Beiträge von Alpina_B3_Lux

Zitat von Adem_

So, hier mal beide Diagramme.
Von der Serienleistung war ich aber ein wenig enttäuscht, ist ja kaum mehr als es sein soll Hab vor nem halben Jahr auch ein Update machen lassen bzw musste gemacht werden...

Sind doch wirklich gute Werte. Und das Diagramm sieht auch gut aus, schönes Drehmoment-Plateau. Andere verlangen dafür (als Kennfeld-Optimierung) über 2000 EUR und haben nicht die Flexibilität der Anpassung auf andere Hardware.

Wenn Du mehr willst, geht das ja auch mit den entsprechenden Modifikationen. So sieht das aber schon sehr gut aus. Ich bin damals die JB3 in Map7 gefahren, das ging fast so gut wie mein GIAC stage 2 - Kennfeld danach mit 433 PS. Mehr ist also möglich, wenn man will.

Alpina_B3_Lux

Zitat von Crazer09

Mich hat es nun auch erwischt!

War das Wochenende in Berlin. 500km. Als erstes fiel mir auf das der Verbrauch zu hoch war. Bin zwischen 120 und 150 mit Tempomat gefahren keine Sprints oder Sonstige Aktionen. Verbrauch lag bei 10,7l/100km, ist das nicht zuviel beim Fahren mit Tempomat?!

Nun das eigentliche Problem: Bei der Rückfahrt nach der Pause ging beim Hochbeschleunigen auf dem Beschleunigungsstreifen die Motorkontrollleuchte an. Ohne Ton Signal und im BC oder der Navi Check-Controll stand auch nix an. Der Motor lief ziemlich unruhig und ruckelte beim Gas geben. Hab auf dem Standstreifen angehalten, Motor aus / an, Fehler weg. Dann auf der Fahrt war der momentan Verbrauch laut BC immer um ca 3l!! zu hoch. Bei 120 lag er bei 13l, bei gerader Strecke. Also am Rastplatz nochmal angehalten, Motor aus / an, dann war wieder alles gut.

Das war Gestern, Heute am 11.3 trat der Fehler wieder auf beim Beschleunigen. Habe immer nur mit ca. 40% beschleunigt. Keine Volllast! Also die Motorkontrollleuchte an war, war der momentan Verbrauch laut BC niedriger als im Normalbetrieb! Sehr komisch. Motor lief auch wieder unruhig beim Gas geben. Dann verschwand der Fehler wieder sporadisch während der Fahrt. Hab den Motor nicht abgeschaltet. Und dann kam der Fehler auch wieder beim Gas geben wieder.

Hat dieses Problem schon mal jemand gehabt?!

Grüße Marcel

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Ohne Auslesen des Fehlerspeichers kann man da keine Ferndiagnose machen. Kann alles mögliche sein, Injektoren z.B. oder die Kraftstoffpumpe. Du solltest zuerst mal zur BMW-Werkstatt fahren und die den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dauert in der Regel nur ein paar Minuten, und wenn sie auch nur eine leise Ahnung von Kundendienst haben werden die das kostenlos machen - dann kann man schon mal deutlich mehr sagen.

Alpina_B3_Lux

Zitat von BigDaddy

Ok, danke dir. Anfrage ist raus. Das günstigste Angebot, das mir momentan für die 356x32mm 8 Kolben Bremsanlage an der VA (Bremssättel gelb lackiert, gelocht, fest verschraubt, inkl. K-Sport Bremsbeläge) vorliegt, liegt bei 2.000,- EUR inkl. Versand. Ist der Preis in Ordnung?

Erscheint mir ok, allerdings kenne ich die Preisstruktur bei K-Sport nicht.

Alpina_B3_Lux

Zitat von BigDaddy

Werde mir wohl eine K-Sport Anlage holen, wenn der Preis stimmt. Kennt von euch jemand einen Händler, der die Bremsanlagen von K-Sport vertreibt und gute Angebote macht?

Daum Motorsport in Perl vertreiben K-Sport, der Chef fährt die auch selbst auf seinem Nürburgring-Rennauto.

Alpina_B3_Lux

Turbo Dynamics in England könnten das sicherlich machen; ich kenne mehrere, die dort ihre Turbos haben überarbeiten lassen (im Sinne von Mehrleistung). Ich weiß allerdings nicht, ob eine ausländische Firma für Dich in Frage kommt.

Alpina_B3_Lux

Lohnt sich in der Regel nicht, da die Originalteile meist preiswerter sind als eine Reparatur.

Alpina_B3_Lux

Zitat von Constantine

Du wiederholst dich...

Anders gesehen. Konventionelles Chiptuning ist ja schon was feines. Aber das mühselige wiederaufspielen nach einem Update der Software, würde mich ankotzen. Auch so viel Geld ausgeben zu müssen, muss auch nicht unbedingt sein. Der Support der von den Chiptunern ist auch nicht unbedingt das Wahre. Wenn man mal ein Problem hat geht der Stress erst richtig los. Da bleib ich doch lieber beim JB4.

Das stimmt jetzt aber auch nicht so ganz. Seit COBB und Evolve eine Flash@Home - Lösung haben, ist das Neuaufspielen des Tunings ja nur noch eine Sache von einer halben Stunde zu Hause in der Garage. Und mit dem Support habe ich von GIAC und COBB bislang auch nur sehr Gutes erlebt.

In Deutschland kann das anders sein, Evotech z.B. geht nie ans Telefon, beantwortet keine Mails und interessiert sich auch nicht für Probleme.

Sorry für OT.

Alpina_B3_Lux

Zitat von Adem_

Ich glaub du musst erstmal aufn Prüfstand

Werde ich auch machen, sobald das Kennfeld fertig entwickelt ist, ich ein Kennfeld für die Methanol-Einspritzung habe und meine Sommerreifen montiert wurden.

Alpina_B3_Lux

Zitat von Adem_

Hast du die Turbolader schon drin?

Ja, seit etwa 2 Wochen mittlerweile. Geht jetzt im 5. Gang so wie vorher im 4. Gang. Hatte gestern beim Herunterschalten vom 6. in den 5. Gang Wheelspin bei 140 km/h. Bin aber auch noch dabei, die neue Kupplung einzufahren. Fahre derzeit mit einem Beta-Kennfeld von COBB für die RB Turbos, geht bis 19psi. Demnächst kommt auch noch ein Methanol-Kennfeld, dafür brauche ich aber definitiv Sommerreifen.

Alpina_B3_Lux

Zitat von Paule1988

Bei 450 PS würde ich mir nur über einen Wagenwechsel Gedanken machen.

Gruß Florian

Um weniger nachdenken zu müssen, habe ich daher auch auf über 500 PS aufgerüstet.

Alpina_B3_Lux