Cool, danke für die Info
Woher hast du denn die Preise?
vom Importeur:
Ich stand mit Franz Scherbel (Endless Importeur D) in Kontakt, der für die MX72 brutto 380 EUR (Set für 335er VA oder HA) angeboten hat, diesen Preis bekommt man auch bei AT-RS auf Nachfrage.
Die SS-Y sollten ca Faktor 2 darunter liegen, wobei VA meiner Meinung nach reicht.
Ich bestell ja die gelochten Scheiben.
Da erhoff ich mir das einfach mal, da es sonst keinen wirklichen Sinn machen würde jeweils ne linke und rechte Scheibe anzubieten.
Das und die Abbildung auf der website deuten daraufhin.
Beläge hab ich Endless mal angeschrieben was sie für die 335er Bremse im Programm haben.
Ansonsten werden es eben doch die günstigen ATE Ceramic und fertig.
Für den 335er gibt es folgende Endless Beläge: CC-R, NS97, SSY, MX72, ES88G, MA45B, ME20, N03W, N35S, N40S, N45S, S89F, S90F, S91F und S93F.
(nur die Fettgedruckten sind eigentlich für den Straßenverkehr geeignet)
CC-R, NS97 und MX72 kosten alle pro Achse 380 EUR, die SSY ca die Hälfte.
Ich hab GSM Performance mal angeschrieben bzgl. Sammelbestellung oder allgemeinem Forenrabatt.
Schaun wa mal.
prima!
Wenn es neu ist, woher weisst Du, dass es besser als das X-Ion ist?
Die X-Ion sind sehr einfache Chassis, was Membran, Antrieb und Aufhängung angeht...die TSP kenne ich jedoch nicht.
Allerdings brauchen sie auch eine stabile, gute Endstufe. Eton selbst gibt derzeit an, keinen wirklich geeigneten Amp im Regal zu haben. Daher wird's auch nicht die MA 150.4 sein. Aber gut, das muss jeder selbst wissen.
Was muss eine Endstufe denn speziell dafür geeignet sein? Wegen der Impendanz der Chassis? Sind doch ganz normale 4-Ohm 2-Wege? Geht der MT nach unten (elektrisch) ungefiltert?
Der Hauptvorteil ist, dass das Verlegen von Kabeln bis auf ein MOST High-Low-Adapter-Cable (HLAC) und die Stromkabel zur Endstufe komplett entfällt, da alle Lautsprecher die original BMW Anschlüsse verwenden!
Wie sieht es denn mit der Freuquenzweiche aus?
Ansonsten: Das Individual-Sounssystem ist ja auch von ETON, mit den noch teureren Hexacone-Membran. Die Hochtöner sehen sogar genau gleich ...
Ich habe für die VA:
128.34093CL
128.34093CR
480 EUR genannt bekommen. Zu den Drilled+Slotted fehlen mir leider die Teilenr, es gibt sie aber in den SportKits:
http://www.stoptech.com/Search…W/335i-xDrive/NA/SportKit
Wie ist denn der Preis aus UK komplett, also Versand, etwaiger Zoll und sonstige Gebühren?
EDIT:
BBM hat geantwortet: 750€ inkl. Versand
Marcel Wiechmann?
Das sind dann VA+HA in der Cyro-Version, geschlitzt oder gelocht? Gibt auch die Kombination (Drilled+Slotted)...
StopTech gehört wohl zu Centric.
Und ich gehe schwer davon aus, daß die Scheiben laufrichtungsgebundene Kühlkanäle haben, da es die Scheiben einzeln gibt und auch entsprechend für jede Seite.
Habe ich beim deutschen Vertrieb angefragt.
Ich bestell meine dieser Tage.
Anbieter: www.gsmperformance.co.uk
Wenn sich noch mehr zusammenfinden kann man ggf. noch was am Preis machen?!
Ich warte das Angebot von BBM ab, ggfs würde ich mich anschließen oder aber man macht "hier" eine offizielle Sammelbestellung.
Aus UK 360£ inkl. Lieferung für VA+HA.
Aus den USA machts irgendwie keinen Sinn. Versand liegt bei 150-200$, dazu kommen dann noch Zoll + Mwst.
Unterm Strich teurer als UK.
Ich habe heute hier angefragt:
www.BBM-Motorsport.de
Dort kann alles von StopTech beschafft werden, das Problem der fehlenden ABE aber bleibt...
Alles anzeigenEntscheidend für den Temperaturhaushalt von Scheibe und Belag sind Luftzufuhr und Gestaltung
der Innenbelüftung. Nur damit strömt genügend kühlende Luft durch die Scheibe. Schließlich
soll die Innenbelüftung wie ein Kühlgebläse wirken.
Eine laufrichtungsgebundene Scheibe schaufelt sich locker 30 bis 40 % mehr Luft durch die Kiemen
als eine Standardscheibe. Es leuchtet ein, dass sie dadurch bei gleicher Belastung deutlich kühler
bleibt und so auch dem Belag das Leben erleichtert. Dieser wird schließlich auch hauptsächlich
durch die (bei weitem ungleich größere) Oberfläche der Scheibe gekühlt.
Hier die Innenbelüftung der besagten StopTech Scheiben... scheint ebenfalls laufrichtungsgebunden zu sein:
Cooling Vane Design
Nearly all StopTech® 1-piece rotors have unique slot or hole patterns for the left and right sides of the vehicle. For these directional patterns, straight vane or pillar vane rotors are used to ensure that a drilled hole never touches a cooling vane.
