Bei der HUK waren es meines Wissens 10€ mehr.
Zum Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Ein Hauptgund für mich das PPK verbauen zu lassen war das schlappe Drehmoment <2000rpm.
Zumindest im Vergleich zum 2L Focus TDCI den ich vorher gefahren bin.
Nach Einbau des PPKs zieht der Motor schon ab 1400rpm deutlich besser durch.
Hätte nicht gedacht dass der gleiche Lader da noch so viel Potential hat.
Alles anzeigenWenn wir mal unterstellen, dass Größe und Modellauswahl übertragbar sind, dann wundert man
sich schon, dass gerade erst jemand die Schneeeigenschaften seiner GoodYear bemängelt hat,
und stattdessen den Michelin im weißen Element besser findet:
Hier gibt's noch mehr (heute aktualisiert):
Kommt natürlich auch immer auf Alter und Typ des Reifens an.
Meine Erfahhrung im Schnee mit Goodyear und Michelin in 205/55/16:
GoodYear UG7 non RFT (auf Ford Focus) guter Grip (2009, 6mm)
GoodYear UG GW-3 als RFT (E91) mangelhafter Grip (2009, 6mm)
Michelin A4 non RTF (E91) guter Grip (2014, 8mm)
Hatte das auch mal. Ein bisschen Silikonöl auf die Kolbenstange vom Stossdämpfer gesprüht und weg war das quietschen.
Gibt es hier auch irgendwo einen Thread drüber...
Die M-Dämpfer von Alpina sind auch noch günstig zu haben.
Einfach mal die Suche benutzen...
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich möchte mir nächstes Jahr im Frühjahr gerne das PPK bei Matthes verbauen lassen. Meiner ist 11/2008 mit jetzt 147.000km drauf, allerdings bei 103.000km nen ATM verbaut wg. Stegbruch. Der Motor sollte es also "mitmachen", zumal das Kit ja offiziell von BMW ist und auch nen neuer Lüfter + Ladeluftkühler reinkommen.
Etwas sorgen mach ich mir wg. dem Turbo. Der hat ja jetzt auch "schon" 147.000km ohne Murren gelaufen. Ist das eine große Mehrbelastung für den? Hats schonmal jemandem den Turbo zerschossen durch das PPK?
Gibts sonst noch was, das evt. gegen ein PPK bei einem Wagen mit dann ca. 155-160.000km sprechen würde? Behalten möchte ich ihn gerne noch länger, ich find das Fahrzeug einfach:
Vielen Dank schon im Voraus!
Von einem zerschossenen Turbo wegen des PPKs habe ich noch nichts gehört.
Würde auch schwierig sein dass aufs PPK zurückzuführen.
Für den Turbo ist es durch die Ladedruckerhöhung schon eine Mehrbelastung.
Irgendwo muss die Leistung ja her kommen. Wie lange Dein Turbo nun hält kann da wohl keiner sagen.
Hängt wahrscheinlich stärker vom Fahrprofil ab.
Ich würde aber einen Turbo Wechsel wenn es auf die 200000Km zu geht schon mal mit einplanen. Mit oder ohne PPK 
Also ich bin vom PPK immer noch begeistert und würde es auch bei höherer Laufleistung noch einbauen lassen. 
Vor zwei Wochen habe ich meinen "Kaltland Version" Schlauch gegen den bereits gekauften normalen Schlauch gewechselt.
Der alte Kunstoffschlauch war nicht brüchig, nur die schon weiter oben geposteten Gummidichtungen waren angerissen.
Die Risse gingen aber noch nicht komplett durch.
Fakt ist, der Wagen zieht jetzt wieder wesentlich besser und zwar immer 
Wie direkt nach Einbau des PPK.
Dachte auch erst dass ich mich einfach an die Mehrleistung gewöhnt hatte.
Vor dem wechsel des Schlauches kann dass aber nur etwas über Serienleistung gewesen sein.
Vermutlich waren die Dichtungen innerhalb des Schlauches defekt und er hat Nebenluft gezogen.
Besten Dank noch mal für den Tipp
Hab mit Boomers in Ahaus ganz gute Erfahrungen gemacht.
Die AWs liegen meines Wissens bei 8,50€.
BMW Öl mitbringen war kein Problem.
So, APx ist draußen und Bilstein/Eibach B12 Prokit ist drin.
Die APx Dämpfer gehen jetzt zurück an AP und im Austausch kriege ich dann die ganz normalen Dämpfer (Gewährleistung 12 Monate und mir sind die ölenden Dämpfer leider erst nach 13 Monaten aufgefallen beim wechsel der Bremsscheiben)
Nachdem Du das B12 ausgiebig getestet hast würde mich ein Fahrbericht im Vergleich zum APx sehr interessieren 
Hier oder im B12 Post
Keine Ahnung woran das liegen könnte.
Vielleicht tauscht Du am Verstärker mal rechts und links.
Dann kann man den Fehler schon mal etwas eingrenzen...
Der Controller hats entdeckt und für unnötig empfunden
Nochmal: jede Ader hat eine eigene Gummidichtung im Stecker. Dadurch ist der Stecker bzw. die Kontakte vor Wasser und Staub geschützt. Genau das hat der Threadersteller moniert. Somit: Stecker erfüllt seinen Zweck => Welt wieder in Ordnung
Die Haube dient wohl hauptsächlich als Zugentlastung.
Ohne die Haube ist mindestens eine Ader immer unter Spannung und durch Vibrationen des ganzen Leitungsbündels in Bewegung.
Wenn der Controller dann meint dass die Haube überflüssig ist..... Als Entwickler hätte ich sie drin gelassen 
