Beiträge von tuba_

Ich habe seit einigen Wochen immer öfters das Problem dass wenn mein Auto kalt ist sich die gelbe Motorkontrollleuchte aufleuchtet... Nach 5 min verschwindet dann die Leuchte... Danach funktioniert dass Auto wieder ganz normal.
Im Zuge dessen wurden alle 4 Zündspulen und Zündkerzen getauscht. Dachte mir gut, leuchtet nicht mehr auf...

Doch dann hatten wir eines Morgens -11 Grad... Ich starte mein Auto... MKL leuchtet wieder auf... Er tat sich auch sehr schwer und schmierte mir einige Male ab... Kurz leuchtete auch eine andere Kontrollleuchte auf und er nahm mir garkein Gas mehr an... Seit vorgestern hat er auch nicht die übliche Leistung und kommt schwer über 4k Umdrehungen... Das hatte ich zuvor noch nie.

So jz war ich bei 2 Mechaniker meines Vertrauens... Der eine behauptet es könnten die Injektoren sein wegen meinem Fahrerprofil (Kurzstreckn)... Der andere will meinen ganzen Motor zerlegen und allem genau nachgehen... Steuerkette, Kettenspanner etc.
Jetzt weiß ich nicht was genau machen soll... vll kann mir hier ja jemand helfen...

Ich schreib hier mal den Fehlerspeicher bzw. die History auf:

Steuergerät : 12 DME/DDE - MSD80N43 - Motorelektronik MS 80 4 Zylinder N43
Job Status : OKAY
Fehlerort : 10703 0x29CF - 0x29CF Verbrennungsaussetzer, Zylinder 3
Fehlersymptom : 4098 Abgasschädigend
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 32 Fehler bisher nicht aufgetreten
Warnung Flag : 49 Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 771 P0303P0303 Verbrennungsaussetzer erkannt - Zylinder 3
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 8
Logistikzähler : 38
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 6
Fehlerart : 1 10 Diagnose läuft nicht
Fehlerart : 2 0 --
Fehlerart : 3 30 Zyklus-Flag nicht gesetzt
Fehlerart : 4 40 kein Fehler durch Tester
Fehlerart : 5 50 MIL aus
Fehlerart : 6 60 Fehler in Entprellphase
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 4
Umwelt Kilometer : 115744
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 22559 Motortemperatur 1.725000E+001 °C
Umweltbedingung 2 : 22757 Lastwert für Aussetzererkennung 4.492188E+001 %
Umweltbedingung 3 : 22545 Motordrehzahl 8.320000E+002 rpm
Umweltbedingung 4 : 22536 Lambda Integrator Gruppe 2 -2.109375E+001 %
2. Datensatz
Umwelt Anzahl : 4
Umwelt Kilometer : 115744
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 22559 Motortemperatur 2.025000E+001 °C
Umweltbedingung 2 : 22757 Lastwert für Aussetzererkennung 4.414063E+001 %
Umweltbedingung 3 : 22545 Motordrehzahl 8.320000E+002 rpm
Umweltbedingung 4 : 22536 Lambda Integrator Gruppe 2 -2.265625E+001 %
3. Datensatz
Umwelt Anzahl : 4
Umwelt Kilometer : 115776
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 22559 Motortemperatur 4.125000E+001 °C
Umweltbedingung 2 : 22757 Lastwert für Aussetzererkennung 3.476563E+001 %
Umweltbedingung 3 : 22545 Motordrehzahl 1.792000E+003 rpm
Umweltbedingung 4 : 22536 Lambda Integrator Gruppe 2 -4.687502E+000 %
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Steuergerät : 12 DME/DDE - MSD80N43 - Motorelektronik MS 80 4 Zylinder N43
Job Status : OKAY
Fehlerort : 10702 0x29CE - 0x29CE Verbrennungsaussetzer, Zylinder 2
Fehlersymptom : 4097 Abgasschädigend nach Startvorgang
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 32 Fehler bisher nicht aufgetreten
Warnung Flag : 49 Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 770 P0302P0302 Verbrennungsaussetzer erkannt - Zylinder 2
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 1
Logistikzähler : 36
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 6
Fehlerart : 1 10 Diagnose läuft nicht
Fehlerart : 2 0 --
Fehlerart : 3 30 Zyklus-Flag nicht gesetzt
Fehlerart : 4 40 kein Fehler durch Tester
Fehlerart : 5 50 MIL aus
Fehlerart : 6 60 Fehler in Entprellphase
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 4
Umwelt Kilometer : 115752
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 22559 Motortemperatur 9.750001E+000 °C
Umweltbedingung 2 : 22757 Lastwert für Aussetzererkennung 3.867188E+001 %
Umweltbedingung 3 : 22545 Motordrehzahl 1.216000E+003 rpm
Umweltbedingung 4 : 22536 Lambda Integrator Gruppe 2 -2.734375E+001 %
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 12 DME/DDE - MSD80N43 - Motorelektronik MS 80 4 Zylinder N43
Job Status : OKAY
Fehlerort : 11561 0x2D29 - 0x2D29 Differenzdrucksensor, Saugrohr: Plausibilität
Fehlersymptom : 4762 Druck zu hoch
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 32 Fehler bisher nicht aufgetreten
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 4357 P1105P1105 Differenzdrucksensor Saugrohr (Bank 1) - Druck zu hoch
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 1
Logistikzähler : 40
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 6
Fehlerart : 1 10 Diagnose läuft nicht
Fehlerart : 2 0 --
Fehlerart : 3 30 Zyklus-Flag nicht gesetzt
Fehlerart : 4 40 kein Fehler durch Tester
Fehlerart : 5 50 MIL aus
Fehlerart : 6 60 Fehler in Entprellphase
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 4
Umwelt Kilometer : 115800
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 22545 Motordrehzahl 2.816000E+003 rpm
Umweltbedingung 2 : 22566 Drosselklappe Sensor 1 1.307111E+001 °TPS
Umweltbedingung 3 : 22539 Saugrohrdruck 1.200000E+001 kPa
Umweltbedingung 4 : 22546 Luftmasse gemessen 6.400000E+001 kg/h
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History (10 Einträge)

