Beiträge von Kaysone

Hallo,

fahre einen e91 mit Naiv Pro / Stereo System und find den “Klang“ zum Radio hören zwar ok aber das war es dann auch…

bin grad am HiFi Aufrüstpläne schmieden und hab mich auch schon etwas eingelesen mit dem Ergebnis
das ich folgende Komponenten verbauen will.

Verstärker: Mosconi Gladen ONE 120.4 DSP vorhanden

Sub Verstärker: Krüger & Matz 1002

Subwoofer: Audio System Plus AX 08 BMW 200 vorhanden

Frontsystem: ETON B100T oder das neue Audio System x100 BMW

Dämmung: AluButyl vorhanden

Was ich mich noch frage ist:

Lohnt es sich Klanglich wirklich das Frontsystem über die Mosconi Vollaktiv zu betreiben und die Subwoofer über eine Extra Endstufe?

Der Nachteil wäre dann das die Subwoofer natürlich ohne DSP Unterstützung läufen, gibt es da unter 150 Hz große Probleme?

Die frage ist, lohnt sich der Zusatzaufwand - Verlegen der Lautsprecherleitungen in der Tür, Mehrkosten für die Endstufe wirklich?

Das Problem in den Waschanlagen ist ja nicht die Breite, da passen die X5 mit 305 er Reifen auch rein.
Es geht eher darum das meine Felge genau auf Höhe der Kette ist und durch Vergrößern der Reifen ist einfach mehr Gummi was die Felge schützt.

Kann mir mal einer sagen ob und mit welchen Zusatzarbeiten ich die jeweiligen Rad/Reifenkombinationen Fahren darf?
Die Gründe für denn Reifenwechsel sind folgende:
Weniger Untersteuern, Waschanlagen Tauglichkeit, Komfort.
Momentan Fahre ich die BMW M 313 in 19 zoll
Vorne 8J ET 37 mit 225/35
Hinten 9J ET 39 mit 255/30

Die Felgen will ich behalten, würde aber gerne
vorne 245/35 und Hinten 265/35 Fahren oder wenn es nicht anders geht mindestens Vorne 235/35 und Hinten 265/30 fahren.
Die zweite Kombination steht als Option im Alpina Felgenkatalog, weshalb ich denke das diese Kombination am unproblematischem ist.
Was ich mich auch noch frage ab wieviel Prozent man eine Tachoangleichung machen muss.

Dann dürfte so ein unnötiger Wechsel nicht passieren, ist ja alles im System hinterlegt was gewechselt wurde.

Interessant wäre ob die Vorgängerwerkstatt eine Freie oder BMW selbst war.

Find die Idee nicht schlecht
Hab mir grad in meine schönen 313 Felgen eine Schramme reingefahren und vielleicht hätten die Rim Ringz etwas geschützt.
Aber wenn nur in schwarz und ich kann mir nicht vorstellen das man die einfach so an seine Felgen klatschen darf

Vor kurzem ist bei mir ein Sportfahrwerk von AC-Schnitzer
reingekommen und zusätzlich wurden noch M3 Zugstreben/Querlenker verbaut,
entsprechend wurde danach eine Achsvermessung gemacht.

Die M3 Querlenker wurden für mehr negativen Sturz an der
Vorderachse verbaut, nur leider war die Sturzdifferenz zwischen links/rechts
schon so groß das rechts das Domlager bis zum Anschlag ins Negative gestellt
wurde und links sogar etwas in richtung Positiv
um auf beiden Seiten einen
Sturz von -1°05`zu bekommen, ziel waren aber ca. -1°20`...

(vorher mit M3 Querlenker waren es links -1°10`und rechts -0°55`)

Nun lese ich hier aber das man den Aggregateträger/Vorderachsträger
lösen kann um dann auszumitteln!

Gibt es eine Anleitung wie man das auszumitteln hat?

Was mich auch noch brennend interessiert: brauche ich ein
Spezialwerkzeug um die Achse zu verschieben und sind es Langlöcher wo man nur
nach lenks/rechts verstellen kann oder kann ich den Träger auch nach vorne bzw
hinten verschieben.?

Sehe leider auch nichts, beim e46 sind die Reflektoren der Originalen ZKW Xenon Scheinwerfer auch reihenweise verbrannt - vielleicht sind deine Scheinwerfer von ZKW!

wooderson
bin ja auch dafür das man nicht alles glaubt was im Werbeprospekt steht, aber nur weil jemand ein Ladedrucksensor anschließt und der Wert nicht mit
dem OBD Wert übereinstimmt, das gleich kund tun zu müssen ohne eine Antwort des Hersteller abzuwarten oder zumindest auch mehr über denn Versuchsaufbau zu wissen... vielleicht war der Sensor defekt oder er will die Konkurrenz nur schlecht machen oder oder.
Aber trotz allem würde mich die Antwort von COBB schon Interessieren.

ich würde mich nicht so auf die einzelnen Fehler konzentriere, wenn es ein Masseproblem gibt sind das nur Folgefehler.
Da du aber sehr wahrscheinlich keine Schaltpläne vom Fahrzeug hast ist die Fehlersuche sehr schwer und zeitaufwändig - es gibt ja noch mehr Massekämme die im ganzen Fahrzeug verteilt sind, man muss halt rausfinden an welchem Massekamm Getriebe/ESP/ Kombiinstrument angeschlossen sind und falls alle Steuergeräte an einem hängen würde ich mich darauf konzentrieren.

Ohne richtigen Fehlerspeicherausdruck kommt man hier aber nicht weiter und Ferndiagnosen sind sowieso sehr schwer.