Jean Pierre Kraemer ist gerade dabei einen Diesel richtig zu tunen.
Fahrzeug ist ein Golf IV mit 1,9 TDI, der soll am Ende an die 380PS bringen.
Einfach mal bei Youtube JP Performance Diesel Projekt eingeben, ist ganz interessant.
hat uns schon ein paar mal bewiesen wie gut Er tunen kann
Ich habe nur Probleme mit dem schei..... Vliesfilter, seit dem ich den drin hab drückt meiner auch aus dem roten LLK Rohr Öl raus, hätte ich mal lieber den alten Ölabscheider drin gelassen da hatte ich keine Probleme mit...... 
Wenn ich heute nochmal die Wahl hätte würde es bei mir ein 30d LCI werden. Nicht das ich mit meinem 35d nicht zufrieden wäre oder er unzuverlässig wäre, im Gegenteil 
Der 30d LCI ist ordentlich Optimiert nicht viel langsamer als meiner zumindest bis ca 100-120Km/h. Danach bin ich weg. Trotzdem würde er mir auch reichen......
Irgendwie sei Dir der Spaß nicht gegönnt endlich in ruhe die "Leistungssteigerung" zu genießen 
Hoffe nicht das der/Dein Ärger nen neuen Lauf nimmt 
Naja auf andere User hören ist auch immer so ne Sache, der eine findet den gut, der andere schwört auf den.......
Am besten lange genug mit vielen Tunern/Flashern/Kennfeldoptimierern beschäftigen & bei dem Du das beste Gefühl hast das Er wirklich professionell arbeitet einfach zuschalgen 
Ist der DPF/Kat überhaupt drin 
denke Er ist überfordert weil Er nicht weiß was Er machen soll
Ich drücke Dir die Däumchen das es diesmal klappt & Du zufrieden bist
Kann man da eigentlich auch mit dem Wagenheber arbeiten, wenn das Motorlager auch raus muss?
Für Interessierte: Hier gibt's ein tolles Video von dem "Ja Leute"-Typen. Der Motorraum sieht ja so ziemlich identlisch aus wie beim M57
da kann man sich sicherlich ein Bild machen, wie man den Turbo tauschen kann. Und genau deshalb hab ich auch die obere Frage gestellt mit dem Motorlager
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Ja kann man, ich habe meine beiden Lader in der Garage mit'm Wagenheber ausgebaut, habe nur für dafür ca. 4Std gebraucht aber es hat geklappt, auf der Bühne ist es natürlich deutlich einfacher aber ich würde behaupten nicht grad viel schneller zu schaffen 
Ich schaffe den Turbolader in 3 Stunden zu tauschen. DPF raus, LLK mit Schläuchen raus. Dann den Turbo los schrauben (Schelle am Krummer, 2 Schrauben am Halter und Öl leitung) Wenn er dann Lose ist, ziehe ich den nach Hinten raus, über dem Motorhalter. Ich schraube aber davor noch den Halter ab an dem der DPF dran Hing, dann passt es besser durch. Neuer Turbo rein, und das ganze von Hinten nach Vorn.
Also ich habe es jetzt schon ein paar mal gemacht & 3Std sind verdammt schnell & fast überhaupt nicht machbar.
Wo hast Du das verdammt schnelle schrauben gelernt, bei A.T.U 
Also mal ein Tipp für Dich, wenn Du den Lader nach hinten ziehen willst muß ja vorher der DPF raus & den bekommst Du leider nur raus wenn der Motorbock auf der Beifahrer Seite raus kommt & der Motor danach angesenkt wird 
