die meisten sind es nicht weils kein materialgutachten gibt etc. wegen fußgängerschutz und son käse vermutlich..
und die die eines haben (gutachten) muss man extra abnehmen lassen beim tüv...
einzig die von BMW direkt waren wohl legal und zugelassen.
das problem beim kleben sind die cops oder auch mancher tüv...
wenn die dich doch mal deswegen anhalten (weil wir alle wissen das flaps eigentlich nicht erlaubt sind) kann man gescraubte (wie beim VFL) in 3min abbauen vor ort und weiterfahren.
bei verklebten wird das schon schwieriger..
jaja ich weiß.. bislang hatte noch keiner probleme mit den cops.... bislang... aber dank der autoposer scene haben die cops jeden tuner im visier mittlerweile...
Gibt es die überhaupt noch Neu von BMW ?
Im Zubehör gibt es verdammt viel Schrott bzgl. der Ecken...
1. weiß ich nicht. vermutlich eher nicht
2. ja ich weiß. das war beim VFL schon so.
daher bin ich selbst auch unschlüssig ob ich mir welche hole, obwohl ich gern welche hätte.
zudem stört mich das man die beim M Paket nicht schrauben kann, sondern kleben muss.. bin ich kein freund von. schon weil ich gern 250 fahre.. ne schraube is da doch fester als klebeband...
Ah, danke - jetzt sehe ich es auch.
Im BMW ETK finde ich die nur als Carbon variante, übersehe ich da was?
original bmw gibt es auch nur carbon.
bei ebay findet man aber etliche ABS kunststoffvarianten zum lackieren
...ich freue mich, dass ich das bezahlen kann..
FG MaxJ30
Alterung und Verschleiß kann man nicht komplett verhindern.
doch manche wohl schon...
Pflegen ist das Zauberwort
ist aber kein allheilmittel gegen verschleiß durch gebrauch...
sonst bräuchte man keinerlei ersatzteile...
Ne, auch wenn der jetzt 30 Jahre alt wäre muss er trotzdem noch wie neu aussehen. So ist meine Einstellung dazu.
dann muss man neuteile kaufen 
Hey, wie macht Ihr das eigentlich mit den Streuscheiben bei euren Scheinwerfern?
Möchte meine austauschen, leider finde ich nur China Schrott ohne E Prüfzeichen. Einen neuen Scheinwerfer zu kaufen habe ich nicht geplant:)
im grunde gibts nur 3 möglichkeiten wenn man es original und legal haben will
- neue OEM teile
- gebrauchte gut erhaltene OEM Teile
- einfach damit leben
letzteres mach ich selbst.. ich hab auch das problem am LCI mit dem "einbrand" aber ich leb damit. is halt n gebrauchtes 10j altes kfz..
