Ja er muss iwie bei einem im Ruhrpott nachfragen, der das macht.
Richtig, das hat er mir letztens auch schon gesagt 
, aber weiter haben wir dann leider nicht mehr drüber gesprochen weil keiner von unseren 35i Fahrern hier interesse hatte 
Bin echt gespannt was er sagt 
Gruß
Markus
Ich hab meine V4 wieder zurück gegeben, konnte einfach nicht mit der Lichtfarbe leben.
Hmm schade, wieso das den :gruebel:
Gruß
Markus
Wens interessiert ich bekomme morgen bescheid wegen der Laderüberarbeitung. Also was gemacht wird und was es kostet. Er meinte sie hatten schon bis zu 600 Ps.
Hey HansFrank.....
Ich habe doch gesagt es dreht sich hier nicht um ein Turbo Tuning mit ca. 40-50PS mehr Leistung.... :gruebel:
Soweit ich weiß hatte mein Kumpel selber mal nen 135i mit richtig ordentlich Dampf 
Bin selber gespannt was er Dir morgen Berichtet 
Lg
Markus
Leute wie du freuen sich darüber
Aber ich habe eng kalkuliert verdammt
Höher drehen danach geht auch bei Gewinde AP (X) 
Lg
Markus
Meine MTEC v3 bekommt Tacky von mir, der ist schon total HEISS drauf
Gruß
Markus
Bei meinem KW v2 Inoxline waren es ab Februar 2012 bis jetzt VA ca.15mm & an der HA. ca 10mm
Lg
Markus
Finde den unterschied HAMMER
Juhu morgen mache ich meine rein, dann kommt auch der direkte Vergleich zwischen MTEC v3 vs. MTEC v4 
Freu freu freu, ich kanns kaum noch abwarten
Gruß
Markus
Danke Tom 330i
Lg
Markus
Brauchst mir nicht danken , finde hast nen super geschmack 
, bis jetzt alles richtig gemacht
Lg
Markus
Beim Gewinde setzt sich garnix. Und wenn doch kannst du ja schrauben.
Das normale FWK von denen.... Hat das überhaupt jemand?
@rez_069 mein Kumpel da muß ich Dir wieder sprechen ....
Jedes Fahrwerk setzt sich, auch ein Gewindefahrwerk, je nach Federn (härte) manchmal sogar um die 10mm
Deswegen sag ich auch immer, wenn das Fahrwerk grad eingebaut worden ist nicht sofort die Spurvermessen lassen, sonder erst nach´m Monat oder gar zwei wenn sich die Federn ordentlich gesetzt haben
Lg
Markus
