Danke für den Link Arthur, werde das morgen mal in Angriff nehmen
Ich hatte das Quietschen auch, vornehmlich bei niedrigen Temperaturen. Nen Spritzer WD40 in die Manschette und es war Ruhe. Das hat jetzt schätze mal so um die zwei Jahre gehalten. Letztens fings auch wieder an. Muss da also die Tage auch mal dran. Oder einfach aussitzen bis es wieder warm wird 
lol zu geil, danke!
Man darfs halt nicht konkret ausschreiben
Auf die Anlagefläche also garnichts drauf?
In den Anleitungen wurde das gemacht, damit nichts fest rostet. Die Gefahr ist also zu vernachlässigen?
Mag Leute geben, die das so machen und bisher auch gut damit gefahren sind. Mir persönlich widerstrebt es einfach, Flächen einzuschmieren, die Drehmomente durch Reibung übertragen.
Alles gut reinigen, dann backt da auch nix fest.
Und beim reinigen eher die Drahtbürste?
Ich denke mit schleifpapier gehts gründlicher und einfacher. Da seh ich aber die Gefahr das material abgetragen wird und die Toleranzen nichtmehr passen (klar kommt auf die stärke des schleifpapiers an aber auch bei sehr feinen besteht die Gefahr) oder unbegründet und schleifpapier taugt auch?
Drahtbürste ist unumgänglich. Für die Nabe nehme ich gerne nen Bohrmaschinenaufsatz. Ist aber mehr Bequemlichkeit als ein Muss. Wenn du alles vor dir liegen hast und der Meinung bist, dass Schleifpapier nötig wird, dann benutze eben Schleifpapier. Nur aufpassen, dass du dir beispielsweise keine Riefen in die Führungsbolzen rein haust. Also wenn dann eine feine Körnung benutzen.
- Soll man Loctite auf die 2 Sechskantschrauben anwenden oder nicht (habe beides gesehen/gelesen)
Du meinst die Schrauben vom Sattelhalter? Halte ich für übertrieben. Mit korrektem Drehmoment anziehen und gut.
- Soll man die Flächen, in denen die Bolzen laufen. Mit schleifpapier oder Drahtbürste reinigen (Könnte beides vor und nachteile haben), wenn mit schleifpapier was für eins empfehlt ihr hier?
Da würde ich die Finger von lassen. Die Bolzen selbst aber gründlich reinigen.
- Soll man die Radnabe mit schleifpapier oder Drahtbürste reinigen, wenn schleifpapier welches?
Ja, Anlageflächen gründlich sauber machen. Ein Drahtbürstenaufsatz für den Akkuschrauber erleichtert die Arbeit.
- Soll man die Radnabe mit einer Paste einschmieren (entweder speziell für Bremsenwechsel oder Kupferpaste)?
Kupfer sollte generell aufgrund der Leitfähigkeit vermieden werden.
An eine Anlage- bzw Reibfläche gehört keine Paste. Gründlich reinigen und gut.
- Soll man die Flächen, in denen die Bolzen laufen schmieren und die wo die Hammerköpfe laufen?
Hammerköpfe, deren Führungen und die Bolzen selbst dünn mit Paste bestreichen.
- Soll man die Bolzen selbst schmieren (da hab ich in jeder anleitung gelesen "JA!" aber in den kommentaren der user meist das BMW das eben nicht empfiehlt
Wie oben schon geschrieben, kann man machen. Aber nicht übertreiben. Weniger ist hier mehr.
So bin ich vorgegangen und hatte keine Probleme.
Das A und O ist einfach, dass man alles wirklich gründlich sauber macht. Das ist die halbe Miete.
- Und welche exakten Drehmomente gelten für den E90
Hier findest du Anleitungen und Drehmomentangaben.
Lenkrad quietscht! Woran kann das liegen und was kann man gegen tun?
Wie relevant, vor allem in Bezug auf die Sicherheit, ist dieser Speedindex denn?
Ich habe jetzt z.B. passende Felgen mit noch guter Bereifung gefunden, jedoch einen Speedindex von H, also 210 Km/h. Ich fahre aber doch schon das ein oder andere mal ~240 km/h...
Als ich meinen abgeholt hab, hatte der H Winterreifen montiert. Dann Heimweg und freie Autobahn, da dacht ich mir, naja ganz kurz mal Vmax ausfahren, wird schon nix passieren. Es sind Stückchen aus dem Profil herausgebrochen. So viel zur Sicherheitsfrage.
