Den Kick Down benutz ich sooft ich will. ich find das so schwachsinnig zu sagen man soll den nicht zu oft benutzen wegen dem Getriebe. Wenn das Getriebe das nicht aushält, dann wechsel ich aber echt die Marke. Die Klospühlung drückt man ja auch nicht nur nach 5 grossen Geschäften
Sehr schöner Vergleich! 
Ich habe gerade den Ölwechsel hinter mir. Kosten: 2x 5l Kanister (91 Euro) & Ölwechsel bei BMW (ca. 150 Euro).
Zur Inspektion gehe ich am Dienstag, mal sehen, was dabei rumkommt.
Bremsen mache ich in 14 Tagen in einer Freien: Kosten für Teile (Beläge, Scheiben und Verschleißanzeiger, vorn und hinten): 328 Euro.
Bei meinen Handschaltern (einen habe ich noch) habe ich die Motorbremse recht exzessiv genutzt, fast vor jeder roten Ampel, sofern kein großer Verkehr war. Im Automat nutze ich die Motorbremse (neben den von Dir genannten Bergfahrten) ab und an noch bei Autobahnausfahrten, aber das war's dann auch...
Das Problem ist nicht, in den manuellen Modus zu wechseln, sondern danach wieder in den automatischen Modus zurück. Dazu muss ich m.W. wieder in die D-Stellung wechseln. Das heißt also bei jedem Bremsvorgang: Wechsel von D in DS, antippen zum Bremsen, Zurückwechseln in D. Denn dauerhaft manuell fahren will ich nicht. Ziemlich umständlich, oder?
Du weißt schon, dass du den Wahlhebel vor und zurück tippen kannst und du somit im M bist? Folglich hast du auch die Motorbremse;)
Maddox
Ja, das weiß ich. Lies meinen Post doch mal zu Ende.
Ich fahre auch den 330d als Automat. Grund: gebraucht gekauft, es wurden fast nur Automaten angeboten. Wenn ich hätte wählen dürfen, wäre es ein Handschalter geworden. Aber inzwischen muss ich sagen, ich möchte auf die Automatik nicht mehr verzichten, gerade im Stadtverkehr. Eines aber vermisse ich: Früher habe ich viel mit der Motorbremse gebremst, so dass mein Bremsverschleiß extrem gering war. Mit dem Automaten bremse ich viel, viel häufiger mit dem Fuß. Die Option, in den DS-Modus zu gehen und dann selbst zu schalten, ist mir häufig zu umständlich (zumal ich am Lenkrad keine Wippschalter habe). Dann muss ich nämlich ständig hin- und herschalten zwischen D- und DS-Modus, und ob das dem Getriebe so gut tut, weiß ich nicht...
Das ist aus meiner Sicht zwar kein ganz kleiner, aber immerhin der einzige Nachteil der Automatikschaltung.
Brauchst noch je Achse einen Bremsbelagfühler
Danke für die schnelle Hilfe! Meinst Du so etwas? http://www.mister-auto.de/de/w…7_a00324.8190-0285.2.html Das Teil gibts dort aber in vier Ausführungen mit je unterschiedlicher Länge.
Darf ich mich hier mal anhängen?
Laut BC sind bei mir in Kürze (900 km) die Bremsen vorn fällig. Woher weiß ich, ob Beläge und/oder Scheiben getauscht werden müssen?
Angenommen, es muss alles erneuert werden, welche Teile benötige ich dafür? Reichen Scheiben und Beläge? Oder kommt noch etwas dazu? Sind die u.a. Artikel die richtigen Teile (E 91, 330d, EZ 12/2008, LCI, 245 PS)?
ATE - Ref.: 13.0460-7237.2: http://www.mister-auto.de/de/b…5_a00313.0460-7237.2.html
ATE - Ref.: 24.0130-0192.1: http://www.mister-auto.de/de/b…7_a00324.0130-0192.1.html
Vielen Dank!
Bei mir fiel die Anzeige für den Ölwechsel gestern von 800km auf 260km. Alle anderen (Service etc.) liegen noch bei weit über 2500km. Sind solche Sprünge normal?
Zitathttp://www.treffseiten.de/bmw/…0d_335d_touring_07_09.pdf hier steht 7,5 kauf doch einfach 2*5 und schau was über bleibt
Danke! Das ist der Vorgängermotor, aber als Richtwert taugt es sicherlich. Dann werde ich mal zwei dicke Kübel kaufen und den Rest an den Nachbarn verschenken 
