ja der kommt wirklich gut rüber obwohl ich den Leon nicht mit einem Dreier vergleichen möchte.
Warum nicht ? Als ST ist das Design top ( ist natürlich Geschmacksache ), einige Ausstattungsdetail sind innovativ, Motoren sind modern und effektiv, Preis ist unschlagbar und die Verarbeitung insgesamt und die Materialien im Innenraum stehen einem e9x und schon gar nicht einem f3x in nichts nach. 
Welche Probleme gibt´s denn mit dem Conti ?
Kann ich mir nicht vorstellen. Ich würde immer den Conti nehmen. 
Mit dem Zenec geht´s...keine Sorge. 
Wir haben hier mehrere von denen. Und alle 1.6 TDI haben massiven Ölverbrauch. teils 1l und mehr auf 1000 km
Waren bereits bei VW/Seat, aber die finden keine Lösung. Hier gilt auch: Stand der Technik. Aber BMW ist da ja auch nicht besser.
Naja, der 1,6 TDI ist entgegen der Meinung der Automobilpresse nicht wirklich das Paradestück. Ich kenne diese Krücke aus dem Golf VI Variant meines Vaters und kann sagen, dass dieser Motor lahm und durstig ist. Allerdings hat der Motor im Golf meines Vaters keinen Ölverlust und noch nicht einmal Probleme mit der Kurzstrecke ( knapp 35 Tkm in fast 5 Jahren ).
Für mich käme sowieso nie ein Diesel in Frage. Fahre ja höchstens 7000 km/Jahr.
Finde auch, dass der Leon ein richtig gutes und schickes Auto ist. Und verarbeitungstechnisch ist der m.M.n. keinen Deut schlechter als der e9x, allenfalls die Materialien im Innenraum sind ( aber nur stellenweise ) einfacher gehalten. Grate im Kunsstoff konnte ich keine feststellen gestern, bei meinem mittlerweile zig-sten Probesitzen.
Und Ölverbrauch sollte sollte ebenso wenig ein Thema sein wie beim Rest der Konzernmotoren; warum auch...? Ist ja alles das selbe. #
Wahrscheinlich wird der im Frühjahr bestellt, in Technikgrau als 1,8 TFSI FR. Mit Volllederausstattung und allem drum und dran kostet der sogar noch ein klein bisschen weniger als das bisherige Schnäppchen im großen Konzern, der Octavia.
Entweder darf der Bimmer dann als Einkaufs-oder als Winterauto bleiben.
Hab seit heute den aktuellsten WR Bericht aus der "Auto" vorliegen. Da ganz aktuell gibt´s noch keinen Link und abfotografierte Bilder möchte ich hier nicht einstellen, deswegen nur in Textform:
Getstet wurden Winterreifen in der Dimension 205/55/16
Testergebnis
1. Conti Winter Contact 850 Schnee : 141 Pkte, Nässe : 138 Pkte, Trocken : 140 Pkte
2. GoodYear UG 9 Schnee : 140 Pkte, Nässe : 141 Pkte, Trocken : 126 Pkte
3. Nokian WR D3 Schnee : 125 Pkte, Nässe : 130 Pkte, Trocken : 130 Pkte
4. Michelin Alpin A4 - Schnee: 128 Pkte, Nässe : 131 Pkte, Trocken : 121 Pkte
4. Dunlop Wintersport 4D Schnee : 118 Pkte, Nässe : 131 Pkte, Trocken : 131 Pkte
6. Pirelli Snowcontrol Serie 3 Schnee : 124 Pkte, Nässe: 118 Pkte, Trocken : 120 Pkte
8. Toyo Snowprox S934 Schnee : 128 Pkte, Nässe : 94 Pkte, Trocken : 126 Pkte
9. Hankook Winter i´cept RS Schnee : 110 Pkte, Nässe : 117 Pkte, Trocken : 114 Pkte
10.Bridgestone Blizzak LM-32 Schnee : 95 Pkte, Nässe : 113 Pkte, Trocken : 117 Pkte
10.Kumho I´Zen KW 23 Schnee : 115 Pkte, Nässe : 108 Pkte, Trocken : 102 Pkte
Jetzt hab ich oben editiert und du warst schneller.
Manchmal ist das so...
Mein T5 hat den langen Radstand und 17" Bremsanlage. Das ist schon ganz ok so. 
Klar, bei einem Sauger mit diesem Gewicht könnte das wirklich schlechter sein. Du könntest ja
mal deinen messen.
Holger....120 km/h...so schnell fahr ich nicht, da bekomm ich doch nen
Speedflash. Wenn ich schnell fahren will, nehme ich den T5.... 
