jetzt habe ich ein paar Fotos gefunden , aber der Steg mittig gefällt mir nicht
Die Strebe lässt sich einfach rausschneiden/fräsen (Dremel o.ä.). In Ferric-grey lackiert sieht sie allerdings auch sehr gut aus (in Anlehnung an die aktuellen M-Performance Modelle).
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Hallo... Hab mal wieder ne Knifflige Frage...
Ich hab vor ca. 5 Monaten meinen 335i e92 Chipen lassen, rennt jetzt wie Sau mit seinen 380PS, läuft sauber und bin sehr zufrieden...
Ich habe aber den Originalen Ladeluftkühler drin...
Jetzt zur Frage: muss ich das Chiptung neu anpassen lassen, wenn ich jetzt nachträglich einen größeren Ladeluftkühler
mit mehr Volumen einbaue????
Ich will mit Absicht nicht zuerst bei meinen Tuner nachfragen, weil der vielleicht sagt: aber klar !!! Weil er nochmal abkassieren will...
Gibt hier bestimmt paar Experten, die mir weiterhelfen können
MfG Julian
Das sollte bei den Fragen weiterhelfen:
Wagner LLK zu großes Netz?
Ich fürchte ohne fachmännische Abstimmung sind alle diese Versuche ein Fahrwerk zu kreieren was besser als das Serienfahrwerk funktioniert, mehr oder weniger zum scheitern verurteilt. Einzelne Komponenten zu besprechen deren Wirkung man aus anderen Konstellationen her kennt führt einfach nicht zum Ziel.
Was ich guten Gewissens empfehlen kann sind folgende Komponenten die gemeinsam im Alltag gut funktionieren:
Alles steht und fällt jedoch mit fachmännischer Montage und vor allem einer entsprechenden Abstimmung (= Spur, Sturz, etc), ansonsten lassen sich die prinzipielle Vorteile dieser Komponenten nicht gegenüber dem Serienfahrwerk herausarbeiten. Ich betonen diesen Umstand so deutlich, weil oftmals viele hochpreisige Komponenten zusammengewürfelt werden und man mit dem Ergebnis am Ende nicht zufrieden ist.
Hier die genauen Infos und formalen Bedingungen dazu: http://www.kwsuspensions.de/cashback/
TechTec macht vorwiegend nur B2B Geschäft und ist daher den Umgang mit Endkunden nicht gewohnt, daher die endsprechende Aftersales Qualität.
Der wandler hält einiges mehr als das DKG aus. Bei 400ps hast du um die 600-650Nm Drehmoment, da wird es eng für fas Dkg.
Maddox
Für 400 PS braucht man ca 470 NM bei 6.000upm. Bei mittleren Drehzahlen ist überlicherweise mehr Ladedruck verwertbar, aber 600-650 wäre auch für die Wandlerautomatik grenzwertig.
Kannst du noch mal Bilder ohne Gegenlicht machen? Wäre sehr interessant. Woher kommen die Endrohre?
Bei Zeiten ja. Die Endrohre werden in den USA gefertigt.
Ich finde das sieht sehr gut aus Die blauen in Titanoptik können wir natürlich auch anbieten, da habe ich aber noch keine Preise.
Gerade auf dem Bild scheinen die deutlich zu groß zu sein, zumal es eher 102mm sind (3,5"). Um es nicht wie ein Ofenrohr wirken zu lassen hat Alpina beim B3 GT3 die Endrohre zumindest Oval geformt (Akrapovic), das wirkt mit dem Abschluss der Heckschürze deutlich harmonischer.
Die Endrohre haben beim E9x 335er immer 80mm, das dürfte bei den F3x nicht anders sein.
Wenn man es größer haben will, bieten sich der Schritt auf 90 oder 100mm an, wobei ich 90mm deutlich ätherischer und passender finde, wie hier gezeigt (klick).
Das ist ein Vorserienmodell, bzw Pressefahrzeug und war in dieser Form im Markt (eigentlich) nicht verfügbar. Das Cabrio (E93) hat hingegen immer NSW.
Hallo zusammen,
da ich via PM zu meinem Post von vor einigen Wochen relativ viele Anfragen bekommen habe, hier noch einmal für alle interessierten:
Die drei Bilder zeigen die 90mm Endrohre an meinem Wagen (E92) in Verbindung mit dem Performance Diffusor.
Die Endrohre selbst sind:
Da es die Rohre hier in D scheinbar noch nicht im Endkundenhandel gibt, kann ich nur ungefähre Preise nennen, sie sollten sich aber je nach Stückzahl auf 150-180 EUR einpendeln.
