Beiträge von Silverhead

Also ich habe das - insbesondere - im Sommer (bei "letz fetz" Fahrspaß-Perioden) auch. Unser E90 hat wohl einen Lern - und Gewöhnungs-Mechanismus eingebaut. Fährt man nämlich - so meine Meinung - paar Mal "aggressiver", heisst im DS Modus (bei Automatik) oder öfter Kick-Down (Automatik) oder fährt eben öfters im höheren Drehzahlbereich --- dann lernt der Wagen das und reagiert auf fortfolgende Fahrzweise dementsprechend, auch wenn man dann von jetzt auf nachher gemächlich wieder fährt. So bleibt dann auch (trotz kein DS Modus, sondern normal D Modus) der Drehzahler relativ lang oben und schaltet recht spät.

Andererseits verhält sich - zumindest mein Automatik e90 LCI - mein Auto so, dass - wenn ich länger gemächlich vor mich hin cruise...(bspw. im Urlaub oder Tagesausflug ohne festes Ziel...), dass "mein e90" relativ früh schaltet und gemächlich Gas gibt. Möchte ich dann aber spontan die Leistung schnell abrufen, bspw. Überholmanöver oder mal auf die Autobahn und richtig "gasen", dann dauert's erst wieder ne Weile, bis der Anlernprozess sich wieder auf schnelle Weise eingestellt hat.....

So denke ich, könnte das auch der Fall des Fragestellers sein. Nämlich, dass die Gänge recht ruppig reinknallen, nachdem man ne Zeit lang "am gasen" war und dann wieder in der Stadt oder Überland gemächlich fahren möchte und die Gasannahme und Schaltung immer noch auf "Sport in Gedanken" ist.

Kam auch bei mir schon öfters so vor, trotz Getriebeöl-Spülung bei vor ca. 80.000 KM durch die Tim Eckhardt Methode und dem richtigen ZF Getriebeöl.

Hat man dann wieder seinen "normalen" Fahrstil gefunden, knallt auch kein Gang mehr rein.
Man könnte "aber da scheiden sich die Geister" ob das wahr oder nur Träumerei ist, das Getriebe zurücksetzen, zumindest soll das angeblich bei der Automatik funktionieren.

Einige sagen, dass sich die Automatik bei jedem starten des Motors neu initialisiert.
Einige sagen, dass man bei voll durchgedrücktem Gaspedal bei "AUS", die Zündung 10 Sekunden halten soll und dann vom Gas weg gehen soll, so wäre die Automatik neu initialisiert.
Andere sagen, das wäre nur durch ne OBD-Zurücksetzen via Diagnosegerät möglich...
Andere sagen, dass das gar nicht möglich wäre...

Baujahr 01/2009, e90 LCI, kein Motor- oder Chip-Tuning (standard 177 PS).

Gekauft 2011 mit 43000 KM.
Aktuell: 183.000 KM.

Bisher fast keine Probleme, einzig und allein jährlich der Ölwechsel mit BMW LL04 Öl (meist Liqui Moly oder Fuchs oder Shell) und 1x war das Glühkerzen-Steuergerät kaputt, was getauscht wurde.
Bisher kein Schleifen von der Steuerkette, toi toi toi, deswegen Kette auch noch nicht getauscht, laut BMW NL keine Notwendigkeit zu tauschen, da dies auch mit immensen Kosten verbunden wäre. Und DPF ist weiterhin drin, macht keine Probleme.

Nächste Reparaturen:

- Frontscheibe Dichtungsgummi oben (angeblich kann man das laut BMW nicht wechseln, habe das Ersatzteil aber schon gekauft und gibt Anleitungen hierfür (ich führe das zurück auf den heißen Sommer 2018)), Gummidichtung (ca. 160cm lang) ist brüchig und es "grieselt", wenn man mit der Hand drüber rubbelt....angeblich soll hier kein Wasser eintreten, es wäre nur ein Komfortproblem, weil Windgeräusche erzeugt werden würden hierdurch, wenn das defekt wäre.
- Lüfter für Innenraumbelüftung (der sitzt unter dem Handschuhfach bei mir, wie sicherlich bei euch auch). Meiner ächzt bissi auf Stufe 1-3....könnte den auch säubern und neu ölen, verbaue aber lieber nen Neuen, weil mir das lieber ist. Valeo oder sowas...
- Frontsitz - Fahrersitz rutscht etwas hin und her, wenn ich bremse oder um die Kurve fahre, hier muss ich wohl - wenn es die BMW NL auf Nachfrage beim Service schon gebeten, die Schraube festzuzien nicht schafft - die Schraube festziehen oder so...ma schauen, wo ich da was festziehen kann.
- diverse Hagelbeulen (nicht schlimm, aber für mich sichtbar ggf. rausziehen lassen

