Beiträge von Seb2theastian

Zitat von Turbo-Ralle

Ein Gasapedal Tuning ist wohl das aller letzte und bringt nichts Grip hat mal solche Teile getestet, schau mal auf YouTube

Doch, man muss den Fuß weniger bewegen.

Aber wie schon gesagt, Kennfeldoptimierung wäre eine Sache. Der Rest wie Fächerkrümmer etc. wird nicht viel bringen.
Erst Recht nicht im Verhältnis Leistung/Kosten.
Was du noch machen könntest wäre Gewichtsreduzierung. Die Wirkung wäre aber auch nicht wirklich spürbar.

Vielleicht solltest du das Geld lieber in Sprit investieren und einfach ständig mit höherer Drehzahl fahren und mehr Gas geben. Dann hast du das träge unten heraus nicht so sehr.

Ansonsten musst du dich wohl damit abfinden.

Ich hab so das Gefühl, manch einer verwechselt Drehmoment mit Leistung.

Ja, ich hoffe auch, dass es eine problemlose Zeit wird.
Man muss auch sagen, dass erst Recht der 300PS Motor ein Problemkind ist.
Der ist in Sachen Öl sehr anfällig und bekommt gerne Probleme mit den Kolbenringen.

Mit dem Ölstab hast du Recht, einfach grausam.
Daher mess ich jetzt nur noch im kalten Zustand, da kann man ihn wenigstens ablesen und man hat eine grobe Orientierung.

Im Vergleich zum doppelt beatmeten 35i hat der Z natürlich keine Puste.
Wenn man einen hat der nach unten streut (was gerne mal vorkommt) dann sowieso.

Für den Stadtverkehr im Winter finde ich es gar nicht so blöd.
Nur sobald man dann schneller unterwegs ist, sollten sie auf jeden Fall wieder offen sein!

Zitat von Bayern-Racing

ist das nicht gut oder was meinst du damit?

Die hat damals ganz schön Probleme gemacht.
Und je mehr Drehmoment, desto eher geht sie kaputt.
Bei einem großen Diesel wäre es eigentlich nicht verwunderlich, wenn da was kaputt geht.

Ich weiß aber nicht genau, ab wann die Probleme behoben waren.

Zitat von Bayern-Racing

140.000 km und bj 06 und automatik, komischerweise sind in der klasse die audis viel billiger als die bmw

Liegt vielleicht an der Multitronic.

Heute das erste mal richtig getankt und berechnete 12l Verbrauch. Ich bin positiv überrascht!

Ihr wisst schon, dass ihr total aneinander vorbei redet?
Es wurde nach den AVAXO H8 V3 im Vergleich zu den MTEC H8 V2 gefragt, nicht nach den MTEC V3 für den vFl.

Kann ich noch nicht so beurteilen, da ich noch keine Tankladung durch hab.

Aber ich geh bei meinem Fahrprofil mal von 13l aus.

Vorher wars ein 325i.
Der 350Z hat eben eine andere Motorcharakterisik als die Reihensechser.
Die Reihensechser drehen schön hoch, da kommt noch was bis auf die letzte Drehzahl.
Der V6 hat aber mehr Drehmoment und kommt untenraus besser. Dafür macht er gegen Ende raus etwas schlapp.

Ersatzteile und Bremsen etc. sind teuer. Die arbeiten an sich normal.