wieder anders aussehen.

Viele Grüße

TICer

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Man muss dazu sagen: betrifft ein reines Rennfahrzeug. Hier werden nicht viele
von uns mit 3.5° Sturz unterwegs sein.....

Die von Öhlins für den E9X angegebenen Federraten dürften bereits recht sportlich
sein oder will hier ernsthaft jemand 150 N/mm fahren? Ich denke nicht.

Immerhin sind Audi und Peugeot mit ihren Langstreckenprototypen auf Öhlins unter-
wegs. Etliche Rallyeteams sowieso.

Dass es ein absolutes Spitzenprodukt ist steht für mich außer Frage.

Entscheidend wären für mich eher der nicht geringe Preis und die Frage ob es nun
ein Gutachten gibt oder nicht.

Zitat von Thilo

Stimmt, aber bis auf M etc. gab es doch immer nur die Kühlmittelanzeige, die eh zu falschen Schlüßen führte

Da hast du Recht. Eine zusätzliche Öltemperaturanzeige war auch früher i.d.R. sportlichen Modellen
vorbehalten (bspw. M3 E30) oder auch heute noch (bspw. 911). Es würde aber schon reichen wenn
man wie VW die Öltemperatur einfach im BC integriert. Das machen auch VW und Audi so und das
kostet ja eigentlich nichts.

Ich habe im Golf sogar das (nachgerüstet per Zusatzmodul, das die Daten an die MFA = BC sendet):

[Blockierte Grafik: http://www.golfvigti.com/upload/avatars/utool_f_1277305830_14.jpg]

Bei der Gelegenheit fällt mir auf, dass das BC-Display beim E9X etwas größer sein dürfte. Erst dann
wäre ja auch erst die gleichzeitige Darstellung mehrerer Parameter sinnvoll möglich. Wenn man sich
den F10 ansieht erkennt man was möglich ist.

Ich gebe auch zu ich stehe auf Anzeigen. Jedenfalls auf sinnvolle Daten wie Temperaturen und Bord-
netzspannung.

Zitat von Thilo

Ein Kollege hat im VAG T5 für 80 tEUR ein Nobelteil das ständig rauscht, mag aber ein Einzelfall sein. Da ich ein Navi habe kann ich also wenig dazu sagen, ausser deine Bilder machen schon Eindruck

Bei mir rauscht nix. Der T5 ist qualitativ sowieso ein Desaster.

Zitat von Thilo

Stimmt, hatte mein E46 auch, ist mir aber noch gar nicht unangenehm aufgefallen

Ok, wird nicht jeden stören und BMW hat sich halt gedacht, dass heute sowieso
jedes Auto 'ne Sitzhöheneinstellung hat. Das hatte aber auch schon ein E30, links
wie rechts serienmäßig.

Zitat von Thilo

Habe hier irgendwo gelesen die soll sich automatisch einstellen, wenn man beim Abstellen schon anzieht noch im Rollen

Ja, soll sich nachstellen. Hab auch schon mehrfach versucht das ''zu stimulieren'',
aber ohne echten Erfolg. War beim 1er nervig und eigentlich habe ich da an
E30 und E36 auch keine guten Erinnerungen. BMW sollte sich mal von den integrierten
Trommeln verabschieden. Das macht sonst kaum noch einer.

Zitat von Thilo

Meine sind beleuchtet Hat das was mit dem Lichtpaket zu tun?

Bin da jetzt ehrlich gesagt auch am grübeln. Lichtpaket hat er. Vielleicht habe
ich das auch mit dem 1er LCI verwechselt. Da war es definitiv duster.

Zitat von Thilo

Ich finde Haptik und Optik eigentlich OK und angemessen

Keine Frage, ok ist es und mancher Mercedes ist da deutlich schlechter. Wenn man sich einen
A4 B6 oder B7 ansieht weiß man aber, dass es nochmals besser geht. Der aktuelle B8 ist aber
auch nicht mehr auf dem Level und ehrlich gesagt wollte ich trotzdem keinen B6/B7-Nasenbär.

Zitat von Thilo

15. Kein Faltblatt für die Rettung als Serie verbaut (Info wo die Airbags sitzen, die Sonderstähle etc.)

Da muss ich BMW mal in Schutz nehmen. Die Blätter sind ja nett gemeint. Aber wo sollte man sie
deponieren damit Rettungskräfte sie auch finden? Da müsste man sie ja schon an die Scheibe kleben.