Wenn du schneller unterwegs bist, brauchst du auch entsprechende Reifen.
Wie seht ihr das, muss dann ein Minimum V-Index sein?
V ist bis 240 km/h. Welche Höchstgeschwindigkeit steht bei dir im Schein? Ich würde vermuten, du brauchst W, wenn du auf Aufkleberchen im Auto verzichten willst. Wobei zumindest bei mir in der Praxis noch nie jemand nach diesen Aufklebern geguckt oder gefragt hat.
Hallo zusammen,
ab und an geht bei mir ein Ruckler durchs Auto, daher würde ich gerne mal den Fehlerspeicher auslesen, ob was sinnvolles zu finden ist. Jetzt bin ich in den ganzen Möglichkeiten etwas "versumpft", vor allem auch was deren unterschiedliche Preise angeht - hat jemand eine Empfehlung? Codieren möchte ich nicht, bis auf Auslesen muss die SW also nicht viel können
Als App "Deep OBD für BMW". Haben hier auch nen Thread dazu. Für den Laptop ein Programm, was mit i anfängt, mit a aufhört und dazwischen befinden sich ein n und ein p
die Versicherung zahlt keinen Cent
Zumindest die Haftpflicht zahlt immer. Auch bei grober Fahrlässigkeit.
Wollst dich wohl so langsam an den crazyiven Marcus ranpirschen mit der Autowechslerei
Glückwunsch zum Neuen!
Schau dir die Kühlmitteltemperatur im BMW eigenen Service Menu an. Wie man da rein kommt, findest du im Forum, Youtube etc.
Zum Thema Thermostate gibt es hier auch schon etliches zu lesen.
Hier auch eine Anleitung
Ok werde darauf achten.
Brauchst du nicht. Auch wenn da ein Prüfzeichen drauf ist, die wurden als alles mögliche getestet, aber zu 99% nicht als Leuchtmittel. Meist sind es Funkentstörer. Die mögen damit also zugelassen sein, aber eben nicht als das, wofür du sie verwendest. Also kann man sich das E-Zeichen in die Haare schmieren. Händler die das in die Anzeige dabei schreiben, mögen damit im Prinzip Recht haben, aber als Verbraucher bezieht man das eigentlich auf den Artikel und seinen offensichtlichen Anwendungszweck. Von daher, schon ordentlich Verarsche irgendwie.
Wollte mir die Holen Aber in der Artikelbeschreibung sagen die nur bis BJ 08...meiner ist 09...geht das?
Die gehen bei den Baujahren wohl nur vom Xenon-Scheinwerfer aus.
Wenn ich das richtig interpretiert habe, dann hast du den Halogenscheinwerfer. Wenn der von ZKW ist, kannst du die aus dem Link nehmen, passen 1:1. Wenn du Valeo hast, dann müsste man da irgendetwas dran bearbeiten. Irgendwo etwas zurecht feilen oder sowas. Habs nicht mehr genau im Kopf. Musst mal im Forum suchen danach.
PS: Und hier haben wir ja einen, der vermerkt: "Im Bereich der StVZO zugelassen dank E-Prüfzeichen!" Rein interessehalber hab ich denen mal ne Mail geschrieben, mit der Bitte um Aufklärung und Übersendung der vollständigen Prüfnummer. Mal schauen, ob und was da kommt.
Hier der Original Teilekatalog:Müsste ja die 9 sein?
Falls du es noch nicht kennst, wirf mal nen Blick auf den ETK von Leebmann24. Ist um einiges besser meiner Meinung nach.
Aber ja, es ist die Nr. 9. Gibt jedoch zwei verschiedene. Abhängig von der Marke des Scheinwerfers.
Lieber die Originalen und dann Selber einbauen?
Ob Original oder LED Gedöns, die Arbeit für den reinen Einbau ist prinzipiell dieselbe.
Ich gehe von der Heizung aus. Kabel geht an die Brücke. Nahe dem Ölabscheider befindet sich ein Verteiler.
Eine Warnleuchte gäbe es deswegen denke ich nicht. Einen Fehlerspeichereintrag schon eher.
Verschleißsensor ist Serie. Warum deiner keinen hat? Keine Ahnung. Bzw gar keinen bezweifele ich, da sonst der BC meckert. Hat dein Mechaniker auch im Steckplatz des Sensors nachgesehen? Also nicht in den Klötzen, sondern dort, wo der Stecker rein kommt. Evtl hat der Vorbesitzer den Sensor entsprechend abgeknipst und überbrückt
Kannste dir hier raussuchen