Ansonsten fährt sich super, fahre das Auto 365 / Jahr. Keine Probleme, keine Aussetzer.

Verbrauch zwischen 5,9 und 6,4 laut BC.
Kein Ölverlust (muss nichts nachschütten)
Dämpfer und Federn sind es noch die Serien-Teile, noch nichts getauscht.

Bremsen vorne und hinten scheiben erst kürzlich bei ca. ca. 175.000 km getauscht, vorher schon 2 oder 3x die klötze.

Grüße

Ja gut, dass mit der vorherigen Innenreinigung wollte ich nicht näher erwähnen, weil - zumindest ich - mein Auto immer wieder innen reinige nass und sauber halte und staubsauge.

Aber klar: Du hast Recht, vor der Ozonbehandlung das Auto innen reinigen, also Polster, Teppiche, Sitze, Armaturen und Cockpit, Scheiben innen und Kunststoffverkleidungen.
Dann wäre das mit dem Einsatz eines solchen Ozon-Generators jedoch sinnvoll, weil ich die persönliche Erfahrung gemacht habe, dass das was taugt.

Ich habe mir solch ein Gerät halt gekauft, weil mir bei 3 Werkstätten jeweils ein Kostenvoranschlag der "OZON Reinigung" unterbreitet worden ist und da lagen die 3 Angebote zwischen 99 und 300 Euro.

Deswegen habe ich mir halt so einen Ozon-Generator mit Ventilator gekauft.

Eingesetzt habe ich es schon in den Autos der Familie, der Garage, 2 Schlafzimmern und bei der Desinfizierung mit Ozon bei Hygiene-Produkten wie bspw. CPAP Masken, Schläuchen, Geräten, Matratzen, Toppern und der Vorratskammer (nur Dosen und verschlossene Produkte, nicht bei frischen Produkten wie Pilzen, Obst, Gemüse, Kartoffeln usw... sonst diese "frischen" Produkte vorher aus dem Raum nehmen.

Dazu hier folgender Auszug einer Webseite:

Hm ok, das ist natürlich blöd, wenn es erst zu spät ist, dass man dran erinnert wird. so könnte man ja dann bspw. mit "Restlaufleistung 4000 km" noch handeln wegen Recherche Säuberung DPF oder Ersatzteil oder so....
danke

Sorry wenn sich MathMarc angegriffen gefühlt hat durch meine Antwort. Aber ich ging ihn weder verbal an, noch sonstwas.
Letztlich hat mir aber eure, also dir Freemaxx und Nöbby's Antwort am meisten geholfen.

Danke hierfür nochmal.

Auch wenn euch der Preis etwas abschrecken sollte, habe ich mir einen OZON-Reiniger mit 20g/Stunde gekauft, habe ich aber schon mehrere Jahre jetzt.

Aktuell kann man sowas kaufen für günstig Geld, braucht halt dann noch nen Gehäuse, das man sich kaufen kann und das "elektrische Bauteil einbauen kann", nämlich:

[Blockierte Grafik: https://i.ebayimg.com/images/g/9bQAAOSwnN5bem9Y/s-l1600.jpg]

zu bekommen bei ebay bspw. wenn man "ozon 20000" sucht.

Wenn man wirklich nur auspacken und anstecken möchte, dann eignet sich ein Komplettgerät am besten, nämlich mit Gehäuse, Stecker, Lüfter, AN/AUS-Schalter....womöglich noch mit Zeitschaltuhr..., das wäre dann sowas:

[Blockierte Grafik: https://i.ebayimg.com/images/g/0u4AAOSwqu9U1NNA/s-l1600.jpg]

Preis ca. 250 Euro mit 20000mg oder 20 Gramm Ozonleistung pro Stunde.