Aktueller Kilometerstand: 115805 km
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Kommentarzeile 1:
Kommentarzeile 2:
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$FehlerOrtNr: 10739
$FehlerOrtText: 0x29F3 Kraftstoffdrucksensor, elektrisch
Fehler: 1(10) Nr: 10739 0x29F3 Kraftstoffdrucksensor, elektrisch
Fehlerart: 1 (5691 ) elektrisch, Kurzschluss nach Plus
Readines Flag: (17 ) Testbedingungen noch nicht erfüllt
Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
Klasse : 11; Häufigkeit: 1; Eintrag bei km: (1.): 115312 km (2.): 0 km (n.): 0 km
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$FehlerOrtNr: 10722
$FehlerOrtText: 0x29E2 Kraftstoffeinspritzleiste, Drucksensorsignal
Fehler: 2(10) Nr: 10722 0x29E2 Kraftstoffeinspritzleiste, Drucksensorsignal
Fehlerart: 1 (4116 ) Kurzschluss nach Plus
Readines Flag: (17 ) Testbedingungen noch nicht erfüllt
Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
Klasse : 58; Häufigkeit: 1; Eintrag bei km: (1.): 115312 km (2.): 0 km (n.): 0 km
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$FehlerOrtNr: 10703
$FehlerOrtText: 0x29CF Verbrennungsaussetzer, Zylinder 3
Fehler: 3(10) Nr: 10703 0x29CF Verbrennungsaussetzer, Zylinder 3
Fehlerart: 1 (5514 ) Einspritzung wird abgeschaltet
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
Klasse : 78; Häufigkeit: 52; Eintrag bei km: (1.): 115328 km (2.): 115328 km (n.): 115744 km
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$FehlerOrtNr: 10790
$FehlerOrtText: 0x2A26 Katalysator, Konvertierung im Schichtbetrieb
Fehler: 4(10) Nr: 10790 0x2A26 Katalysator, Konvertierung im Schichtbetrieb
Fehlerart: 1 (4106 ) Wirkungsgrad unter Schwellwert
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (35 ) Fehler momentan vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
Klasse : 11; Häufigkeit: 1; Eintrag bei km: (1.): 115400 km (2.): 0 km (n.): 0 km
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$FehlerOrtNr: 10791
$FehlerOrtText: 0x2A27 Katalysator 2, Konvertierung im Schichtbetrieb
Fehler: 5(10) Nr: 10791 0x2A27 Katalysator 2, Konvertierung im Schichtbetrieb
Fehlerart: 1 (4106 ) Wirkungsgrad unter Schwellwert
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (35 ) Fehler momentan vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
Klasse : 00; Häufigkeit: 1; Eintrag bei km: (1.): 115400 km (2.): 0 km (n.): 0 km
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$FehlerOrtNr: 10702
$FehlerOrtText: 0x29CE Verbrennungsaussetzer, Zylinder 2
Fehler: 6(10) Nr: 10702 0x29CE Verbrennungsaussetzer, Zylinder 2
Fehlerart: 2 (5677 ) abgasschädigend nach Startvorgang
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
Klasse : 78; Häufigkeit: 16; Eintrag bei km: (1.): 115488 km (2.): 115488 km (n.): 115744 km
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$FehlerOrtNr: 11609
$FehlerOrtText: 0x2D59 DME, interner Fehler: Überwachung Istmoment
Fehler: 7(10) Nr: 11609 0x2D59 DME, interner Fehler: Überwachung Istmoment
Fehlerart: 8 (4120 ) Signal unplausibel
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
Klasse : 88; Häufigkeit: 2; Eintrag bei km: (1.): 115488 km (2.): 115584 km (n.): 0 km
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$FehlerOrtNr: 10700
$FehlerOrtText: 0x29CC Verbrennungsaussetzer, mehrere Zylinder
Fehler: 8(10) Nr: 10700 0x29CC Verbrennungsaussetzer, mehrere Zylinder
Fehlerart: 2 (5677 ) abgasschädigend nach Startvorgang
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
Klasse : 22; Häufigkeit: 8; Eintrag bei km: (1.): 115488 km (2.): 115584 km (n.): 115680 km
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$FehlerOrtNr: 10795
$FehlerOrtText: 0x2A2B Gemischregelung
Fehler: 9(10) Nr: 10795 0x2A2B Gemischregelung
Fehlerart: 2 (5747 ) Gemisch zu fett, große Abweichung
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
Klasse : 76; Häufigkeit: 1; Eintrag bei km: (1.): 115640 km (2.): 0 km (n.): 0 km
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$FehlerOrtNr: 10796
$FehlerOrtText: 0x2A2C Gemischregelung 2
Fehler: 10(10) Nr: 10796 0x2A2C Gemischregelung 2
Fehlerart: 2 (5747 ) Gemisch zu fett, große Abweichung
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
Klasse : 00; Häufigkeit: 1; Eintrag bei km: (1.): 115640 km (2.): 0 km (n.): 0 km
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Sind die LCI und VFL Getränkehalter gleich? + Leiste?

