Was mir richtig stinkt, ist das ich den ganzen Winter über schon neue Sommerreifen holen wollte es aber erst letzten Donnerstag bestellt habe. Die hinteren Reifen kamen Samstag, die vorderen erst heute vormittag als das Auto schon weg war. Also erst mal noch mal 500€ hingelegt für Reifen die ich vorerst gar nicht brauche....
Alles ärgerlich, aber das ist das kleinste Problem: einfach widerrufen.
Lässt sich nicht pauschal sagen.
Was sich jedoch pauschal sagen lässt: RFT und nonRFT keinesfalls mischen.
Kommt grundsätzlich auf die Politur an. Die Menzernas (auch die 3800er) jedoch fährst Du bestenfalls mit einem relativ harten Pad, das orange passt hier super.
Mit der 2200er und einem mittelharten Pad wirst Du glücklich werden, etwas noch schärferes brauchst Du für den Anfang ohne Erfahrung ganz sicherlich nicht.
Frische Pads sind das A und O, eine saubere Arbeitsweise, insbesondere das saubere Durchfahren der Politur, nur kleine Parteien bearbeiten und ggf. eine zweite Runde fahren.
Meine Erfahrung: Pads und Tücher kann man nie genug haben.
http://www.autopflegeforum.eu/forum/index.php/Thread/2566-Einkaufsliste-Empfehlung/?pageNo=1
Mein Tipp als Kurzfassung:
- Lupus 8 mm mit einem zusätzlichen kleinen Teller
- große orange Lake Country CSS Pads für jedes Bauteil mindestens eins, fürs Dach zwei
- kleine orange Lake Country CSS Pads mindestens 5-6, lieber noch 1-2 mehr
- für starke Beschädigungen evtl. noch ein paar gelbe Lake Country CSS Pads
- 2200 Menzerna und 4000 Menzerna je nach Zustand
Keine weißen Pads kaufen, damit reißt du auf einem BMW Lack oder den klassischen Menzerna Polituren eh nix.
Nur das Ultimate hat die (angeblich) reinigende "Wunderwirkung". In den anderen Kraftstoffen schwimmen nur die harmloseren Piranhas. 
Meine Erfahrung nach mittlerweile 30.000 km mit dem N53 und der wiederholt selben Strecken: Der Verbrauch sinkt um fast einen Liter (0,8-0,9 l/100 km), selbst gegenüber dem normalen Super Plus von Aral. Außerdem läuft er eindeutig weniger rau. Ob er durch Ultimate tatsächlich sauberer wird, kann ich nicht beurteilen. Aber die Laufruhe und der Minderverbrauch ist MIR Ultimate auf jeden Fall wert.
17 mm
Seit knapp zwei Wochen habe ich jetzt einen frischen Satz Michelin PA4 in 225/40 und 255/35 18" demontiert.
Bisher gefallen mir die Reifen außerordentlich gut und ich kann es kaum erwarten, sie im Schnee zu testen.
Die Lenkpräzision im Trockenen und bei Nässe sind erstklassig.
Du wirst nicht enttäuscht sein, sie fahren sich hervorragend.
Ich hatte bisschen Bammel vor dem Wechsel auf non-RFT und dann auch noch weiche Winterreifen, für den PA4 sind die Befürchtungen jedenfalls nicht eingetroffen. Fährt sich sehr harmonisch und spurstabil, selbst bei Geschwindigkeiten über 200 km/h. Die Einfahrzeit habe ich überhaupt nicht merklich mitbekommen, bin allerdings die ersten 4-500 km auch nur sehr human unterwegs gewesen.
Nein, das ist der Sensor selbst. Aber der Sensor greift ja eine bestimmte Info von den "Sensorringen" ab - wie auch immer sie richtig heißen.
Die "Sensorringe" - wie du sie nennst - sitzen direkt auf jeder Antriebswelle mit drauf.
Dann klär mich auf, wie heißen die? 
