Gibt es denn Alternativen zu der "verbotenen" Software und t***32 um die Regeneration anzustoßen?
Bimmerlink.... Brauch ich dazu nen Bluetooth obd Adapter ?
Ich mein es muss ja auch Möglichkeiten geben, wenn man nicht die Möglichkeit hat, den "heiligen gral" nutzen zu können.
88 Grad müssen beim 4 Zylinder erreicht werden?
320d n47 Motor. Ich schau die Tage im Geheimmenü während der Fahrt.
Habe im hsf kein USB und nur in der Mittelarmlehne mit USB und aux. Stecke ich da den USB in die Mittelarmlehne mit mp3s spielt es Musik ab. Formatierung fat32 und die MP3s direkt auf den USB Stick drauf in max 192kbit Qualität. Andere Formate gehen nicht, nur herkömmliches mp3.
Habe kein anderes Equipment.
Was sie aber nicht macht. Thats the Problem. Ich habe ja während der Fahrt immer die Fehler rausgelöscht bevor sie auftauchten, diese 70km fahrt ohne ein Ausrufezeichen im BC zu haben, ein Tag später nach 10 min Fahrt kam der Fehler wieder. Also was kann ich machen ? Soll ich einen Filterwechsel registrieren? Oder hat das Nachteile ? Ist nach dem registrieren eines Filterwechsels der Fehler mit dem Partikelfilter weg?
Na die Regeneration habe ich schon - Leider im Nachhinein, weil ich Depp es selbst angesteuert habe weil vorher ja Ruhe war - im Speicher. Hätte gerne die Möglichkeit die angeforderte Regeneration raus zu löschen, sas hat mein obd scanner halt gemacht. ☹️ Jetzt kommen nach Motorstart immer nach xa. 10 Minuten der Fehler mit dem Partikelfilter... Stelle ich den Motor ab und starte neu ist der Fehler weg im BC und dann wieder nach 10 Minuten Partikelfilter Fehler im Display Navi und im BC Tacho. Kann man die Regeneration angefordert irgendwie raus löschen oder ne Sicherung raus machen oder so und wieder rein dass die Regeneration Anforderung raus gelöscht wird..?
Hat leider nicht funktioniert, bin daheim am Morgen am letzten Wochenende ins Auto, hab mein bm700 pro angeschlossen an Fußraum obd und verbunden mit Zündung an. Motor gestartet, los gefahren und dann im Abstand von 10 Sekunden (Smartphone Timer App mit Piep Zeichen alle 9 Sekunden) dann Fehler gelöscht, die beim Motorstart bereits gelöscht wurden und leer waren.
Bin so ganze 75km gefahren, immer mit alle 10 Sekunden Fehler löschen.
Fahrbedingungen:
- Tank voll
- 1 Tag vor der Prozedur erst DPF Reiniger additiv von jlm in den Tank und dann mit normalem en590 voll getankt.
- Fenster geschlossen
- Heizung 24 Grad an, Automatik
- Sitzheizung an
- Heckscheibe an
- Radio an
- Licht an, nicht Automatik Tragfahrlicht
- ca. 120-125kmh
- ca. 2200-2300 u/min
- 6. Gang
Annähernd leere Autobahn, einfach mit Tempomat laufen habe lassen
- Außentemperatur ca. 3 Grad, trocken
Bin wie gesagt 75 km gefahren, immerzu Fehler gelöscht.
Während der Fahrt keine Fehlermeldung bzgl. Partikelfilter, kein sonstiger Fehler gemeldet, kein Ausrufezeichen im Tacho, also alles gut.
Daheim abgestellt, am nächsten Tag ins Auto...10 Minuten oder 10km später... Ping! Partikelfilter bla bla....
Hab ich was falsch gemacht oder was kann ich optimieren?
Also meine Erfahrungen in der Vergangenheit mit dem hvo waren folgende (tanke seitdem wieder nur en590 Diesel handelsüblich):
Vorteile:
- Hände und Finger riechen nicht nach Diesel wenn man Mal ne Tropfen abbekommt an der Pistole oder beim. Abwischen
- früh morgens oder bei kaltfahrt und dann kurzem abstellen riecht es nicht mehr nach einem Diesel in der Luft
Nachteile:
- Bei uns rund 6 Cent teurer wie normal Diesel
- keine Veränderungen zum Verbrauch
- Motor hört sich gewohnt wie ein Diesel an
- Ansprechverhalten gleich
- Beschleunigung gefühlt gleich
Sehe bei dem hvo 100 keinen mehrnutzen.
Bin kein öko Mensch, mich interessiert es nicht, was ich hinten raus blase, da werde ich mit meinem E90 DPF weit weniger Abgasen, wie manche Industrie oder Traktor oder LKW aus romania oder poland...
