Jepp. Bei mir hat BMW alles getauscht: Injektoren, HDP, Zündspule, Kraftstoffleitungen, Nox-Sensor und neueste Motorsoftware. Wenigstens alles auf Gewährleistung.
Seit der neuesten Motorsoftware habe ich das Gefühl, dass es ein ganz klein bisschen besser wurde.
Kann es sein, dass dein Motor vielleicht nie in den Magerbetrieb geht?
Was tankst du?
Macht er wie gesagt nur im verdammten Magerbetrieb 
Der Performance ESD überdeckt es bei mir jetzt weitgehend.
Fahr mal mit warmem Motor langsam an ner Hauswand vorbei. Ich bin mir sicher, da quietscht/zirpt es bei dir auch leicht.
Hier hört man es ab 0:12 auch sehr gut, wie er in den Magerbetrieb schaltet und das Motorgeräusch aufeinmal ganz anders klingt.
http://www.youtube.com/watch?v=HnAXMWkJUgg
Du hast wirklich dieses Quietschen nicht??? Besonders zu hören bei 0:33.
http://www.youtube.com/watch?v=Yi-fxH_HTNo
Hatte mir auch ein Vergleichsfahrzeug bei meinem Händler angehört, weil ich es nicht glauben wollte, dass dies normal sei.
Doch dieses quietschte genauso.
Mein Fazit nach wochenlanger Recherche lautet Dynavin oder Zenec.
Alle anderen bisher bekannten Alternativen scheinen qualitativ deutlich schlechter zu sein.
Das Eonon gibts auch noch. Steht halt optisch genauso wie das Dynavin vorne raus.
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=720765
Aber kam hier zum Beispiel nicht so gut weg:
http://www.e90post.com/forums/…p?p=12768744&postcount=89
Edit: Mir fällt gerade auf, dass das Andrive das gleiche Menü hat wie das Eonon und auch das Gerät optisch ziemlich gleich aussieht.
Hatte das mal bei meinem Händler angefragt, ob man den Magerbetrieb per Software deaktivieren könnte.
Theoretisch ja, praktisch wird BMW aber nicht extra für mich eine neue Softwareversion für sowas erstellen.
Dazu müssten sich genügend Leute, die das Quietschgeräusch ebenfalls nervt bei BMW melden.
Im Leerlauf schaltet der Motor bei mir nach ein paar Sekunden in den Homogenbetrieb.
Sobald man dann wieder Gas gibt hört man gleich, wie er dann wieder in den Magerbetrieb wechselt.
Wo ist denn der Stecker für den Nox-Sensor zu finden?
In nem anderen Thread wurde gesagt, dass der Motor nie in den Magerbetrieb geht, wenn der Stecker vom Nox-Sensor gezogen wird.
Hätte das für den Motor dann Konsequenzen, wenn dieser im Homogenbetrieb laufen würde?
Hintergrund: Im Magerbetrieb nervt mich das einspritzbedingte Quietschen/Zwitschern
Vor der AU müsste man den Stecker natürlich wieder reinstecken:-)
Könnte natürlich noch sein, dass der was im Fehlerspeicher ablegt.
Hab hier mal was über Google gefunden:
http://www.motor-talk.de/forum…l-anleitung-t4339804.html
[Zitat]
Ja, mit defekten NOx-Sensor läuft der Motor im Homogenbetrieb mit Lambda = 1. Während der Homogen-Phase macht ja der Dreiwegekatalysator seine Arbeit, welcher bei Lambda = 1 nunmal am effektivsten arbeitet und dies Grundvoraussetzung für Reduktion und Oxidation des KATs ist
Wenn der Wagen auf Lambda = 1 (homogen) läuft, heißt dies, dass nicht so viele Stickoxide anfallen, wie bei Lambda = 2,5 - demzufolge hat der Stickoxidkat keine Wirkung.
Grüße,
BMW_Verrückter
PS.: Um 100% sicher zu sein, da ich es mir auch nicht bin beim N53-Motor, wenn der NOx-Sensor defekt ist, schaue dir doch bitte mal die von der Lambadsonde LSU 4.9 gemessenen Werte mit INPA an! Sollten dann ziemlich konstant bei 1,0 Lambda liegen!
[/Zitat]
Das Geräusch ist ganz normal beim N53, kommt durch den Magerbetrieb und tritt nur bei warmem Motor auf.
Kannst mal testweise den Stecker vom NOX-Sensor abziehen, dann ist das Geräusch weg, weil der Motor nicht mehr in den Magerbetrieb geht
Was sind denn die Konsequenzen für den Motor, wenn man diesen Stecker dauerhaft abzieht?
Das "Deaktivieren" des Magerbetriebs wäre schon interessant!
Super Review! 
Kanns kaum erwarten bis ich das Ding endlich habe!
Da das Ding nen Video-In hat bin ich schon am weiterüberlegen was man da alles ran hängen könnte....
z.B. ein Raspberry PI mit Emus als Gaming Station? 
