Beiträge von Matze_Lion

Zitat von Appel!!

Hallo.
Vor gut zwei Monaten hatte ich den Fehler schon mal.
Gelbe Motorleuchte war an.
War aber nach einem Tag wieder weg.
Habe dann aber trotzdem mal den Fehler speicher auslesen und löschen lassen.
Ergebnis siehe Bilder.
Gestern das gleiche wieder.
Fehler Protokoll gleich.
Löschen lassen und 5 km gefahren und nicht wieder aufgetaucht.
Was sollte ich überprüfen bzw wechseln oder erstmal ingnorieren und weiter fahren?
Bin für jeden Tip dankbar.
E90 330Xi VFL Baujahr 2006.
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/k2ipj.jpg]

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Das Video erklärt eigentlich alles was diesen Fehler auslösen kann.Die Fehlersuche wird auf jeden Fall aufwendig.

BMW Fault code 2A98 Crank Shaft, Cam Shaft Correlation Faulty

This Crank Shaft, Camshaft Correlation fault would set a check engine light and could cause some rough running. This video shows the failure for this fault c...

www.youtube.com

Zitat von Biaatch

Moin, habe mal ein paar Werte zum DPF ausgelesen. Bin kein Profi aber 1bar Abgasgegendruck ist doch recht hoch oder? Der Rest sieht für mich zumindest normal aus... Der Wagen hat knapp 170tkm drauf.
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img5415ltkq5huesy.png]

Das sind 1054.00 hPa Umgebungsdruck.

Zitat von Senior Coconut

Ich habe in meinem 2007er ja auch noch einen M47. Nur mit Dpf und nicht wie die ersten 2005er ohne dpf. Dann sollte das doch eigentlich passen ?!

Ja.

http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=48480&vin=&hg=18&btnr=18_0591&grafikid=356966

Zitat von tZim0

Fehlercode: 10855 / (Fehlercode-Org.:2A67)
Variabler Ventiltrieb
-
interner Fehler

Fehlercode: 10864 / (Fehlercode-Org.:2A70)
Stellantrieb variable Ventilsteuerung
-
Funktion fehlerhaft

Fehlercode: 10859 / (Fehlercode-Org.:2A6B)
Stellantrieb variabler Ventiltrieb
-
Leistungsbegrenzung

Nach dem löschen des Fehlerspeichers war nur noch folgender dort:

Fehlercode: 10855 / (Fehlercode-Org.:2A67)
Variabler Ventiltrieb
-
interner Fehler

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Valvetronic überprüfen.Der VVT-Stellmotor wird wohl defekt sein.

Beim EURO 6 N57 welcher einen NOx-Katalysator anstatt des Mittelschalldämpfer hat beträgt der maximale Differenzdruck 410 hPa (Volllast 4.Gang von 1800 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer)
Ohne NOx-Katalysator,Endschalldämpfer beträgt der maximale Differenzdruck dann nur noch 205 hPa.Wenn man jetzt noch eine Leistungssteigerung macht ohne die AGA zu modifizieren
kann man sich ja ungefähr denken wie lange dies halten könnte.Testfahrzeug war ein E90 LCI 330d Euro 6 mit S163A.

Die Stoßdämpfer der Hinterachse sind verschlissen.Einen Stößdämpfertest kann man durchführen lassen.Dieser ist jedoch keine 100% Sicherheit,weil leicht defekte Stoßdämpfer nicht erkannt werden.

Überprüf mal die pneumatischen Ansteuerung der Turbolader.Also die ganzen Unterdruckschläuche,Druckwandler usw.

»E91BluePan« wenn du meinst der Themenstarter sollte anstatt des leergeräumten DPF`s eine Downpipe einbauen.Dann erklär doch mal bitte den Unterschied zwischen leer und leer!

Zitat von Pfeatme

Hey, danke das du dich schon so früh meldest

Welche Motoren passen würden.
Oder was ihr an meiner Stelle machen würdet ?

Und ob sowas bei diesen Motor vlt. öfter vorkommt ?
Erst hatte ich Drehzahl Schwankungen nach Fehlstarts
Dann kam Durchzugs Probleme hinzu
Und am ende lief der Motor heiß und die Zylinderkopfdichtung, Thermostat und andere Dinge die erst bei einer Motoröffnung bestätigt werden können.
In dieser Zeit hatte ich den Wagen bereits 4 Mal in der Werkstatt zuletz vor 3 Tagen zur Inspektion. Die Umsonst war


Also nach der Reperatur werde ich mich sehr wahrscheinlich von diesem KFZ trennen. Welche Standfeste Motoren würdest du empfehlen ? Benziner ?

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Dir bleibt nicht viel übrig entweder den momentan verbauten N46 Motor instandsetzen oder nen ATM N46 Motor.Der Umbau auf jeden anderen Motortyp wär reine Geldverschwendung.

Zitat von Pfeatme

Ja vielen Dank, da steht aber nichts zur Laufleistung des alten Motors ?
Möchte nur ungern wieder einen alten Motor nur halt aufbereitet fahren.

Jemand Vorschläge ?


Es muss doch ein Lexi über die Baugruppen von BMW Motoren geben ? Hat da schon jemand was gefunden ?

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Was willst du denn genau wissen?