Beiträge von Silverhead

Guten Morgen zusammen,
bei mir zerbröselt es jetzt stetig immer mehr die obere Gummidichtung zwischen Frontscheibe oben und Dach.

Gefunden habe ich bei Leebmann diese Gummidichtung für ca. 11,50 € zzgl. Versand. Also das wäre schonmal günstig. Aber wie funktioniert der Tausch dieser Dichtung?

Oder kann mir jemand sagen, ob ich zu BMW fahren soll und die mir die Dichtung austauschen?

muss man dazu die Scheibe herausnehmen und wie verhält es sich mit den Kosten?

Ich habe ein wenig im Netz recherchiert und da waren angeblich die Preise für den Tausch dieser Dichtung zwischen 70 und 700 Euro gelegen (700 Euro für 5 Stunden, weil Scheibe entfernt worden musste irgendwas...)

und dann noch so, dass sich die Niederlassung es sich unterschreiben lässt vom Kunden, dass beim Fall dessen, dass die Scheibe reisst und dann die Kosten beim Kunden kleben bleiben....

Vielleicht weiss jemand, was das für ein Aufwand ist diese obere Scheibendichtung zu tauschen bzw. was das in der Werkstatt kostet?

Leebmann Abedeckung Frontscheibe oben: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/51317061967/

Zitat von G Astra

mach mal den Deckel zur Batterie im Kofferraum auf. Da ist eine der beiden Druckausgleichsklappen

Sagst du mir bitte, wo ich diesen Deckel finde?

Ist diese Druckausgleichsklappe zwischen Kofferraum und Außenluft dann oder zwischen Kofferraum und Innenraum?

Wie merkt man überhaupt als LCI Fahrer, wann ein DPF voll oder defekt oder halt ausgetauscht werden muss?
Bei den VFL Modellen gabs ja glaub ich ne Warnleuchte zu oder man hat hat auch angzeigt bekommen, wann die Regeneration läuft.

jedenfalls: Merkt man das irgendwie wegen Ausstausch DPF?

Ich wusste jetzt nicht, in welches Top-Forum ich meinen Beitrag schreiben soll, Elektrik? Weniger....Motor? Weniger....
Im Grund genommen ist ja die Klimaanlage auch mit dem Interior verbunden, vielleicht kann nen mod den Thread ins - vermeintlich richtige - Forum verschieben.

Es geht um folgendes:

Sommer, Fenster zu, Klimaanlage gestellt auf 22 Grad, alle Lüftungsklappen offen, Automatik-Modus (Klima-Automatik).

Sind alle Fenster zu klimatisiert das Auto gefühlt recht langsam, als ob ein gewisses Vakuum im Auto ist oder ein Gegendruck erzeugt wird, jedenfalls kommt mir die Lüftung gemindert vor, auch wenn ich auf max. stelle
Öffne ich jetzt - wenn auch nur einen kleinen Spalt - irgendein Fenster (vorn links oder hinten rechts...) - kommt es mir subjektiv so vor, als ob das Vakuum weg wäre und der Lüfter vermehrt kalte Luft in den Innenraum bläst.

Ich habe im Fondbereich keine externen Stoffbezüge oder habe auch an der Kofferraumwand kein MDF Board mit Subwoofer verbaut oder so.
Aber war das früher allgemein oder bei unserem e90 nicht so, dass da so ne "Klappe" war im Heckbereich, die den Unter- oder Überdruck geregelt hat, schon allein wenn man die Türen zu schlägt? Dachte das hat jedes Auto...

Also bei meinem alten E30 war das so, dass in der Heckstoßstange so ne Luft-Regulierungsklappe war mit ner Gummiklappe, die den Luftdruck halt im Autoinnenraum ausgeglichen hat.....alles vermutungen

Jedenfalls:
Klima an, Automatikmodus an, Fenster alle zu ==> dauert gefühl ewig, bis ich eine Senkung der TEmperatur im Innenraum vernehme
Klima an, Automatikmodus an, 1 Fensterspalt nur leicht geöffnet ===> Luftstrom gefühlt stärker, merklich kälterer Luftstrom in den Innenraum.

Kann mir jemand helfen?
Irgendwo bei mir was verstopft oder soll ich den Lüfter wechseln?

Klima-Wartung fand im September 2015 statt (Kompressoröl, Kühlflüssigkeit, Verdampfer-Reinigung, Lüftungskanäle gereinigt, Klimawartung...)

Ich glaube ja, die ändern immer was an der Zusammensetzung von den "Produkten", sprich von den Ultimate Diesel von Aral.
Ich war mir sicher, der Motor war früher mit der "Ur-Zusammensetzung von Ultimate Diesel Aral" leiser, geschmeidiger und vom Geräusch schöner.
Auch vernahm ich - wenn auch nur minimal - mehr Leistung, nicht von der VMAX oder so, aber so vom Ansprechverhalten.

