318i Baujahr 2006 also N46,dann hat dieser eine mechanische Wasserpumpe.
Thermostat,Wasserpumpe,Kühler usw. überprüfen. 
Beiträge von Matze_Lion
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Mach am besten eine Fehlerdiagnose/Bauteiltest mit RG.Dann wird die Funktion der Standheizung geprüft und bei Problemen ein Prüfplan erstellt.Einfacher geht es nicht.
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Euro 5 AGR, dass sieht halt nach mehreren Betriebsstunden nunmal so aus.Wenn der Teilllastbereich hauptsächlich genutzt wird.Das hat halt nur noch nicht jeder gesehen.
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Nochmal mit vernünftiger Diagnosesoftware auslesen.
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Wenn schon vorher im Fehlerspeicher 2A0E Abgasrückführungsventil, P-Code: P3043 Abgasrückführungsventil - Regelabweichung außerhalb Gültigkeitsbereich stand.
Dann hat die Werkstatt also Schuld das dein AGR-Ventil kaputt ist,interessante Theorie.Mit defektem AGR-Ventil besteht man keine HU.Zu welchem Preis man Bauteile Im Internet kaufen
kann ist eigentlich jeder Werkstatt egal. -
4C2E, 4C2F und 4C29 das sind interne DDE Fehler weil die Tuning-Software schlecht ist.Hatten wir hier aber schon öfter.
Standard Software und Fehlersuche ausführen. -
Das liegt daran, dass nach StVO ein Tacho niemals zu wenig anzeigen darf. §57 StVO bzw. Richtlinie 75/443/EWG erlaubt eine Voreilung bis zu 10% plus 4km/h.
Das ist nicht erst seit heute so.
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Adaption Luftmassenmesser durchführen und die Null-Mengen-Korrektur Werte der Injektoren schon zurückgesetzt?
Wichtig:
Im Anschluss müssen die Null-Mengen-Korrektur Werte (NMK) der Injektoren zurückgesetzt werden.
Dazu das folgende Testmodul manuell auswählen:
Servicefunktionen – 01 Antrieb – Diesel Elektronik – Abgleichprogramme – Injektormengenabgleich.
Zum Ablauf:
-Aktuelle Mengenabgleichwerte (IMA-Werte) der Injektoren auslesen, vergleichen und notieren
-Alle IMA-Werte der einzelnen Zylinder mit dem universalen IMA –Rücksetzcode ersetzen undprogrammieren:
Piezo - Injektor AAAAA5G
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Die Beru Glühsteuergeräte mit Automobilhersteller Logo erreichen auch bei anderen Motoren keine hohen Betriebsstunden.Wer z.B. Mercedes Dieselmotoren kennt,weiß was ich meine.