dann kanns ja nur das hauptkabel von der batterie zum sicherungsverteiler hinter dem handschuhfach sein.
dann wunderts mich aber, wieso ein e92 lci zur nachbesserung musste - denn mit dem neuen sicherungskasten (märz 2007) kam auch ein neues anschlusskabel (gesteckt, nicht mehr geschraubt.
Hi,
danke für die Info 
Interpretiere ich das richtig, dass mein Fahrzeug aus dem Jahre 2010 von diesem Rückruf nicht betroffen ist, weil ab März 2007 neue Sicherungskästen verbaut wurden?
MfG Tobias
Würde mich auch interessieren. Lese an dieser Stelle zum ersten mal das es einen Rückruf gibt.
Hallo Leute,
ich hole das Thema mal wieder hoch da vor kurzem bei mir genau dieser Fehler angezeigt wurde.
Da er bisher nicht wieder aufgetreten ist hoffe ich mal, dass er eher unproblematisch ist. Oder irre ich mich da 
Besten Dank für Eure Hilfe und einen schönen 4.Advent
Update: Bisher ist der Fehler nicht wieder aufgetreten. Ich hoffe das bleibt auch so.
Hey Marcus,
der Kalender ist gut angekommen.
Vielen Dank für die Orga und eine schöne Weihnachtszeit 
Und selbst wenn du es einklagst, die Probleme bestanden scheinbar (Aussage BMW) nur bei bestimmten Chargen, die angeblich identifiziert wurden.
Die Kulanzerweiterung auf 5 Jahre und 200tkm wurde ja mittlerweie deswegen auch eingestellt, da sie die Betroffenen entsprechend benachrichtigen.
Und wie danbir schrieb... Kulanz gewährt der Hersteller freiwillig, du hast da keinen Rechtsanspruch drauf.
Hallo Leute,
ich wußte gar nicht das die Kulanzregelung mit der Kette seitens BMW aufgehoben wurde 
Verfolge die Thematik hier im Forum mit großem Interesse, da ich eben diesem besagten Motor in meinem Touring verbaut habe.
Melrakal:
Seitens BMW wurde die defekte Charge also identifiziert und die betroffenen Halter angeschrieben. Es ist also ein gutes Zeichen wenn man bisher keine Post aus München bekommen hat oder verstehe ich das falsch 
Echt gut das es dieses Forum hier gibt, denn ich war der festen Annahme das die Regelung nach wie vor Bestand hat.
Die entfernen professionell den Ruß, indem sie (ohne ihn auszubauen) den DPF mit einer Lösung besprühen, die das Abbrennen des Rußes erleichtert. Anschließend eine Regenerationsfahrt, fertig.
Wenn dein DPF mit Asche gefüllt ist, wird das natürlich nicht helfen. Wenn du einfach nur eine Zeitlang ausschließlich Kurzstrecke gefahren bist und deswegen der DPF mit Ruß zugesetzt ist, kann das schon helfen.
Danke für die Erläuterung
Ich vermute mal Aus- und Einbau kommt da noch dazu. Steht es auf dem Flyer vielleicht etwas genauer beschrieben?
Auf dem Flyer steht nur noch der Zusatz "Komplettpreis für alle BMW-Modelle"
Was wird als Preis für die Reinigung Angegeben?
145,00 € Der Preis erscheint mir für eine professionelle Reinigung zu gering zu sein. Oder
Hallo Leute,
kann man die Restreichweite des DPF irgendwo erfahren oder muss ich da zum 
das auslesen lassen?
Hatte vor kurzem einen Flyer unseres örtlichen:) im Kasten mit welchem u.a. eine Reinigung des DPF angeboten wurde Ich dachte BMW bietet sowas gar nicht an bzw. rät davon sogar ab. Oder liege ich da komplett daneben 
Schonmal dran gedacht, dass ihr hier nicht vom gleichen Motor mit selber Ausstattung sprecht ( wobei ich nicht weiß ob Ausstattung eine Rolle spielt)?
Ich lese hier 330d, 320d und 325i
Du hast natürlich Recht das der Motor eine Rolle spielt. Nur warum empfiehlt BMW für einen 325i an der VA 2,2 und an der HA 2,5 während es bei meinem 320d 2,5 bzw. 3,0 sind. Der 325i müsste doch rein theoretisch betrachtet mehr wiegen und würde dementsprechend auch mehr Luft besonders auf der VA benötigen. Oder sehe ich das falsch
Ich denke das die Vorgaben i.O. sind. Ich fahre nur nach diesen und mir ist noch nichts negatives aufgefallen.
