Beiträge von Dr0ox

Zitat von Stanko335

jetzt kurz ne andere frage zu dkg....funktioniert bei euch die Launch controll? bei mir nicht..dtc drücken..sport-knopf drücken..m1 reinhauen..links auf die bremse und rechts das gas ganz runterdrücken...geht aber nicht! bzw..nicht MEHR seit ich die hdp gewechselt habe...

ja geht, hab ich beim ersten mal auch nicht hinbekommen kp warum, DTC aus/DSC eingeschränkt (also nur einmal kurz drücken, nicht gedrückt halten) dann auf M modus und den sport knopf drücken und dann volle möhre auf bremse und auf gas und ich meine wirklich VOLL aufs gas, so dass du diesen kleinen punkt überschreitest bei dem er den kick down auslöst überschreitet. wenn du das machst geht die drehzahl auf 4000 und die kleine zielflagge im bildschirm erscheint
aber wirklich schneller kommst du damit nicht vom fleck da entweder räder durchdrehen oder letzten endes doch die elektronik eingreift und den schub wegnimmt
nette spielerei aber im endeffekt hab ichs nur einmal genutzt... und das nur um zu schauen obs funktioniert

Zitat von approximate

Was willst du denn bitte mit der Alpina Software fürs AT, wenn du ein DCT hast? - Funktioniert nicht.

mein fehler, wusste nicht dass maddox kein DKG hat, geschweige denn dass es dann egal ist wenn man dieses hat...

Zitat von U Catanisi

Zitat von »Dr0ox«

Nicht spührbar sodass es stört, sagen wir's mal so...

aber dadurch, dass er runterschaltet ist ja logischerweise die drehzahl höher als im vorherigen gang, vllt kann es sein, dass er da mal so einen kleinen "ruck" gibt den man als zwischengas wahrnimmt... müsste ich jetzt mal drauf achten, auf jedenfall geht nicht merklich die drehzahl hoch wie es zB im Video bei "M" zu sehen ist (klar ist ein anderer drehzahlbereich aber ich denk du weißt was
NENE Also der schaltet spührbar mit zwischengas runter.... Also man hört richtig wie im M Modus!

Also ich finds komisch.... und dass nur ab und zu?!?!?!?

Ist dass bei dir auch...? Vielleicht kannst du mal acht drauf geben... wie gesagt nur im D Modus (logischerweise)

Grüße

U Catanisi

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ich achte mal drauf, aber wie gesagt, spührbar ist mir bis jetzt nichts aufgefallen

ja im nachhinein nun nichtmehr wirklich viel da ich davon ausging dass es bei mir ebenfalls schaltzeiten ein wenig verkürzen würde, da ich nun aber erfahren habe dass sich DKG und AT mit B3 SW nicht wirklich was nimmt ist es glaube ich gehobst wie gesprungen ob ich die normale oder die alpina drauf habe. shiftpoints früher bei mehr gas wäre nicht schlecht

so wie hier in etwa

http://www.youtube.com/watch?v=PIpOSsXZ1eY&hd=1

gibt normal gas aber schaltet dennoch recht früh, meiner ist bei dem gas geben auf jeden fall später am schalten

schickes teil!

Innenraum und Tiefe kommt gut

Zitat von Schnitzer320d

ich komme auch 1-2 st. später.

kann frühstens halb 3 beginnen, wäre ca halb 5+- wieder zu hause, dann noch ne 45-60min fahrt

und ich glaube bis dahin wird nicht mehr wirklich wer da sein wenn das ganze schon um 12/13 uhr beginnen soll, wäre es gegen nachmittag geplant mit nem schönen abendessen wäre es vllt was anderes.

Zitat von Schnitzer320d

Codiertreffen?

richtiiich (hab auch grade deine "einladung" gesehn )

aber wie es aussieht muss ich wohl am samstag 2 stunden arbeiten die sich nicht verschieben lassen und das genau 15 uhr nachmittags
lohnt sich also nichtmal nachzukommen, schade wäre echt gern dabei gewesen.


aber hab ja schon im anderen forum geschrieben, dass vllt doch jemand dabei ist der aus dem hessischen lande kommt der sich mal auf ein kleines bierchen mit mir hinsetzt und mir mal das ein oder andere zeigt

Nicht spührbar sodass es stört, sagen wir's mal so...

aber dadurch, dass er runterschaltet ist ja logischerweise die drehzahl höher als im vorherigen gang, vllt kann es sein, dass er da mal so einen kleinen "ruck" gibt den man als zwischengas wahrnimmt... müsste ich jetzt mal drauf achten, auf jedenfall geht nicht merklich die drehzahl hoch wie es zB im Video bei "M" zu sehen ist (klar ist ein anderer drehzahlbereich aber ich denk du weißt was ich meine)

Nachdem ich das Video von dir gesehn hatte dachte ich mir.... soooo viel unterschied ist da jetzt eigtl nicht.. wenn ich innerorts wirklich scahte aufm gas bin schaltet meiner ebenfalls bei 1,5k
und zwischengas merkt man hier sehr deutlich von 3. auf 2. gang

lediglich stört es mich ab und an, dass er zu früh runter schaltet, manchmal ne feine sache aber wenn ich wirklich mal aufs gas muss nehme ich die wippen da ich so schneller bin, trete ich ganz durch haut er teilweise 3 gänge runter (manchmal sogar 4) und ist dann in einem drehzahlbereich der für das überholmanöver schon viel zu hoch ist...

macht sich bei mir schon sehr bemerkbar das zwischengas... frag mich wie das dann mit der SW ist.

naja ich bin mal gespannt und hoffe, dass es am wochenende klappt und einer dabei ist der das kann, aber das scheint wohl kein großes ding mehr zu sein...

ich darf nochmal nachträglich zusammenfassen, für vllt den ein oder anderen der sich einen BMW neu geholt hat und sich das gleiche fragt

Heimleuchten geht nur über die lichthupe, ausser man hat die lichtautomatik und es ist so codiert dass diese automatik noch "X" sekunden nach abschliessen des fahrzeuges an ist

was ich nochmal im nachhinein rausgefunden habe (ist für den ein oder anderen vllt selbstverständlich- ich zumindest wusste es nicht- und in dem thread hat auch keiner drauf angesprochen) wenn der lichtschalter auf position 2 steht geht die beleuchtung des fahrzeuges mit an (standlicht und rücklicht) hier kann man noch zusätzlich die NSW codieren und man hat im prinzip die coming home funktion über die nebels.