Beiträge von serock

Ja aber mit dp llk kann man ja map5 fahren oder nicht?

Im ebay hab ich die auch schon gesehen für 999€
Jedoch ist stand da in allen artikeln, dass die 9,5er auf dem e92 max nur 235er zulässig sind

Werden wohl verkokte ventile sein.
Die schliesen dann nicht mehr richtig und dadurch hast du einen unrunden lauf.
Bischen öl im ansaugtrakt ist normal, da der zyklonabscheider/ölabscheider die öldämpfe auffängt und die dem motor zuführt und somit verbrennt.

es gibt aux kabel die aussehen wie das orginal iphone (von exportläden) die haben 3 striche. damit ist die qualität total beschissen und sau leise XD
wichtig ist, dass das kabel 2 striche nur drauf hat.

@Automatik max NM

ich will euch kein geschiss erzählen. habe letztes jahr ne schulung gehabt was den f30 betrifft und da wurde das 6hp getriebe angesprochen (was auch im e9x 335i sowie e8x 135i usw. eingebaut ist) zwecksbezüglich zum vergleich zu den neuen getrieben und dieser hatte eine max. nm angabe von 450nm.
deshalt hat man mit dem performance package auch nur max. 450nm nach dem tuning weil laut der BMW AG das getriebe nicht mehr mitmacht. komischerweise aber im overboost hat man 500nm

Naja Adem_ ich wünsch mir eig. dass mein Drehmoment nicht über 550nm geht xD

Das automat.getriebe ist eig. auf 450nm ausgelegt max.
Im 1m hast du ja im Overboost 500nm (ca.15sec)

Will net dass mir das getriebe zerspringt. da reicht das drehmoment locker

Ja deswegen frag ich ja
vllt braucht der ja kein strom ums zu flashen

Mein JB4 mit g5 board ist endlich da

wollte fragen, ob ich das Interface auch updaten kann ohne es am auto schon verkabelt zu haben ?

Zitat von Adem_

So rum hätte ich die Schellen an den Ladern gar nicht festziehen können. Ich lass mir jetzt Distanzstücke in Form der Dichtung lasern, die ich dazwischen machen werde. Lässt mich einfach nicht locker...

Versuchs doch mal mit 2 dichtungen xD

Zitat von Adem_

Hast du das auch so?
Ja, genau so hab ich das auch gemacht.
Nee ohne Hitzeband.

Mich hat man gefragt ob ohne Kats die Lambdaregelung überhaupt noch funktioniert. Wie läuft das denn?

Du hast zwei regelsonden (vor kat) -> die den restsauerstoff im abgas kontrolliert (zuviel sauerstoff = anfetten , zu wenig = abmagern)
Und 2 monitorsonden (nach kat) -> kontrollieren die fkt. des kats (hat nichts zu tun mit der gemisch zusammensetzung)