Ne Ratsche wirst du doch noch haben
Am Spanner kann ich zumindest bei meinem N57 mit einer Ratsche die Rolle sehr angenehm wegdrücken, um den Riemen zu wechseln.
mit ner ratsche kommst da nicht weit.
riemen nr2 hat keine spannrolle. da wird extra montagewerkzeug benötigt
sonst würde ich nciht danach fragen..
M47 hat 2 Riemen
Montag gibts für Betty ne neue Valeo LiMa 
überlege gleich 2 neue Keilriemen zu holen.
BOSCH oder ContiTech?
P.S.
hat nich zufällig einer son spezialwerkzeug daheim für die keilrippenriemen de-/montage ??
ich hol das mal wieder hoch...
also 9 seiten aufm handy durchgelesen.. aber die kernfrage wurde nie beantwortet ?
passt der M57 330d LLK 1:1 an den M47 320d ?
hab immer nur von PP Kit LLK gelesen und Wagner etc. Aber aufs OEM teil wurde nie eingegangen oder ich habs überlesen.
oder muss was angepasst werden? Hardwaretechnisch?
und dann sagte hier einer der 163PS er verträgt getriebeseitig nicht mehr als maximal 370Nm
hier sagt man aber 380 gehen schon locker.
Diskussionsthread zur Leistungssteigerung von Diesel - und Benzinmotoren der E90 Reihe
ja was denn nun..
also doch lieber 360NM max und auf der sicheren seite?
infotipp:
kann man auch selber machen wenn man keine 2 linken hände mit 10 daumen hat 
ich mach sowas auch grundsätzlich nur noch selber.
dafür braucht man echt keine werkstatt bezahlen.
gibt genug videos bei youtube wie man sowas macht und was man unbedingt beachten sollte.
is ja grundsätzlich keine Raketenwissenschaft
Alles anzeigenDu sagst es. Meiner ist auch "gemacht", bekommt aber nicht viel Druck.Ok, wenn ich mal meine 5 Minuten habe, dann wird's mal für ein paar Sekunden laut, bis ich für den Rest der Welt zu schnell werde.
Aber meistens cruise ich im Drehzahlkeller rum und beschäftige höchstens mal den Drehmomentwandler.
Daher hatte ich auch keine Bedenken, das mit einem gut gemachten File auch noch bei 300tkm umzusetzen.
@Shadow530 Bei Alpina hatte man den M47 bis 200PS gebracht - so glaube ich mich zu erinnern. Ich könnte mir aber vorstellen (weil Alpina halt ein richtiger Tuner ist und die sonst so arbeiten), dass da mehr geändert wurde als nur die Software.
Ich denke, 180PS und 350Nm sind ohne DPF vertretbar. Das dickste Problem ist der Turbo ja nun los. Dass du weißt, wie man einen Turbo behandelt, weiß ich.
Ich kann dir übrigens einen 330d LLK schicken. Der schadet dabei vermutlich nicht.
naja mein fahrstil ist "vollgas wann immer es die autobahn hergibt"
ich fahr den 320d schon recht hart. aber seit fast 7 jahren hält er trotzdem.. oder vielleicht sogar deswegen
LLK: also soweit ich das hier immer gelesen habe bringt der 330d LLK beim 320d wohl nich viel bis nix ????
wichtiger wäre das Drehmoment
das hat er glaub ich früher auch schonmal erwähnt.
dann werd ich mit ihm mal über die 180PS und 380Nm reden
so. Jetzt ging es. Keine Ahnung warum.
Bekloppte autos:)))
Vielleicht saß der obd Adapter nicht richtig. Aber dann hätte er auch nicht lesen dürfen.
Nach 10min fahrt stehen nur noch 3 fehler wieder drin deren Ursache aber bekannt und nicht änderbar ist.
Motorenfehler jetzt erstmal keine mehr drin.
er tut das sicher. ich möchte aber dennoch die richtung vorgeben und und sagen "mach bitte nicht mehr als xxxPS"
soll hier ja leute geben die den M47 mit über 200PS fahren... aber mir erscheint das doch etwas zuviel
daher wäre es schon nett wenn jemand ne gute empfehlung abgibt.
mein kumpel schreibt das auch selber. er muss daher auch zwingend meine daten auslesen. würde sie bearbeiten und dann später wieder aufspielen. also kein 5min ratz fatz "tuning"
und er würde das bei mir nur für mein auto kostenfrei machen, hab nochn gefallen gut bei ihm quasi
warum also woanders geld dafür ausgeben. kumpel weigerte sich auch das bei mir zu machen solange der DPF nicht raus ist.
