Das ist halt ganz klar zu vermuten/befürchten, deswegen ist es für mich auch die letzte Option.
Aber ich will auch nicht ewig so rumfahren. Bei mir eiert zwar nichts oder läuft unrund, aber es
ist ja trotzdem keine optimale Flächenpressung der Felge an die Radnabe gegeben.
Wenn die Felge nicht richtig anliegt dann eiert 100%ig die Reifen/Felge Kombination. Du mußte es nicht unbedingt spüren. Stefan (E93 325i) hatte es auch nicht gespürt aber ich habe es gesehen bei Ihm als ich hinter Ihm gefahren bin 
Wie gesagt am besten jemanden neben & hinter sich fahren lassen je nachdem wo die Spurplatten verbaut sind....
Wie gesagt die Lösung mit'm Dremel ist die einfachste & dafür muß kein Reifen ab 
Hoffe nur das dafür nicht die Reifen ab müssen oder so 
Oder Du kannst ne Felge abnehmen wenn Du Deine Hardy Scheibe machsts, legst die Felge vorsichtig mit der Vorderseite auf'm Boden, legst dann die Spurplatte in's Nabenloch rein (so wie beim draufschrauben) und drehst die Spurplatte mit komplett aufgelegter Hand dann ganz vorsichtig hin & her & versucht sie dabei etwas wackeln zu lassen, wenn die nicht ganz Plan aufliegt & Du merkst sie wackelt sogar nur minimal dann liegt es 100%ig an der H&R Nanbenkante. Wie gesagt man muß dann nur minimal der Felgen was am Material wegschleifen bis die Spurplatte plan aufliegt & sie beim drehen nicht mehr wackelt 
M3 e9x ist und bleibt einzigartig.
Hätte ich damals mal mein Geld zusammen gekratzt & Manus e92 M3 geholt, das Teil war meeeeega fääääääääät 
falls doch dann allzeit gute Fahrt.....
erstmal in e90 Forum....
(Scherz)