Von der erhöhten Centanzahl merke ich persönlich nichts.
OK, OK... 60 Liter a 0,06 Euro gleich 3,60 Euro sind nicht die Welt, dennoch:
Dazu keine Freigabe für mein Auto von BMW sehe ich persönlich keinerlei Grund das hvo 100 zu tanken.
Ab und an meine al Aral ultimate Diesel OK... In den Urlaub Langstrecke, für mein Gefühl gutes zu tun. Aber hvo 100... Vielleicht super für die Umwelt...wenn es gleich teuer wäre... Würde ich dennoch EN590 weiterhin tanken, allein wegen der Schmierung, da habe ich bei dem hvo 100 halt so gar keine verlässlichen Daten wie gut hvo100 schmiert, was ich wichtig finde.
Hab ja schon nen additiv bei jeder Tankfüllung von archoil an Bord, das schmiert zusätzlich.
Na ja, halt meine Meinung
220kmh? Ist da sie Geschwindigkeit relevant oder eher die Drehzahl? Habe jetzt öfters gelesen, dass man bei 3000 u/min fahren soll, auch ggf. Im 5. Gang bei 140 kmh.
Weil ich fahre überhaupt nicht gerne über 160 kmh.
Hallo zusammen,
ich habe mir selbst Probleme beschert.... Nicht allzu schlimm, aber nervig.
Folgendes:
Ich fahre seit 2010 meinem 320d LCI DPF und war ca. 2022 bei einem Coder damals in meiner Gegend, um den damals auch angezeigten DPF Fehler wegen angeblicher Überladung des DPF raus zu programmieren bzw. Die Meldung zu verbergen. Damals nicht voll gewesen, gegendruck bei 23mbar, wenn auch im Stand.
3 Jahre alles gut.
Fahre auch täglich längere Strecke, 70 km Autobahn. Verspüre keinen Leistungsverlust und auch keinen gestiegenen Verbrauch.
Stand 2025:
Ich war vor ca 2 Monaten bei der Inspektion und habe TÜV und AU machen lassen und beides bestanden.
Der kfz Meister meinte auch laut obd Protokolle ist alles in gutem Zustand und der DPF hätte auch nur 23 Gramm Beladung, was auch alles im grünen Bereich wäre.
Ich fragte ob es trotzdem möglich wäre, mal so eine regenerationsfahrt wegen DPF zu aktivieren und der Meister meinte, das wäre nicht nötig und das würde das Auto selbst machen.
Ich habe mein Auto an einen obd angeschlossen Ancel BM700 Pro und nachgeschaut. Und da stand dann bei Partikelfilter, dass die letzte Regeneration vor ca. 450km abgebrochen wurde. Ich könne es aber selbst mittels obd programmer aktivieren so eine regenerationsfahrt.
Ich meinte es zu gut und habe mittels obd Scanner und programmer eine DPF regenerationsfahrt aktiviert und fuhr halt Mal 200km am Stück auf der AB am Wochenende abends ohne Lkw's. Habe beim Fahren keine Unterschiede bemerkt.
Nun und seitdem bei jeder Fahrt... Fehler 480 und 481 DPF und ich könne zwar weiter fahren, solle aber den BMW Service aufsuchen, das bei jeder Fahrt und nach ca. 10km nach start. Gut, dass die Meldung nur 1x pro Fahrt kommt, dann aber halt über Service Check Control auch immer der Fehler drin ist.
Stelle ich den Wagen ab und starte neu, ist der Fehler weg. Nach wiederholten 10km fahrt... Ring! Gleicher Fehler.
Jetzt wollte ich den Fehler wegbekommen, kann aber mittels dem obd programmer, die regenerationsfahrt nicht abbrechen oder deaktivieren. Steht weiterhin drin im obd Gerät "regenerationsfahrt aktiv".
Und die angesteuerte Regenerationsfahrt kann ich nicht machen, weil mit einem DPF Fehler im System nach 10 km wie gesagt, mir die regenerationsfahrt verwehrt wird, trotz vollem Tank, Fenster geschlossen usw...
Mein Auto verwehrt mir eine regenerationsfahrt mit einem DPF Fehler im System. Völlig skurril, aber ist leider so.
Mit Fehler im DPF System, kann ich keine regenerationsfahrt machen.
Vielleicht ... Nur mein Laien Gedanke ... Während der Fahrt das obd Gerät angeschlossen lassen und ständig die auftretenden Fehler löschen? Dass die regenerationsfahrt startet und auch durch läuft ?
Oder eine Sicherung entfernen und wieder rein stecken, um den Fehler dauerhaft zu verbergen?
Ich verfüge weder über Laptop mit gewisser software, noch kann ich meinen dpf selbst ausbauen.
Ich stehe also vor einem Problem.
Was kann ich tun ?
