Beiträge von the bruce

Zitat von Berny

DIe Aktivlenkung ist auch eine hydraulische Lenkung mit elektrischer Unterstützung.

Diesen Satz hast du etwas unglücklich formuliert. Die Lenkunterstützung ist bei der AL
rein hydraulisch. Das Überlagerungsgetriebe (das die variable Übersetzung realisiert)
wird elektrisch betrieben.

Btt: Wenn er die elektrische Servo (EPS) hat, dann stellt sich die Frage, hat er auch die
Servotronicfunktion. Die EPS gab es ja ebenfalls mit und ohne Servotronic. Und wenn ja,
dann könnte man auch überlegen, ob man das Kennfeld eines anderen Modelle aufspielen
kann. Ich hatte genau das ja bereits weiter vorne erwähnt. Die EPS-Software eines viel
leichteren 116i LCI E8X bietet doch bestimmt eine viel geringere Serovounterstützung,
weil die Mühle erheblich leichter ist als ein 330d. Ob das aber ein fähiger Codierer drauf
hat, das kann ich nicht beurteilen.

Zitat von CapTec

The Bruce, ich stelle dein wissen nicht in frage. Bevor du es jetzt falsch verstehst.
Würde nur wissen was an den Green Stuff belägen nicht so doll sein soll.

Habe sie jetzt seit über 2 Jahren verbaut und sie haben jetzt schon mehr ausgehalten als die Original BMW teile. Bist du jetzt also eher der Ansicht (möglichst mit Begründung) das die Green Stuff nichts taugen, oder das andere lediglich etwas besser sein?

Ich hatte die GreenStuff mal in den Golf meiner LAG eingebaut, zusammen mit Brembo Max, und alles rundum.
Nach nicht mal zwei Jahren waren die Beläge an der HA unterrostet (zwischen Trägerplatte und Belagmaterial).
Telweise löste sich der Belag am Stück von der Trägerplatte, teilweise in tausend Krümel. Die Bilder davon hatte
ich hier schon mal eingestellt. Für mich nach dieser kurzen Zeit ein No-Go (nach 10 Jahren hätte ich es akzeptiert).
Als ich dann mal gegoogelt hatte musste ich feststellen, dass es nicht nur mir so gegangen ist.
Immerhin - AT-RS war extrem kulant und hat die Beläge zurückgenommen und mir den Kaufpreis erstattet, sehr fair.

Unabhängig davon war ich aber sowieso nie ganz zufrieden. Anfangs (da war noch die rote Einbremsschicht drauf)
ist man zwar vom Biss beeindruckt, aber das gibt sich schnell. Ich fand immer, dass die GreenStuff kalt (also in den
ersten zwei Sekunden) etwas verhalten verzögern, dann beißen sie besser, und wenn man sie wirklich belastet, wie
bei sehr forscher Fahrweise auf der AB oder in den Bergen, dann lassen sie sehr froh wieder nach. Der mglw. leicht
erhöhte Reibwert (bei mittlerer Temperatur gemessen) geht also mit einem sehr inhomogenen Temperaturverhalten
einher. Das ist doch Mist. Und dafür sind die Dinger auch zu teuer. Ein Ferodo DS Performance kann da viel mehr.
Deutlich gemerkt hat man es dann, als ich danch Orig. VW-Beläge montiert habe (vorne Pagid, hinten Textar).
Whow! Um Welten besser. Tolles sofortiges Ansprechen, konstanter Biss, sehr gut modulierbar. Und die waren sogar
billiger als die EBC.

Ich sagte ja schon, die RedStuff stehen im Ruf, nicht eben schonen zur Scheibe zu sein. Allein der YellowStuff scheint
zu taugen, hat aber nicht für alle Autos eine Zulassung. Außerdem ist man da preislich schon bei Ferodo, Brembo & Co..
Und überhaupt, wer ist EBC? Die machen kein OE, und im Topmotorsport fährt auch niemand EBC. Die Qualität eines
OEM haben sie offensichtlich nicht drauf, siehe die Problematik mit der Unterrostung > Stichwort Prozesssicherheit.
Und im Motorsport sieht man nur Carbone-Lorraine, Ferodo, Carbopad, Endless, Pagid und PFC.

PLW.

Ja, eigentlich sollte es dann immer schleifen/schlagen, aber je nach Spiel in den Radlagern, man weiß ja nie.
Bei der Suche nach einer adäquaten Lösung kommt darauf an, wo genau was berührt. Wäre da bspw. ein
Kontakt zwischen Speiche und Sattel gegeben, dann würden Distanzen helfen. Berührt ein Wuchtgewicht
den Sattel, dann könnte man evtl. diese Gewichte anders positionieren.

Hat ein 2009er 330d denn überhaupt die EPS?

Nix gegen Autoscooter.

Wovor hast du jetzt Angst?

Zitat von psoli1

Nun habe ich gestern dann auch mal auf Winterreifen gewechselt. Habe es bei meinen Eltern gemacht und war nur
ein kurzes Stück innerorts gefahren nach Hause, dort fiel mir aber schon das Geräusch beim bremsen auf.
Es ist nicht durchgehend sondern immer wieder in einem Abstand, auch nicht besonders laut aber man hört es halt.

Taucht auch nicht auf beim beschleunigen oder kräftigen einlenken, nur beim bremsen.

Mit den Sommerreifen war dies nicht. Und die Winterreifen fuhr ich bereits letzes Jahr/Winter auf dem Auto.

Alles anzeigen

Nimm unbedingt sofort das Auto hoch, dreh die Räder von Hand und achte penibel darauf,
ob irgendwas anschlägt, bspw. die Felge am Sattel oder Auswuchtgewichte am Sattel.

Hintergrund: Mit neuen (dickeren) Belägen rückt der Sattel weiter nach außen. Das ist bei
jedem Schwimmsattel so. Nur weil die Felge vorher mit alten Belägen gepasst hat muss das
nix heißen.

Natürlich kann es auch was ganz anderes sein, aber diese Frage muss geklärt werden, und
zwar sofort. Bis dahin würde ich damit nicht mehr fahren.

Ich möchte deine Wahl nicht in Frage stellen, aber ich persönlich würde sehr nachdrücklich
zu den Belägen raten, die er da genannt hat. Die Sachen von Brembo und Ferodo taugen was.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass jetzt Winterreifen aufgezogen sind?
Falls ja, bist du das Auto überhaupt schon auf Sommerreifen gefahren? Fühlte
es sich damit genauso an?

Wenn dich das Gebrumme nicht stört spricht nichts dagegen. Auch beide Beläge sind sehr ok.