Ich hab ja auch noch 'nen Golf. Der hat ein Radio (RCD510) mit großem Colortouchscreen
und das kann neben den Klimaeinstellungen auch Einparkhilfe und sogar Rückfahrkamera
darstellen. Sieht aus wie ein Navi. Ist aber keins und kostet auch deutlich weniger.

A4 und A6 haben serienmäßig immerhin 'nen monochromen Monitor. Der recht natürlich
nicht für die Rückfahrkamera, aber die Einparkhilfe als Grafik geht selbstverständlich.

Die beiden Radios im E9X sind da noch auf dem Stand eines E36. Für mich trotzdem kein
Grund ein Navi mitzubestellen. Denn 1. sind beide völlig überteuert (wie allerdings anders-
wo auch) und außerdem bekommt man dann den Doppelhubbel. Den mag ich nicht. Jeden-
falls nicht im Auto.

ps: so sehen heute Radios aus (bzw. schon seit ein paar Jahren):

[Blockierte Grafik: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/113/5630/32253659/rcd-510-576539056738807243.jpg]

[Blockierte Grafik: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/2/8822/11477716/rcd510-3-36128.jpg]

[Blockierte Grafik: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/119/9474/7119366/rcd510-43805.jpg]

[Blockierte Grafik: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/74/7931/16943110/rcd510-2-14937.JPG]

[Blockierte Grafik: http://www.vwcruise.com/resources/RCD-510.jpg]

Man vergleiche das mal in Gedanken mit Business und Professional und dann dürfte klar
sein was ich meinte.

Meine Top-12:

1. fehlende Kühlmittel- u. Öltemperaturanzeige (320xd)
2. zuwenig und vor allem viel zu kleine Ablagen
3. vglw. simple Radios (Business + Professional) - geht anderswo besser
4. keine Gurthöheneinstellung
5. unpraktisches Sitzeinstellmechanismus, insbesondere der Lehne
6. schwache Handbremse (BMW-typisch)
7. Tages-km-Zähler nur bis 999 (wenn auch erst jetzt wo ich's weiß)
8. unbeleuchtete Taster am Dachhimmel
9. grafische Darstellung der Einparkhilfe nur mit Navi
10. Empfindlichkeit auf Spurrinnen
11. RunFlat zwangsweise ab 17" - was soll das?
12. Materialqualität nur auf Mercedes-Niveau (heutzutage kein Maßstab mehr)

Übrigens könnte man auch den ''Zündschlüssel'' mal ein paar Gramm schwerer
machen. Der fühlt sich so windig und billig an - unwürdig für einen BMW.
Keine Ahnung ob das auch noch als ''Fehlkonstruktion'' durchgeht . . .

Wo gibts hier Popcorn ????

ps:
schlechter Geschmack kannte noch nie Grenzen - leider

Die Dinger haben halt nur 12 db/Oktave sowie einfachere Bauteile.
Fette MKPs und Luftspulen passen da ja nicht rein.

Ich würde deshalb unbedingt zur 30 Hz-Variante greifen. 15 Hz sind
klar zuwenig solange du keinen High-End-Sub hast, der echte 20 Hz
kann.

Bislang scheint das Verhältnis ja ausgeglichen zu sein.

Ohne M-Paket. Wozu auch mit beim xDrive? M-Fahrwerk gibt's da sowieso nicht
und das Meiste ist Optik-Firlefanz. Dafür in meinen Augen zu teuer.

Sportsitze, schwarzen Himmel, M-Lenkrad und brauchbare Räder gibt es einzeln
günstiger und Stoff/Leder statt Stoff/Alcantara ist auch ok.

Ich meine ein steilflankiger Subsonicfilter macht immer Sinn.
Und ich gehe davon aus, dass die meisten gute Endstufen über einen solchen verfügen.
Das Chassis mit Frequenzen unter 25 Hz zu belasten macht in der Tat keinen Sinn.

Wie wär's wenn du uns mal hilft und erzählst was BMW dazu sagt
als du gestern in der Werkstatt warst. Das Problemchen trat ja
schließlich schon am Donnerstag auf.