Beiträge von crossshot

Du musst schon differenzieren: Dauervollgas kann jeder, aber den Unterschied macht eben der Schutz.

Die eine (schlechte) Software probiert bei Vollgas - egal wie hoch alle Temperaturen sind - noch weiter Leistung abzurufen und die andere (gute) Software sagt "uuhhh mir wird's zu heiß, ich reduziere mal die Leistung".

Das hat Blackfrosch aber auch schon mehrmals beschrieben. Und das es eben schlechte Tuning gibt, zeigt ganz deutlich die Vergangenheit hier im Forum, weil immer wieder gejammere über Fehlerspeichereinträge wegen zu hoher Abgastemperatur gepostet wurde.

Um zu verstehen warum manche Tuner gut oder schlecht sind, muss man sich damit beschäftigen... Eberl ist wohl deswegen einer der besseren, weil dort deutlich mehr Kennfelder bearbeitet werden, als bei anderen.

Der Vollgas-Log über mehrere Minuten ist nur interessant, wenn die Vmax aufgehoben würde. Ansonsten sinkt die Temperatur bei erreichen der Abriegelung. Vollgas über ein oder zwei Minuten reicht aber auch.

Schade das im E90 nicht die Temperatur im Krümmer gemessen wird...

Wenn ich es noch richtig im Kopf habe:

Serie: 1,7 Bar
PPK: 1,9 Bar

Und die 1,9 Bar werden sicherlich nicht das Limit sein

Korrekt

Gar nicht. BMW gibt keine Papiere raus um den DPF ausgetragen zu bekommen.

Entweder geht es mit meiner "Vorlage" mit dem Hinweis beim TÜV, doch die Typengenehmigung zu vergleichen oder du musst es bleiben lassen.

Es gibt keine rechtliche Grundlage, dass dir der TÜV den DPF austragen muss.

Es macht ja leider nie jemand Logs... Es werden immer nur Diagramme gepostet statt aussagekräftige Logs. Aber gut, so würde man wohl den ein oder anderen enttarnen. Und andere glauben wahrscheinlich gar nicht, dass die versprochene Leistung nicht da ist usw.

Ich finde es einfach toll, wenn ich an meinem kleinen Fiat sehe, was meine Umbauen in den Logs bringen. Ladedrucksteigerung und damit einhergehende Luftmassensteigerung. Kraftstoffmenge die mehr wurde usw. So macht das Spaß und man kann gut vergleichen.

Du bist dir extrem unsicher, was die Arbeiten am Motor angeht, oder?

Ich halte von AGR Cleaner nichts. Und jeder der mal ein zugesifftes AGR in der Hand hatte, sollte der selben Meinung sein.

Ausbauen und sauber machen ist immernoch die beste Methode.

Zitat von Fülli

Naja, was passiert wenn plötzlich der Gegendruck fehlt und er wie gewöhnlich Ladedruck aufbaut ? er überdreht ..... zwar nur kurz aber das mehrmals und immer ..... Je nach Tuning wird das natürlich schlimmer ....
Also je nach Fahrzeug sollte man die Ansteuerung vom Ladedruck anpassen .....

Aber wer von den 95% schwarzen Schafen macht das? Dafür müsste man ja mit dem Fahrzeug mal auf die Straße und schauen, was die VTG so macht UND das müsste derjenige noch das Wissen haben das zu fixen. Und genau das wird's hapern...

Kleinen Schlitz reinflexen und dann Hammer und Meisel. Versuchen heiß zu machen usw. Gibt viele Möglichkeiten...

Da brauchst du einen Gabelschlüssel-Drehmoment. Zieh ihn einfach mit Gefühl ohne Drehmoment richtig fest, dann passt das schon. Du wirst ja sehen wie schwer/leicht er abgeht

Und den Sensor erst eine halbe Stunde nach Fahrtende ausbauen. Nicht das noch Druck im Rail (Hochdruckspeicher) ist.