Beiträge von BMW HUSTLER

No Risk no fun. Wenn Du ständig mit nem mulmigen Gefühl im Bauch Gas gibst das hoffentlich nix kaputt geht, dann rüste wieder auf Serie um & gut ist Dir sollte schon bewußt sein das bei einer Leistungssteigerung der Verschleiß natürlich auch höher ist.

Mein Tipp an Dich:

Hole Dir mal ordentliche DP's ohne Kat's mit Schwingungsdämpfern und nen guten LLK von Wagner, die X-Pipe von Performance, denke dann wirkst Du dem ganzen schon ordentlich entgegen das der Notlauf nicht wieder eintritt.
Ultimate Bleifrei ist top

Ich sag's ja, Catless Downpipes rein & dann müsste es gut sein. Nen großen LLK hat ja DrOox drin, die frage ist nur ob der auch das bringt was er sollte. Halte von dem Hersteller nämlich nichts
(Sorry DrOox, aber Du kennst ja meine Meinung zu dem Hersteller)

Zu Deiner Frage über meiner:

Sollte die Thermische Belastung zu hoch sein wie soll dann das Steuergerät die Leistung frei geben

Und warum dann nur bei SUV's

Mit den LLK verstehe ich nicht was Du mir klar machen willst :conf:

Aber die Amis fahren wenn COBB oder JB4 immer Catless weil den die Problematik bekannt ist.
SUV & LLK, was soll ich jetzt drunter verstehen

Wenn hohe Leistungen, dann würde es Sinn machen DP's zu kaufen ohne Kat's. Kat heißt immer Widerstand, und Widerstand heißt Hitze Stau was bei Dir (vielleicht) zum notlauf geführt hat.Die Hitze muß so schnell wie möglich angeführt werden.

Oder es liegt an Deinen Unterdruck Leitungen, die schon mal gerne zusammen klappen bei den 35i/d's

Zitat von faddy

BMW HUSTLER
Du penner
@ HabibiE92
Hör auf zu lachen

...

@HabibiE92
Wir lachen ordentlich weiter mein

faddy
Wieso Penner
Wo bleibt Dein Avatar :conf: Habibi & ich wollen Deine KESKIN sehen

Zitat von Schakal1984

Jup...that's right Hustler

Telegrafiert von meinem handlichen Datenübertragungsdingsbums mit Tapatalk

Danke Dir mein

faddy

Weißt Du was bei Dir fehlt, ein Bild in Deinem Avatar mit Deinen wunderschönen KESKIN Felgen

Fährst Du Serien Leistung oder Optimiert Also Öl verbrauch ist bei jedem Diesel normal, laut Handbuch sogar bis zu 1Liter auf 1000Km. Meiner sifft auch aus den LLK Schlauch, das ist aber auch ganz normal. Sogar die Mechaniker in der BMW Niederlassung in München sagen das ist beim e9x Dieseln ganz normal ist. Das Öl bei Dir am Getriebe kann an 2 Ursachen liegen. Entweder ist es das Öl von den LLK Schlauch was nach hinten aufgewirbelt wird, oder das was ich als eher Dein Problem sehe ist, die Getriebe Hülse auf'm Automatik Getriebe ist undicht, ein bekanntes Problem bei den Automatik Getrieben. Reparatur kosten ca.400€ bei BMW.

Zum den Öl unterm LLK Schlauch. Kumpel hat sich nen e90 LCI 335d mit 21TKM in ner BMW Niederlassung gekauft, bei Ihm ist auch schon alles voller Öl unterm LLK Schaluch.

Zitat von Maddox/335i

Markus mein lieber, die ham mich auch 160? gekostet.
Gleiches Niveau wie die MTec. Auch die Lichtausbeute soll identisch sein.

Die MTec SB habe ich leider verschlafen und die Pissgelben Donuts vorne drin schauen einfach nur schrecklich aus

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MaddoX

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Dino mein Freund. Da gebe ich Dir recht, aber wie gesagt meine Langzeit Erfahrungen sagen mir, jeder € für die MTEC's ist es wert