Beiträge von the bruce
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Ja, kann gut sein.
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Ja, passt.
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Auf Anfrage von Avus Racing:
Avus ACMB1 in 8,5x19: 15,82kg
Hoppla.
Rekord? -
Laufleistung der Reifen: gut 36000 kmRestprofil:
VA von innen nach außen: 5mm, 5,5mm, 6mm
HA von innen nach außen: 5mm, 6mm, 6mm, 5mm
Schlichtweg phänomenal angesichts von 600 Nm!
Da ich den noch mind. die nächste Saison fahren kann und der dann knapp 50000 km auf dem Buckel hat und wahrscheinlich immer noch nicht blank ist finde ich den preiswert, weil der ist seinen Preis Wert!
Das kann ich nur unterstreichen.
Das Profilbild an der HA lässt mich glauben dass ich dort den Druck wohl im nächsten Sommer erhöhen sollte, oder wie seht ihr das?
Kannst du, musst du aber nicht. Gewaltig ist der Unterschied ja nicht. Wenn dann eher ein Zehntel.
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Dann schlage ich vor, du benutzt sie einfach nicht. Worte machen keinen Sinn, wenn man ihre Bedeutung nicht kennt.
Ist gar nicht böse gemeint, eher praktisch.
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Aha. Wann hat es denn ein E30-Coupé gegeben? Zwei- und Viertürer waren in Karosserielinie und Platzangebot
absolut identisch. Ok, für den M3 gabs einen höheren Plastikdeckel hinten und eine flachere Heckscheibe, aber
selbst das macht noch kein Coupé daraus. Darum hat es BMW auch nie Coupé genannt. Aber wir kommen etwas
vom Thema ab. -
Ein Cabrio als 20d? Mir würde das Geknatter beim Offenfahren auf den Sack gehen.
Wenn Cabrio, dann Benziner oder wenigstens Sechszylinderdiesel. Wenn Vierzylin-
derdiesel, dann geschlossen. Meine Ansicht dazu, andere mögen unempfindlichere
Ohren haben. -
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Das merkt man leider schon. Die Lenkung wird viel störempfindlicher, du eierst
auf Spurrinnen hin und her. Das spürst du besonders, wenn du auf alten ausge-
fahrenen Fahrbahnen mit tiefen Spurrinnen bremst. Dadurch leidet auch ganz
allgemein der Geradeauslauf. Und natürlich steigt der Verschleiß am Fahrwerk,
weil die wirksamen Kräfte über einen größeren Hebel auf die Radaufhängungen
einwirken.