Ich fahr heute mal zum und kauf mir das CDV. Muss man beim ausschlagen der Verjüngung auf irgendetwas aufpassen bzw. kontrollieren?

Wie viel kann der fürs tauschen und Entlüften verlangen? Würds ja selber machen, hab aber nichts zum entlüften

Schauma mal obs bei meinem Wagen hilft

Hab dich gestern gegen 17:30 gesehen! der brummt ja richtig schön sehr schöner wagen!

Eine kurze Frage. Wie kann man die Xenonscheinwerfer weiter nach unten ausrichten? Funktioniert das elektronisch oder mechanisch?

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zitat von justen

Setzt sich bestimmt noch ein bisschen! Aber vorne und hinten

Der war vor der tieferlegung bestimmt auch hinten schon tiefer als vorne. Nur sieht man es jetzt besser.

Hau dir hinten die schlechtwegepaket Adapter rein

Alles anzeigen

Danke für die schnelle Info! Dachte das Schlechtwegepaket wäre für den E91. Dann müssen bei Gelegenheit die Federn wieder raus Teilenr. hab ich schon gefunden

Ne Frage am Rande. Hab mir am Wochenende das Eibach Pro Kit (30/25) mit den Seriendämpfern reingetan. So jz kommt er mir aber auf der HA tiefer als auf der VA vor, obwohl die Federn auf der VA kürzer sind... Ist das normal? Senkt sich da noch was?

Zitat von snake.db

Liegt nicht an den 18ern. Liegt am großen Auto
Musst mal die Felgenthreads durch stöbern. Sehen alles nicht so aus...
Es gibt meiner Meinung nur eine 18" Felge die wuchtig aussieht. Und das ist die Ellipsoid 162 von BMW. Und ich finde die echt super
Wenn ich an die mal geschickt ran komme...
Ansonsten gibt es bei mir auch 19".

Da hast auch wieder Recht. Ich legte Wert darauf das die Felgen nicht schwer sind und da rannten mir die OZ über den Weg und hab sie gleich mitgenommen Die Ellipsoid sehen wirklich toll aus
Wahrscheinlich werde ich nächstes Jahr dann wohl doch auf 19er umsteigen

Jetzt sind paar andere Dinge wichtiger... Einmal Kotflügel ausbeulen, Stoßstange lackieren -> Beide male Parkschaden ohne etwas zu hinterlassen... Komme aber trotzdem billiger, als es über die TK zu machen (SB ahoi!)
Und in Lack aufbereiten

Dort bin ich auch in letzter Zeit öfters bei nem Kollegen Dankeschön Die Felgen will ich nächstes Jahr mal tauschen. Kommen mir für 18er relativ klein vor

Jow, überleg ich schon länger. Vor allem weil ich vorne an der Stoßstange nen Parkschaden abbekommen haben. Natürlich wurde nichts hinterlassen

Ich arbeite auch in der Nähe vom Industriegebiet privat gurk ich auch eher neue heimat - traun - leonding Salzburger wo? Bp, shell, ww?

Beim Parkbad in der Nähe

Würd ich gern... Nur hatte ich alle Fotos auf meinem Handy und ich vollidiot habe sie nicht gesichert. Beim fortgehen handy verlorn - alles weg

Die hab ich noch am handy gefunden. Samstag vor der tieferlegung geknipst :p

[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/14/08/12/7ybadajy.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/14/08/12/7u5ezu4u.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/14/08/12/upy2yte3.jpg]

Ps: der weiße 330i gehört nem Arbeitskollegen