Den Kollegen hier auf dieser Weise zu belehren ist etwas mies, Er bittet um Hilfe nicht um Schläge.
Fahre nach Reichert Tuning wenn Du die Möglichkeit hast & laß Dir Deine Serienfile wieder aufspielen, sollte jeder Tuner immer abgespeichert haben.
Falls Reichert die nicht mehr hat oder Dir der Weg zu weit ist muß Du nach BMW fahren & Dir für teures Geld Deine Serienfile wieder aufspielen lassen....
Würde sagen das es nicht an den Brennern & auch nicht an den Vorschaltgeräten liegt, wenn beide Brenner gleichzeitig blicken wird es entweder am FRM oder am Kabelbaum liegen.....
Hauptsache ist alles gut gegangen & für nächstes mal weißt Du jetzt bescheid worauf geachtet werden muss 
sommerdamm
den händler bzw seine wagen kenne ich seit fast 20 jahren
ich warte bis heute auf ein anständiges angebot
da kaufen nur die bauern aus der umgebung, deswegen die hohen preise
edit: und wie die vorredner sagen, so wenig km müssen nicht gut sein (kruzstrecke usw)
und für den preis würd ich mir einen n54 suchen
Kenne den Händler nicht aber das kann hin kommen was Du sagst, gibt ja das Sprichwort, die dümmstes Bauern 
Richtig, wenig Laufleistung bei knappen 10Jahren heißt, BMW wurde „NUR“ auf Kurzstrecken bewegt & der Motor ist wohl nie richtig warm geworden, das bedeutet im schlimmsten Fall höher Verschleiß.......
Jap richtig, da ist schon fast ein guter n54 35i drin, aber besser nicht von Sommerdamm der will bestimmt 30000€++ für haben 
Hallo zusammen,
habe bei mir nun approximate's Öltemp.-Sensor in der Ölwanne anstatt der Ablaßschraube montiert. Die Anzeige erfolgt dann natürlich im KI über die KVA
Interessant ist, das die Öltemp. bei konstanten 130km/h über ca. 30-60min. bei ca. 8°C Außentemperatur sich bei 58°C einpendelt. Fahre ich langsamer steigt die Öltemp. auf ca. 60-65°C. In der Stadt, oder an einer Ampel geht die Öltemp. auch mal von 70-75°C hoch, bei den niedrigen Außentemp. momentan. Kühlmitteltemp. ist immer zw. 85-88°C.
Hätte nicht gedacht das es unten an der Ölwanne doch so niedrige Temp. sind. Aber scheint wohl echt normal zu sein, zumindestens bei den Temperaturen und beim M57
Alles ganz normal, das sind die Temperaturenspiele bei verschiedenen/unterschiedlichen Fahrten & bei dem Wetter draußen momentan sowieso ....
Das geht aber nur beim N57, nicht beim M57, da der ja keinen integrierten ÖlTemp Sensor hat, oder?
Und ich persönlich könnte das nur mit einer angepassten Tachoscheibe aushalten, hätte aber Respekt vor dem Zerlegen des Tachos...
Hab auch immer gedacht das Tacho auseinanderbauen ist echt tricky, aber nach dem ersten Selbstversuch kann ich sagen mit etwas Geduld,
klappt es echt Problemlos. Das einzige was etwas nervt, ist danach die Zeiger wieder ordentlich drauf zu setzten 
Extrem überteuert.......
Für mich persönlich ist der e91 320d der Favorit. Optisch ist der e91 von außen viel schicker als der f31, hat ein M Paket & von innen finde ich persönlich ist der e91 aufgeräumter/stimmiger als die ganzen f Modelle........
Wie gesagt am Ende entscheidest Du selbst was Dir besser gefällt, aber ich Persönlich würd ganz klar den e91 nehmen.....
Ja Glückwunsch das freut mich zu hören
Ja so ist das, (gute) Pflegemittel kosten halt aber für mich kommt nur Koch Chemie in frage 
Respekt an Dein TÜV Mann, so mag ich es 
Laß die Finger von. Erstens der Unfall, es ist & bleibt auch in Zukunft ein Unfallauto das wirst Du beim verkauf dann verspüren vorallem wenn Du kein Gutachten vom Unfall hast.
Ich persönlich finde den erstens zu teuer dafür das der mal nen Frontschaden hatte & zweitens hat der für mich persönlich zu wenig Ausstattung für den Preis.
P.S. Ich würde mir niemals ein Unfallauto kaufen, das ist praktisch wie die Katze im Sack & wie gesagt es ist halt meine persönliche Meinung.....
Unterfahschutz & Öl, zu 99% undichtes LadeLuft System oder Ansaugbrücke....
