Beiträge von madex

Zitat von XUNILL

Also, habe eine andere Batterie eingebaut. Problem besteht immer noch.

ADAC Mann kam eben vorbei. Habe im das Ganze geschildert. Er hat versucht den Fehrlerspeicher auszulesehen. Ergebnis: er kam nicht mal bis zum Auslesen des Steuergerätes, somit war Fehlerspeicherauslesung nicht möglich.

Sicherunggen hat er auch überprüft. Eine sicherung (Nummer habe jetzt nicht im Kopf, 70-er Reihe) bekommt keinen Strom. Diese Sicherung ist auf der Sicherungskarte mit Motorzeichen vermerkt.

Heute abend, schaue ich mit TIS nach, wofür sie ist.

Bin jetzt traurig

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Wenn eine ganze reihe von Steuergeräte Fehler melden sind das meißt CAN-Timeout fehler, die Steuergeräte überwachen für sich wichtige Messages und wenn diese nicht kommen wird ein Fehler abgelegt.
Dass kein Fehler ausgelesen werden kann ist seltsam, das funktioniert auch über den Diagnose CAN und sollte funktionieren. Denkbar wäre das ein Steuergerät das abgeraucht ist den kompletten CAN runterzieht auf dem es hängt.
Die Sicherung hat keine Spannung? Was heißt das, hast du auf der Sicherung hinten gegen Masse gemessen ob da an beiden Flachsteckern der Sicherung Spannung anliegt? Wenn das wirklich der Fall sein sollte, dass auf der Zuleitung der Sicherung keine Spannung ankommt ist es ziemlich seltsam. Man könnte auf der Zuleitung zum Steuergerät mal Dauerplus draufgeben und prüfen ob er sich dann starten lässt. Aber hier solltest du spätestens jemand hinzuziehen der etwas Plan von KFZ-Elektrik hat. So wie ich das gelesen habe ist die Gefahr zu groß, dass du beim Fehlersuchen noch mehr kaputt machst.

Lies doch mal den Fehlerspeicher aus, ich würde als erstes den Raildruck prüfen. Ich kenn den Motor jetzt nicht, aber du hast bestimmt eine Hochdruckpumpe vorne und einer Vorförderpumpe hinten.

Ich kenn sowas auch vom alten SLK(R170) da haben die Auflagepunkte der Haube geknarrt, sieht man am Lackabrieb. Dauerhafte Abhilfe ist ein transparentes Paketklebeband, dass kreisrund ausgeschnitten auf die Scheuerstelle angebracht wird.

Fehler löschen und einen Monat später nochmal auslesen, nicht immer alles glauben was da steht.

Die letzte Erfahrung die ich gemacht habe, war auch das ein 2 Jahre alter IQ von meiner Freundin zum Totalschaden gemacht wurde. Ist für die Versicherungen unterm Strich billiger, da der Versteigungerungswert für so manchen Instandsetzer höher ist als der tatsächliche Restwert. Der Gutachter hat alles aufgeschrieben was da auch nur in der Nähe war. Wenn die gelenkte Achse getroffen wurde wird alles getauscht, auch das Lenkgetriebe. Kann gut sein, dass es bei dir ähnlich ausgeht.

Zitat von approximate

Nennt sich Adaptionswerte

Nur was heißt Adaptionswerte, es gibt ja Lernwerte die das Getriebe wegen Verschleiß und Toleranzen lernen muss. Ok. Aber gibt es fahrstilabhängige Lernwerte?

Hallo zusammen,
weiß jemand ob die Adaptive Getriebe Steuerung auch beim e92 335i mit DKG eingesetzt wird?
http://www.bmw.de/de/footer/pu…technology-guide/ags.html

Hintergrund der Geschichte ist, dass das DKG und ich in der Vergangenheit nicht immer einer Meinung waren.
Nachdem ich jetzt ca. 70 km sehr sportlich im Manuell-Mode überland gefahren bin bilde ich mir ein, dass sich was verändert hat.
Das Getriebe schaltet nicht mehr so schnell in einen niederen Gang und beschleunigt eher im aktuellen Gang durch, was meinem zügigen aber ökologischem Fahrstil eher entgegenkommt.
Auch der Schleifpunkt der Kupplung scheint eher getroffen zu werden, das Anfahren fühlt sich besser und dynamischer an.

Und der Verbauch ist nochmal runter gegangen 8,5 liter zeigt der Bordcomputer und da war die Überlandrallye dabei...
Wie ist eure Erfahrung damit?

Edit: Ach ja vor ca. 1500km wurde die Adapationswerte des DKG zurückgesetzt.

Oxidation an Steckern ist nie gut. Kann gut sein, dass da der eine oder andere Messwert nicht passt. Mit Kontaktspray kannst dein Steugerät vielleicht retten. Die oxidierten Pins am Stecker würde ich erneuern. Gehört aber bisschen Erfahrung, Crimpzange und Geduld dazu.

Zitat von stricker

http://www.3er-faq.de/e90/anle…-e90-mit-schiebedach.html

Da haste ne gute Anleitung, logischerweise gibt's beim QP paar Unterschiede, solltest du aber hinkriegen wenn du 9 Jahre in der Werkstatt warst

Ok, sieht gar nicht so wild aus, ich hab ja nicht mal ein Schiebedach.
Die Befestigungen und Verkleidungen kommen mir sehr bekannt vor. Ist bei den Daimlern recht ähnlich gemacht.

Vielleicht mach ich mir auch einfach zu viele Gedanken.
Ich will das Auto halt ein paar Jahre fahren und nicht von Gemurkse eingeholt werden. Leider zu oft gesehen und erlebt.