Obiges Gerät also Platine + 2 x 10g Ozonerzeuger mit Stecker kostet zwischen 50 und 90 Euro.

Das 250 Euro gerät wird aus Deutschland verschickt und die Platine, wo man das Gehäuse eigentlich noch braucht...kann man aber auch auf ne Plastikunterlage stellen... kommt aus China.

Ich nutze den Ozonreiniger überall da, wo Gerüche vorhanden sind und ich sie nicht haben möchte, bspw. wenn ich das Auto desinfizieren möchte, oder Räume im Haus, oder die Garage, oder bspw. Hygienische Atemgeräte.
Auch wird Ozon verwendet, bspw. wenn in einem Raum eine Leiche lag oder ein toter hund oder Tier vor sich weggeschimmelt ist...

Je nach Geruch und je nach Verwendungszweck braucht man mehr oder weniger Zeit.

Fürs Auto mache ich immer so ca. 30 Minuten mit dem 20 G Gerät, dazu stelle ich das Teil auf die Mittelarmlehne, führe das Stromkabel über die Türgummidichtung raus, schließe das an ne Kabeltrommel an.
Dann stelle ich den Timer auf 30 Minuten und starte den Motor im Leerlauf, weil ich Batterie brauche und den Klimakompressor.

KFZ Motor AN
Dann Klima AN
Umluft-Schalter AN
Lüftungsdüsen alle auf (vorn und hinten)
Bei Klimaautomatik oder wenn das auch bei nicht klima Automatik geht: Lüftung auf Frontscheibe, Hauptdüsen und Fußraum stellen
maximale Lüftungs-Stufe

Dann das Ozon-Gerät einschalten und Auto verlassen
und nach 30 Minuten wieder kommen.

Luft anhalten, Tür auf, Motor aus, Kopf raus....Luft holen...Ozon-Gerät raus, alle Fenster und Türen öffnen, Kofferraum öffnen

und ca. 1 Stunde entlüften lassen

Ich kann euch nur sagen, danach riecht gar nix mehr, der Innenraum riecht nicht mehr (viel weniger Kippengeruch, wenn geraucht wird und aus den Lüftungen nur frische normale Luft.

Selbstverständlich - ich weise darauf hin -
sollte man nach einer solchen Aktion auch DANACH dann den Innenraumluftfilter gegen ein neues Teil wechseln (mit oder ohne Aktivkohle, das bleibt euch überlassen).

Wer Fragen hat, gerne hier oder PM.

Diese Vorgehensweise ist ohne Gewähr und bedarf normalerweise der eines Fachpersonals, der mit solchen Geräten umgehen kann.
Ozon ist giftig !

Zitat von Benny20832

Also ich hab n Fehler im Speicher: Begrenzte Restlaufzeit (oder so ähnlich). Werde es weiter beobachten. Ich denke aber schon, dass eine Meldung im BC erscheint, wenn er fällig ist.

Bei nem Arbeitskollegen, der nen 3er e90 VFL hat (Bj. 2005) ist das so, dass die Regenerationsfahrt im BC angezeigt wird und auch Restlauf-Kilometer angezeigt wurde.

Bei mir gibt es die Funktion (habe ja LCI 2009) überhaupt nicht.

Daher hätte mich das mal interessiert.

Zitat von Freemaxx

Hab das Problem auch....aber ich warte auf den passenden Stein, sonst lohnt sichs nicht.

Hmmm das ist natürlich richtig besch.... Danke für die Info @ Freemaxx

Zitat von nöbby

Frontscheibe muss dafür raus

Das ja gruselig...wegen ner Dichtung muss die Frontscheibe raus...Kann man das irgendwie verlangsamen? Panzertape...zurechtschneiden auf die Länge und Breite und dann überkleben? Klar, sieht das ein wenig assi aus und löst sich zu 99% sicherlich bei der nächsten Autowäsche.....aber so hab ich halt irgendwie immer die Sorge, da tritt Wasser irgendwie und irgendwo in die Karosserie ein und irgendwann tropft vorne mein Dachhimmel oder so....

jo. muss mich wohl anderweitig schlau machen.

danke MathMarc