Na ja, jedenfalls merk ich jetzt nach der 3. Füllung (ich war halt immer der Meinung wirkliche Leistungsunterschieder erst dann feststellen zu können, wenn wirklich ausschließlich nur noch ultimate diesel - und nicht noch restbestände - im tank ist, das zu "recherchieren".

Für mich lohnt sich der Ultimate Diesel gar nicht mehr.
Da schütte ich lieber das ERC Konzentrat an Additiven (ERC Diesel-Additiv 1:1000) mit der Dosierung 10 ml für 10 liter rein und merke auch den Unterschied zwischen normal Diesel und normal Diesel + ERC Konzentrat, nämlich:

- Motor hört sich ähnlich wie nen Benziner an (weit weniger klappern und rattern)
- Ansprechverhalten vom "Gas geben" ist deutlich besser

Das sind ja krasse Preisunterschiede, 390 fürs Material + 80 Euro Einbau Bremsen ~~ ca. 500 Euro alle kompletti

Ja da muss ich dann mal bei Bosch zumindest anfragen, ob die mir auch die Bremsen machen, wenn ich die Teile mitbringe, auf dem Angebot stehen ja sämtliche Artikelnummern.

Selbst wenn die dann 140 Euro verlangen oder selbst bei 250 Euro wenn die Arbeitslohn verlangen, spar ich mir noch knapp 50% dessen, was die jetzt verlangen.
Denke wohl auch, dass die keine aktuellen Preise ihrer Produkte und des Materials haben und hier die OVP oder UVP oder Originalpreise ins Angebot oder auf die Rechnung setzen, find ich natürlich schon gruselig und krass

Oder ich muss mal bei ner freien Meisterwerkstatt anfragen, ob die mir auch Bremsen verbauen.
Ich war früher mal bei ner Werkstatt die meinten, sie würden den Ölwechsel bei mir nicht machen, bei selbst mitgebrachtem Öl. Man könne ja niemals überprüfen, was da für ne WAsser-Plörre drin ist und dann würde was kaputt gehen und die Werkstatt wäre schuld dran.
Jedenfalls verweigerte man mir den Ölwechsel machen zu lassen, bei selbst mitgebrachtem Öl.

Hoffe nicht, dass mir die ein oder andere Werkstatt dann sagt, sie würden die Bremsen nicht wechseln, weil ich die Teile selbst mitbringen würde.....ma schauen....

Was haltet ihr denn von ATU und anderen Werkstatt-Ketten?

und hat wer noch Vergleichspreise für mich für Bremsen komplett vorn und hinten? (Scheiben + Beläge + Warnkontakt)

Muss bei meinem E90 320d N47 130kw VH07943 die Bremsscheiben und Beläge vorn und hinten wechseln lassen.

Hierzu habe ich mir 2 Angebote - bis jetzt - zusenden lassen und würde mich freuen, wenn ihr mir sagt, was ihr von dem Preis haltet.

1) Angebot BMW:

Bremsscheiben vorn und hinten + Bremsbeläge vorn und hinten + Warnkontaktschalter vorn und hinten + Bremsflüssigkeitwechsel (alles original BMW Teile) --- Kosten 1235,00 €

2) Angebot Bosch Werkstatt:

Bremsscheiben vorn und hinten + Bremsbeläge vorn und hinten + Warnkontaktschalter vorn und hinten + Bremsflüssigkeitwechsel (alles ATE Teile) --- Kosten 990,00 €

Da mir der Bosch KFZ Werkstatt-Service freundlicherweise alle Komponenten aufgeschlüsselt hat, konnte ich mit den Produkt- bzw. Artikellnummern nach den "Internet-Preisen" suchen und bin so auf einen Komplettpreis aller Teile von 354,00 € gekommen (Fuerst Autoteile).
Also würde ich dann bei BMW ca. 900 Euro für den Aus- und Einbau oder auch bei Bosch nur für den Aus- und Einbau der Bremsscheiben und Beläge ca. 650,00 € zahlen.

Bei ATU oder PitStop oder anderen Ketten habe ich nicht angefragt.

Ich lasse nicht so oft die Bremsen komplett erneuern, meine haben ne ganze Weile gehalten über die Jahre hinweg.

Ist das zu teuer und sollte ich mir noch andere Angebote machen lassen?
Ich persönlich - ich weiß es nicht besser - finde es recht teuer 4 Bremsscheiben und Beläge zu wechseln und dann dafür zwischen 650 und 900 Euro zu zahlen.

Wäre toll, wenn ihr mir Vergleichspreise nennen könntet, was ihr so gezahlt habt für eine komplette Bremserneuerung vorn und hinten (Scheiben + Beläge + Warnkontakt + evtl. Bremsflüssigkeitwechsel (welcher ja ca. 50,00 € kostet in dem Dreh).

Grüße

Sorry, aber ist das nicht alles "Off-Topic", was ihr hier seit den letzten 3-4 Seiten von euch allen gebt?

Hier sollte es doch ums Thema "Abgasuntersuchung ab Januar 2018 mit Sonde (Rüssel hinten hin) gehen und nicht um:

- Politik
- E-Mobilität
- Fuel Cell
- Wasserstofftechnik
und sonstige Suche nach Schuldigen, die das jetzt eben zum Standard werden lassen.

