Vlt lässt er drei Stunden irgendwelche Mittel einwirken und saugt dann eine Stunde lang. Aber der wird ganz sicher nicht vier Stunden da rumschrubben und dafür nur 50 Euro verlangen.
Aber is ja auch wurscht, solang das Ergebnis am Ende stimmt 
Beiträge von CabRyder
-
-
Ja du hast zwei. Von der war ich auch ausgegangen, den anderen kriegste nicht raus, ohne die Brücke abzubauen
EDIT
[Blockierte Grafik: http://www.leebmann24.de/etk/images/208625.jpg]
Nr 2 und Nr 3
-
Ein wenig verölt sollte normal sein. Die KGE schafft halt nicht alles abzuscheiden, ein Restanteil bleibt also in den Gasen und die werden wieder in den Ansaugtrakt geleitet.
Zur DISA selbst, ich vermute, dass die Klappe unbeweglich sein muss, da es sich ja um einen Stellmotor handelt, der je nach Situation öffnet und schließt. Da sollte man aufgrund der Selbsthemmung nicht dran drehen können. Aber das ist nur eine Vermutung.
In welcher Stellung er sich bei nach Motor aus befindet, kann ich dir leider nicht sagen. Die DISA hinterlässt aber einen Eintrag im FS. Solang da nichts davon steht, würd ich mir erstmal keine Sorgen machen -
So jetzt noch die wichtigste Sache da ich mich jetzt für den original PP ESD entschieden habe. Passt dieser dann wenn er geschweißt wird in die Heckschürze ohne M-Paket oder nur mit M-Paket. Vielleicht sogar beides? Danke im voraus.
passt
Richtig, egal welches Heck, es passt. Oft genug im Forum zu bestaunen...
-
Die mussten dafür extra runter
Ich lieg grad echt am Boden
Die Idee an sich ist ja mal komplett Banane. Aber irgendwie mag ich sowas
-
Die Wirkung solcher Mittelchen ist oftmals mehr eine Glaubensfrage, denn auf wissenschaftlich erwiesenen Fakten beruhendes Wissen. Die Einen schwören darauf, die Anderen halten es einfach nur für übertrieben teures Öl.
Meiner Meinung nach ist frisches Öl immer noch die beste Spülung, die man machen kann. An deiner Stelle würde ich mir jetzt weniger Sorgen um eine Spülung machen, als vielmehr darum, dass der Ölwechsel korrekt, sprich bei betriebswarmen Motor bzw Öl stattfindet. Gerade bei älterem Öl wäre mir wichtig, dass erstens so viel wie möglich der alten Brühe aus dem Motor kommt - das erreicht man durch die deutlich höhere Viskosität bei Betriebstemperatur. Zum Anderen, und das hat Bruce mal schön in einem Thread zusammengefasst, werden Schmutzpartikelchen bei laufendem Betrieb aufgewirbelt und befinden sich dann in der Schwebe im Öl. Wird dann unmittelbar ein Ölwechsel vorgenommen, habe diese Teilchen keine Zeit, sich abzusetzen und spülen sich direkt mit aus.
Wenn es ein Bekannter in der Werkstatt macht, kann man da sicherlich absprechen, dass der Wagen quasi direkt nach Ankunft auf die Bühne kommt -
Ja genauso läuft das, wenn du scheibenwischwassern tust
Ich nehme an du hast dein auto noch nicht so lange. Entweder es ist was defekt, oder sicherung ist durchgebrannt oder ist rausgezogen oder evtl auch rauscodiert. Letzten beiden optionen würden auf den vorbesitzer schließen.
Wenn du xenon hast und die dinger funktionieren nicht, gibts kein tüv. Sollte man auch wissen -
Kann mich meinen vorrednern nur anschließen. Das ist keine lapallie. Spekulationen in einem forum, denn nichts anderes wäre es hier, helfen dir in dieser situation nicht weiter
-
Auch wenn das Thema ja durchaus interessant ist, aber wie zum Geier bist du denn auf einen sechs Jahre alten Thread gestoßen?
-
Glückwunsch euch beiden und viel freude und wenig ärger mit den neuen spielzeugen
Aber mal was anderes. Gabs beim m3 eigentlich keine farben zur auswahl?
Irgendwie ist jeder m3, den ich hier so in letzter zeit so sehe, weiß....:D
