Meines Wissen hatte alle E9x Modelle bis BJ 2009 ein Schloss in der Heckklappe. Danach ist es ersatzlos entfallen....
Falls es mit der Fremdstromspeisung nicht geht, muss die Rückbank raus.
Hier ein Bild wo man das Loch für das Schloss sieht. -> https://i.ebayimg.com/images/g/N04AAOSwrqBbrKFK/s-l1600.jpg (unterhalb des aufgeklebten Pfeiles)
Hab auch schon gegoogelt aber nichts gefunden.. auch meinbmw.de hat die Anleitung leider nicht.. Vielleicht hat ja nochmal jemand eine pdf und könnte mir diese schicken? Das wäre fantastisch
Also auf "Mein BMW" auf "Mein Fahrzeug" gehen -> Punkt "Betriebsanleitung" -> dann siehe Srceenshot.
Liegt meist an einer Undichtigkeit der Türfolie.
Die Türverkleidung muss dazu ab und die sog. "Schallisolierung" (Teilenummer 51487204349) muss nachgeklebt werden.
siehe auch: Bmw E90 Wasser im Fußraum tür Folie
Hier noch ein Video:
Genauso sieht es aus.
Nur zu Info für andere Leser. Später (ab den LCI-Modellen?) befindet sich der Halter samt Warndreieck dann in der Heckklappe.
Später habe ich dann gesehen, dass dort nur ein Dichtring an meinem Deckel, ist, laut diversen Internetbildern müssten es aber zwei Stück sein.Nun zur Frage: Kann man einfach einen neuen passenden O-Ring nehmen, oder direkt neuer Deckel? Und ist der Kühlkreislauf dadurch beeinträchtigt? Rund um den Deckel und am Behälter selbst ist (und war auch immer) alles Staubtrocken.
Bei mir sind DREI Dichtungen vorhanden. Eine große und zwei kleine. Ich würde auf jeden Fall den Deckel erneuern. Und dann original und keinen Nachbau. Der Deckel hat die Teilenummer 17117639020 und kostet bei BMW 15 EUR.
Anbei noch ein Foto.
Riemenspanner, Umlenkrollen und Keilriemen wechseln. Fertig.
Nein. Unter dem Punkt "Verbauung" (dein Link) ist kein E90 aufgeführt.
Sollte passen: siehe auch https://www.leebmann24.de/schl…n-3er-x1-17128511623.html
BMW-Teilenummer 17128511623
PS: Das sieht aus wie ein Marderschaden.
Das Tragbild der Scheibe ich eine absolute Katastrophe! Klarer Fall. Scheiben und Belege müssen neu. 1.) Belege sind fast runter. 2.) Die Scheiben sind auf der Reibfläche extrem gerostet.
Die bekommst du mit Bremsen niemals blank. Schon gar nicht auf der Hinterachse. Und sollte mich nicht wundern, wenn die Breite der Scheibe bereits unterhalb der Verschleißgrenze liegt.
Wie das Auto in dem Zustand TÜV bekommen hat, ist absolut unverständlich. Und im August 2017 wird die Bremsanlage nicht so viel besser ausgesehen haben. Gerade auch wegen der fast nicht mehr vorhandenen Bremsbeläge. Und dann dieser massive Rost an der Bremszange oder der Haltefeder. Sie so aus, als ob das noch die erste Bremsanlage vom 2006 ist. Wundert mich, dass die Bremse überhaupt noch geht...