Ich stoße mit der folgenden Aussage sicherlich einigen hier negativ auf und bin gespannt wer mir verbal an die Karre fährt, die noch vor Monaten und auch Jahren - so wie ich das Forum hier verfolge - noch die "Checker" waren und sämtliches aus dem Auto - illegal und steuerhinterziehend - ausgebaut haben:

Irgendwie seid ihr (die vielen wenigen ^^) selbst schuld, wenn einige unter euch - die sich jetzt hier aufregen um Nichts und wieder Nichts - in der Vergangenheit DPF und AGR ausgebaut haben, weil das ja eh nichts bringen sollte und nur Leistungsverlust zur Folge haben hätte sollen.
Letztlich sind das diejenigen - ich möchte klar aussagen, dass ich nicht alle Mitglieder meine (nur halt einige) - die die KFZ Steuer mit Vorsatz hinterzogen haben (308 € mit DPF und 332 € ohne DPF). Mit Vorsatz ist gemeint, dass diejenigen das ja auch bewusst gemacht haben. Und für Steuerhinterzieher jedweder Art habe ich 0 Tolleranz.
Und das sind mitunter diejenigen, die jetzt mit Aussagen zu Umwelt, Diesel und E-Mobiliität das genaue Gegenteil mit Ihrer Meinung aussagen.

Ausbau DPF <<< >>> Umweltschutz, E-Mobilität

Und jetzt das ganze Gedöns mit DPF und AGR wieder einbauen, Software wieder flashen lassen usw...und im Endeffekt zahlt ihr jetzt doppelt.
Ich war erst diesen Monat beim TÜV und ein sehr guter, langjähriger Freund arbeitet dort als Prüfer schon über 12 Jahre. Der wusste das schon mit dieser Gesetzesregelung, meinter aber gleichzeitig zu mir:

"du fährst einen E90 Diesel mit Dieselpartikelfilter und hast Euro 5 (was auch in den Papieren steht). Du hast ja nichts an deinem Wagen mit Chiptuning und Ausbau des DPF's gemacht. Du brauchst dir mit Sicherheit absolut keine Sorgen machen, wenn das mit der Sonden-Messung dann 2018 kommt", deine AU Werte sind optimal, zudem vor

Und um noch was anzumerken, leider:

Der Tüv wird teurer werden. Allein deswegen, weil der Arbeitsaufwand höher ist, als nur nen Kabel samt Laptop an den OBD anzuschließen und weil die Filter der AU Sone regelmäßig getauscht werden müssen, weil sonst zuviel Abweichung.

Zudem möchte ich aber auch sagen, dass wir mit unseren 2 Jahren TÜV noch relativ gut da stehen.
Es gibt Länder, da muss man jährlich zum Tüv.

Belgien, Finnland, Niederland, Luxemburg, England...die Liste ginge noch weiter (google hilft) haben nach dem Neuwagenkauf eine jährliche TÜV-Prüfung!

Jedenfalls werde ich das Thema Abgasuntersuchung beim nächsten ganz ruhig angehen und sehe keine Notwendigkeit mich jetzt über was aufzuregen. Natürlich wäre meine Haltung anders, wenn ich davon ausgehen könnte, durch die AU zu fallen, weil ich dies oder jenes gechippt oder ausgebaut habe.

Es geht um folgendes Produkt:

Automatischer Kofferraum-Öffner

Gibt's für den F20 und F21 jeweils VFL und LCI.

Die Frage ist:
Kann man sowas auch für "unsere" E90 Limousine gebrauchen?

Montage ist ja selbsterklärend, einfach in den Dämpfer einbauen.

Funktionsprinzip wäre dann:

Funke Kofferraum entriegeln drücken ==> Kofferraum entriegelt und öffnet völligst selbständig

Kann mir dazu jemand was sagen?

22,22 € wäre schon ok, die Frage die sich mir aber auch stellt:

Ist das der Preis für 1 Produkt auf der Ebay Seite oder wird das im Paar geliefert? Bzw. brauch ich dann 1 so nen Produkt oder soll ich 2 kaufen und die verbauen?

Weil der F20 und F21 ja nen schrägheck ist...unser E90 ja nicht, außer die Kombis

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Zitat von crossshot

Gerade bei diesen Motor habe ich schon öfter gelesen das die Hardware 100% identisch sein soll.

102 ps - 177 PS = gleicher Motor (N13B16)

Das ist ja heftig, das wusste ich nicht, ok.
Aber andererseits hängt ja nie nur ganz am motor oder?

Wird ja nicht das Getriebe, Kraftstoffanlage, Turbo usw usw usw usw immer das gleiche sein, oder? Wenn natürlich schon, dann würde ich auch von 102 PS auf bspw. 210 PS gehen.

Aber unglaublich dass der eine Wagen 102 PS hat, der andere 177 PS und da der gleiche Motor drin steckt.