Hallo,
ich habe eine E90 Diesel mit N47 Motor. Ist es normal, dass sich der Deckel des Ausgleichsbehälters ganz leicht hin und her drehen lässt? Ich habe den Eindruck, dass dieser nicht richtig fest ist. Ist das normal?
Beiträge von speedy_speed
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Zitat
Woher habt ihr das Hazet 2590-24 bekommen? Gibt es da auch eine Alternative dazu?
Meines Wissens gibt es das Hazet 2590-24 nicht mehr.
Möglichkeit Nr. 1
- um die Mutter zu lösen einen "Rohrsteckschlüssel 24 x 27": z.B. http://www.ebay.de/itm/390873000842 Den Rohrsteckschlüssel kann man zum Beispiel mit einer Rohrzange halten/drehen.
- um die Welle zu fixieren einen Steckschlüsselsatz (Knarre & Verlängerung) + eine "T50 Torx Einsatz Nuss" http://www.ebay.de/itm/231283385085Hier mal mit Bild von einem anderen User: Mutter von der alten starren Riemenscheibe lösen
Den 24er Rohrsteckschlüssel gibe es meist im Baumarkt. Beim "T50 Torx Einsatz Nuss" wird es schon schwieriger. Da ist das Internet i.d.R. die einfachere Beschaffungsmöglichkeit.Variante Nr. 1 habe ich selber so gemacht. Funktioniert einwandfrei. Beachte jedoch folgende Dinge:
1.) unbedingt einen zweiten Mann dazu nehmen, da die Mutter sehr fest ist.
2.) Die Griffe von Ratsche bzw. Zange sollte recht lang sein, damit du genug Kraft für die Hebelwirkung aufbringen kannst.Möglichkeit Nr. 2
Andere haben zum Lösen der Mutter einfach einen Schlagschrauber mit einer 24er Nuss genommen.Möglichkeit Nr. 3
Das abschleifen / abfeilen der Seiten am Ende einer normalen 24er Nuss, so dass man dort einen Maulschlüssel aufstecken kann.Möglichkeit Nr. 4
Die Brachialmethode. Den Riemen abnehmen. Die alte Riemenscheibe mit einer großen Wasserzange fixieren. Die Mutter mit einer großen Knarre und 24er Nuss lösen. Ggf mit Hammerunterstützung. Bitte hierbei bewusst sein, das bei der Methode die alte Riemenscheibe zerstört wird!* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
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Danke für deine Rückmeldung. Es ist sicher nur das Gewebeband was gemacht wurde. Anbei noch ein interessanter Betrag zu dieser Ladeluftleitung. Die Metallspange (die es nicht einzeln gibt!) bricht auch gern mal...
Siehe http://www.1erforum.de/bmw-123…keineleistung-128893.html -
Habe ein Angebot für das Original BMW Hifi System Alpine für 279,-€ + 7,50€ Versand erhalten. Zuschlagen? Sollte man die beigelegeten "billigen" Quetschverbinder mit höherwertigen Lötverbinder tauschen?
Für Neuware ist der Preis super. Zuschlagen... Ich habe die Kabel richtig verlötet und mit Schrumpfschlauch überzogen. Bedenke jedoch, dass gerade auf der Fahrerseite mit dem Lötkolben nicht sehr viel Platz ist.
Bei den Quetschverbinder ist nicht der Verbinder selber das Problem, sondern dass die Leute oftmals keine professionelle Quetschzange haben, damit der Verbinder richtig fest hält....Direkt Löten oder Lötverbinder sind aber die bessere Variante.
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Verkehrt kann man das Teil nicht einbauen. Wie soll es dann an der dritten Bremsleuchte passen! Der Ausschnitt ist ja nach aussen gebogen.
Gruß
StefanNa klar kann man den Sonnenschutz verkehrt herum ein einbauen. Stichwort "konkav" und "konvex". Die Wölbung des Sonnenschutz (so sieht es hier aus) zeigt nach "innen" und nicht nach außen wie es bei des Scheibe der Fall ist. Das würde auch diese großen Abstände zum Dachhimmel erklären. Den Sonnenschutz horizontal um 180° gedreht sollte das Problem beheben...
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Hier die Bilder, die ich heute gemacht habe. Verschiedene Snapshots, vielleicht könnt ihr ja was damit anfangen. Mich befriedigt das Ergebnis aber keinesfalls.
[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/140620/yhrrz63j.jpg]
Ich habe eine Vermutung. Kann es sein, dass du den Sonnenschutz verkehrt herum eingebaut hast? Der Metallrahmen des Sonnenschutz ist nämlich wie die Heckscheibe leicht gebogen!Hier mal mein Sonnenschutz. Gekauft vor 2 Monaten bei Windesa. Er sitzt perfekt.
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Mal für Interessierte: Ein neuer Scharnierbolzen (Teile-Nr. 51217069748) kostet ca. 3 EUR und erfordert eine Nuss mit einem Außen-Torx Größe E12.
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Erstmal danke für die vielen Tipps. Hiermit konnte ich bereits viele Klapperpunkte ruhig stellen.
Jetzt klappert nicht mehr das Luftfilter-Ansaugrohr oder die Motorabdeckung, sondern wie auf den Bilden zu sehen Rot eingekreist die Ladeluftleitung die vom Ladeluftkühler zum Motor führt.
Diese ist dort sehr locker aufgesteckt und irgendwie von einer Art Klammer festgehalten.Ich habe dieses Scheppern auch! So wie ich die Sache eingrenzen konnte, kommt das Geräusch von der (nicht ganz straff sitzenden) Metallklammer die um das Metallrohr geht.
e90-webster
Konntest du das Klappern begeben? Eventuell könnte das Nachbiegen der Metallklammer helfen.Ich habe aber selber noch ein Problem entdeckt! Bei mir war der Gummihalter des Ansauggeräuschdämpfer ausgehangen. Vermutlich war die Werkstatt beim Luftfilterwechsel nicht zimperlich und hat zu sehr am Kasten gezerrt. Von der Vibration des Motors kann sich der Gummihalter vermutlich nicht allein lösen. Ich habe den Gummihalter (nennt sich "Entkopplungselement" Teile-Nr. 13717539911) dann wieder eingehangen.
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Vergiss nicht das Steuergerät vom Airbag zu überprüfen und ich bin auch der Meinung das die Gurtstraffer erneuert werden müssten weil die auch ausgelöst haben.
Und die aktiven Kopfstützen (LCI Modell!) die vermutlich auch ausgelöst haben usw. Ich würde hier nur eine Fachwerkstatt ranlassen, die sich damit auskennt. -
Sehe ich richtig... Winterreifen im Juni?
Ansonsten sie das Schadenbild eher so aus, als ob mit dem Auto hart auf eine Bordsteinkante gefahren wurde (siehe Bild mit der Felge). Mal interessehalber - wie lief der Unfall ab?
