Beiträge von 3er-Touring2012

So, vielleicht nochmal bisschen etwas aus meinem Fundus.

Der N47 hat nur noch einen Thermostaten, der vom AGR-Kühler (beim M47-Vorgängermotor vorhanden) ist beim N47 nicht mehr verbaut. Mein Ex-E91 ist auch vom Baujahr aus 04/2012 & hatte den Wechsel auf Kulanz nach etwas mehr als 2 Jahren, Auffälligkeiten entsprechend früher ! Eigentlich ein Unding, würde aber Deinen Fall bestätigen ... wer weiß, wer zum Ende der Baureihe der Zulieferer in welcher Qualität war ! ? ! Allerdings bei mir nach dem Wechsel alles i.O. & die Solltemperaturen +/- 88° wurden anstandslos wieder erreicht.
Also gehe ich von einem Fehler bei Deinem Wechsel aus, oder der Temperaturfühler hat einen weg ... das war wohl von Turbo-Ralle als Tip gemeint, ob die Temp's dann im Kalten +/- Toleranz deckungsgleich sind, um einen Defekt des Sensors auszuschließen. Bleibt also erst mal nur >>> Fehler bei der Ausführung der Maßnahme & der Weg mit Nachdruck zum .

Und sehr wahrscheinlich für mich, hat dieser Fehler schon früher begonnen ... und da in den ersten 6 Monaten der Händler in der Beweispflicht ist, hätte ich nicht einen Cent dazu bezahlt !

Hihi ... die Jungs mit ihren E9x waren auch nett, glaub das war ganz ok so heute.

Aus meiner Erinnerung heraus (die kann natürlich im Alter nachlassen ), gab's hier mal nen Fred dazu ... allerdings war bei dem die Batterieseite betroffen & die Batterie regelrecht abgesoffen ! Das Wasser stand bis kurz vor den Kontakten oder sogar schon drüber...irgendwie so, war jedenfalls übel.
Die haben auch ewig gesucht ... und ich meine, das Wasser kam von unten wenn die Strassen nass & feucht waren. Wie gesagt, schlechte Erinnerung ... wurde glaub ich hochgeschleudert, kroch dann über irgendwelche Halterungen (Stoßstange ???) in den Innenraum & hat sich dort über die Zeit gesammelt.

Ich versuch den Fred zu finden & verbürge mich natürlich nicht für meine Aussage !

Ich meine daraufhin hatten sich auch einige wenige zu Wort gemeldet, bei denen auch ständig das Batteriefach feucht war ... schien also durchaus kein Einzelfall zu sein & betraf etwas ältere Baujahre.

Tante Edith : Hier die versprochenen Thread's !

Wasser im Batteriefach beim E91 Touring - Kosten 2500 € ???

Wasser im Batteriefach E91 - Woher kommts?

Den ersten hab ich gelesen, dort war es die Verkabelung der nachträglich eingebauten Anhängerkupplung ... das fällt bei Dir wohl schon mal aus, beweist aber, das Wasser kriecht & auch bei Dir von unten kommen könnte.

Tante Edith 2 : Im 2. Thread sollten alle möglichen Ursachen & die Bekämpfung hinlänglich genannt worden sein ... jetzt heisst es nur noch ran an die Arbeit Junge ! Nachdem wir Dir alles auf den Präsentierteller gelegt haben, was Du mit etwas Suche auch selber hättest heraus finden können !

Zitat von DDre

und schon da?

Oh ja , schon seit dem 02.11. ... war bisher nur zu faul (und keine Zeit ) bissl zu texten oder Bilder rein zu stellen, kommt aber noch.

Hab heute gerade erfahren, das mein Schwarzer schon wieder verkauft ist. War bei meinem Verkäufer ran & hab ihn mir nochmal angeschaut, war schon n' Schicker & ein kleines bisschen Pipi hatte ich auf der Seele ... immerhin hat er 3 1/2 Jahre meines Lebens mitbekommen & mich artig knappe 49.000 km getragen.

Hier schon mal ein Vorgeschmack . . .

Zitat von FreundBlase

Rft und nonrft sollten eigentlich ungefähr mit gleichen Luftdruck befüllt werden.

Nein, vollkommen verkehrt ... das haben wir ja nun zur Genüge & nicht nur einmal festgestellt & heraus gearbeitet. Aber soll jeder machen wie er denkt, ich streite nicht mehr um das Thema ... entweder wird der Rat angenommen, oder eben nicht.

Zitat von Nitro

Tausch doch einfach mal von Vorn nach Hinten und schau was er dann macht, Luftdruck natürlich anpassen nicht vergessen.

Sehr gute Idee ... manchmal kommt man auf die einfachsten Dinge nicht *HandflächeandieStirnhaut*

Alternativ wie gesagt bisschen mit dem Luftdruck fummeln ... würde als nächstes VA 2,2-2,3 probieren & HA 2,4-2,5.
Das mit dem Einfahren neuer Reifen, und das mehrheitlich mit Winterreifen, passiert jedes Jahr gefühlt/gelesen bei duzenden Leuten hier im Forum immer wieder. Meistens liest man dann, das zwischen 500 bis 1500 km die Probleme behoben sind ... kommt wohl auf die jeweilige Fahrzeugkonfiguration & deren Empfindlichkeit, sowie Marke Modell & Produktionsfrische des Winterreifens an. Also einfach mal bisschen Geduld & ein klein wenig Experimentierfreude !

Welchen Lastindex haben die Reifen ?

Nein, normal ist das nicht ... hab aber gerade gar keinen Plan, wie das erreicht wird. Könnte mir anhand der Charakteristik das Öffnen betreffend vorstellen, das die unter Federlast steht ... würde dann bei Dir als mögliche Fehlerquelle ein Federbruch sein.

Mir ist durch einen Arbeitskollegen ein Winterreifentest für Mischbereifung zugespielt worden, hab den im F30-Forum eingestellt & verlinke den hier auch mal zum "Der große TESTBERICHTE-Sammelthread" .

Hänge hier mal nen Test aus 10/2015 zu Mischbereifung im Winter auf einem F30 an, hoffe das der interessant sein könnte & noch nicht verlinkt wurde.