Beiträge von Dingbud

Hallo Zusammen,

ich habe seit einigen Wochen das Problem, das mein Auto kein Öl mehr verbraucht.
Klingt jetzt für einige komisch, aber ich war immer darauf eingestellt, das er in regelmäßigen Abständen 1 L Öl fordert. (ca. 2.500 KM) Jetzt nach dem letzten Ölwechsel vor ca. 5.000 km sagt er nichts mehr und das beunruhigt mich irgendwie mehr, als wenn er immer 1 L fordert . Die Anzeige ist, egal wann ich messe, voll.

Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt. Öldeckel ist auch nicht verschmiert, dass man sagen könnte, es hätte sich was mit dem Kühlwasser vermischt (Stichwort ZKD).

Meine eigentliche Frage ist, wie der Sensor aufgebaut ist. Eine Frage an diejenigen, die ihn bereits getauscht haben beim N53.
Ist in dem Sensor eine Art Schwimmer, der den Stand anzeigt oder woher weiß er, wie viel drin ist?

Ich weiß, das es zu dem Thema unzählige Threats gibt, nur halt nicht, das er kein Öl mehr verbraucht.

Vielleicht hat ja jemand nen Denkanstoß. 1 L Öl ist für den Notfall immer im Kofferraum

Danke für die Aufmerksamkeit und einen schönen Abend.

Achso. Ich fahre Castrol Edge 0W-40 LL01 Freigabe (ja die seit neuestem keine mehr haben) seit nunmehr 3 Ölwechseln.

Hi,

ich würde mit den Zündspulen anfangen. Sind relativ günstig im wechsel und versprechen meist Erfolg beim Ruckeln.

Gruß

Zitat von cayuse

ok, wo bekommt man denn die Injektoren am günstigsten?
Gibt´s da evtl. einen Händler (vor Ort) der die zu einem guten Preis verkauft?

Die Injektoren gibt es mMn am günstigsten original bei Leebmann. Die hauen sofort alle Rabatte drauf. Mit ner Aktion (letztens noch 3% ) werden die noch günstiger.

Zitat von cayuse

@'Dingbud

Hallo,
ich bin neu hier im Forum und habe auch das Problem mit dem Kaltstart.(325i/E90/218PS/N53B30)
Ich habe vor kurzem erst den NOX-Sensor für knapp 700€ machen lassen, hat aber nichts gebracht. (Wurde teurer als geplant, da der alte NOX-Sensor sich so gewehrt hat)
Jetzt will ich als nächstes auch die Zündspulen und Zündkerzen machen.
Da ich auch in Essen wohne, wollte ich dich fragen, wo hast du die Teile so günstig bekommen? (Händler vor Ort oder Internet)
Wäre schön, wenn du mir die Quelle nennen könntest.

Danke und Gruß
cayuse

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Hallo cayuse,

in den Niederlassungen bekommt man nur noch über große Umwege Nachlässe. Ist die neue Firmenpolitik. Habe auch bei BMW in Essen gelernt.
Ich bestelle meine Teile immer über www.teilehaber.de

Da kannste direkt mit der Teilenummer suchen und dir werden die Alternativen angeboten. Ich hatte meine Zündkerzen von NGK und die Zündspulen von Bosch gekauft.

Ruckeln im Kaltstart kann aber auch an den Magnetventilen liegen. Die verschmutzen schon mal mit der Zeit. Die kann man aber auch reinigen.

Injectoren hatte ich 1 mal. Sind direkt neue rein gekommen. Ist aber auch schon wieder 5 Jahre her.

NOX Sensor würde ich nicht noch mal tauschen. Wenn den Emulator dran machen. (Darf man das heir laut sagen?)

Mal nen kleiner Vergleich: Ich gehe jetzt von UVPs aus.

Zündspule (original von delphi) ca 60€ STK (je nach Nachlass etwas weniger)
Wobei Erstausrüster auch Bosch war. die wurde BMW Seitig irgendwann gegen Bosch getauscht.
Zündspule (Zubehör Bosch) ca. 20€ (über Teilehaber)
Ich habe bei mir selbst letztens Bosch Zündspulen rausgeholt, mit BMW Aufdruck und Bosch Zündspulen ohne BMW Aufdruck wieder rein gemacht.

Zündkerzen:
Original BMW von NGK mit BMW Aufdruck (20€ Stk) wieder je nach Nachlass weniger.
Zubehör NGK (identische Nummer wie BMW) 7€ Stk.

Den Rest kannst du dir denken.

Zitat von KingofKingz

Da scheint was nicht zu stimmen. Ich hatte auch den N53 und mit deaktiviertem Magerbetrieb hatte ich im Schnitt 9,6l/100km und das bei nicht gerade sparsamer Fahrt. Einziger Unterscheid, ich hatte ein Coupe.

Das merke ich auch langsam. die Frage ist nur was.
edit-Einzige was er noch im FS hat ist NOX Kat- Altergrenze

Mal ein kurzer Blick ins ETK
N53b30 / 325i 11127548196
N53B30 / 330i 11127548196
N52NB25 / 325i 11127552281
N51XXX / 328i 11127552281 (Keine Ahnung wie die genaue Bezeichnung ist)
N54B30 / 335i 11127565284

Für mich ahben jetzt die N53B30 die gleichen Teilenummern der Zylinderkopfhaube

Eine Anmerkung noch.

Mein Verbrauch liegt schon seit Jahren zwischen 11,4 L / (bester Wert guter drittel Mix) und 12,1 L. Wenn ich dann hier einige lese mit 9 L. Hut ab.
Und rasen tue ich nicht.

Du meinst also, als ob die untenrum nicht wissen was sie tun sollen bzw. neu ins DME codiert werden müssten. Das DME wurde neu geflasht, gut, ich kann jetzt nicht sagen ob die Werte der Injektoren neu eingegeben worden sind. Aber guter Ansatz. Ich werde das einmal prüfen.

Vielen Dank.

*mitleser, da mich das Thema KGE interessiert