Video Dom M3:
http://youtu.be/kis2X-2cni0
Video David 335i N54:
http://youtu.be/kNX0b249P_M
Video XTreMe JB4:
http://youtu.be/5CZhaQxKHxA
Beiträge von 335iFFM
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Ganz kurz zur Aufklärung.
Lt. Dom von Leib Engineering war das Gebläse nicht stark genug. Ich gebe ihm gerne, zumindest teilweise, recht. Ich denke, sein M3 könnte schon noch etwas an Leistung herausholen, wenn die Kühlung besser wäre. Allerdings war die Umgebungslufttemperatur gestern bei ~10 Grad. In sofern denke ich, das Gebläse hat gereicht. Dom hätte gerne mit Trockeneis vor dem LLK gemessen. Ob das sein muss.
Gut zu erkennen ist, dass kein Tuning von Leib Engineering seine Werte erreicht hat, mit Ausnahme von Flow-Gee. Seine Leistungskurve hat allerdings auch einen abartigen Peak zwischen 5500 - 6000 Touren. Vorher liegem maximal 220 PS an. Zu betonen ist hier, dass das Fahrzeug von XTreMe mit JB4 G5 ISO das Einzigste war, welches die versprochenen Werte gehalten hat
. Eure Meinung dürft ihr euch selber bilden.
Ich denke, dass gestern einigen klar geworden ist, dass etwas mit ihrem Tuning nicht stimmt. Vor allem bei Giuse2409 war das wunderschön zu sehen. Ich denke, Dom wird hier auch noch einmal nachbessern. Sein Support ist ja nachweislich überrragend. Mit Sicherheit wird er sich hier auch noch einmal zu Wort melden
.
Die Diagramme stellt jeder User selbst hoch. Die Videos (dort seht ihr die Diagramme auch) stelle ich nach Absprache mit dem jeweiligen User online
Grüße
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Hi Leute. Das war doch heute echt hammer und 'ne coole Truppe. Gerne wieder
Hier erstmal ein kleiner Zwischenstand:
http://goo.gl/3EyfeVideos folgen, sobald sie auf Youtube hochgeladen sind
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GoPro's dürften ausreichend dort sein.
Flow-Gee nennt eine GoPro sein eigen, Flo28 eine GoPro3 Black Edition und ich selbst eine GoPro2.Denke es gibt genug Material zum anschauen
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Schau mal hier ;-).
Die rote Linie ist der 330dA. Die blaue Linie ist mein 335i DKG Zum Vergleich hängt auch noch die Kurve des 335dA und eines getunten 335dA (340 PS/650NM) an
. Die blaue Linie ist wieder mein 335i DKG.Info:
Die Excel-Liste, welche diese Werte ausrechnet ist nicht von mir - ich nutze sie lediglich. Alle Credits und vielen Dank an den Ersteller -
Hallo ClubberCH.
Da muss ich Dich leider enttäuschen. Einen "normalen" 335i wirst Du nicht abhängen, vllt. einen mit 335i-Schild
. Wie Du in meinem Profil sehen kannst, fahre ich sogar das schwere Cabby und treffe diese Aussage.
Wie kommen ich dazu ?
Durch meinen DynoDay-Thread habe ich einige sehr interessante User kennengelernt und wir haben einige Vergleichsfahrten gemacht. Ein 335d ist Stock langsamer als ein 335i. Ja, selbst als das schwere Cabby. Ein User hier fährt einen 335d von Dom, getunt auf 340 PS / 650 NM. Dieser ist einem 335i DKG e93 ebenbürtig, im Durchzug kurzzeitig sogar schneller. Das ganze ist x-fach reproduzierbar. Es entscheidet einzig und allein, wer früher auf's Gas geht.
Also noch einmal kurz: mit einem Standard 335d verlierst Du gegen jeden 335i an Boden - und das relativ schnell . Aber wie Du schon sagst, hier geht es ja nicht um den Dödel 
.
Kann jemand so ein Diagramm für den 330d LCI erstellen?Ich würde Dir empfehlen, vorher ein Prüfstandsdiagramm von Deinem Fahrzeug anfertigen zu lassen. Ansonsten ist das alles nicht passend, da jeder Motor anders ist.
Olé!
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Hab's mal spaßeshalber ausgerechnet. Um das DKG zu schlagen, bräuchte ein 335i 6-Gang-Automat mindestens 650NM dauerhaft anliegend ab ~2.200 Touren bis 6.500 Touren. Daraus kann man schließen, dass ein JB4 im DKG die Hölle ist. Zumindest bis es das zeitliche segnet
.Apropros das zeitliche segnen: Grüße an unseren Papst
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Die Drehzahlen sind folgende:
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
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erkennen, welche Drehzahl gerade im Diagramm gezeichnet wird, kannst Du anhand der Datenpunkte Nehmen wir mal an, ich bin jetzt bei ~ 80 km/h. Sollte ich nun lt. meinem Diagramm den zweiten oder den dritten Gang wählen? Zu bedenken wäre natürlich, dass das DKG extrem schnell schaltet. Weiß allerdings nicht, ob es nicht trotzdem "zu lange" ist.
@ Tomarse
Das PDF habe ich hier auch schon einmal herumgezeigt. Daraus kam auch die Idee zu meinem Diagramm. Leider stimmen die dort genannten Werte für mein Fahrzeug vorne und hinten nicht, da DKG.Edit:
wenn ich nun schalten würde, würde die Drehzahl dann lt. Diagramm senkrecht zur nächsten Linie springen? -
Ohh Gott, da hab ich ja was ausgelöst.
ClubberCH.
Ich habe bereits meine eigene Kurve gemacht, ist allerdings schon etwas her. Auf der Abszisse habe ich die Geschwindigkeit abgetragen. Die blaue Linie stellt meinen Wagen dar (Werte durch Leistungsprüfstand), die rote zeigt einen 335dA.Weiterhin möchte ich noch loswerden, dass das maximale Drehmoment nahezu durchgehend anliegt. Wir sind hier nicht bei einem Diesel
EDIT:
Bin gespannt, wie die Raddrehmomentkurve nach dem Prüfstandslauf inkl. PP-Kit aussieht
