Beiträge von Radical_53

Meine Strecke zur Arbeit ist auch nicht weiter. Dennoch summierte sich das immer auf 20Mm jedes Jahr.
Optimal kann es nicht sein, steht außer frage. Mit dem Profil nutze ich das Auto jetzt seit 70Mm, ohne AGR, und fahre natürlich immer mal ein Stück AB wo er sich frei fahren kann. Mit Carly stoße ich auch hie und da mal direkt eine Regeneration an, wenn ich länger unterwegs bin.
Ölstand hat sich bisher nie erhöht.
Seit einem Jahr nun nutzt meine Frau das Auto, ich ihren Mini, wegen der Kleinen. Mal sehen, wie ihm das schmeckt.
Kurzstrecke ist quasi für kein Auto optimal. Bestenfalls nutzt man da wirklich einen kleinen Wegwerf-Vierzylinder. Nur wer will sich das jeden Tag antun?

Nein, weil E91. Die Lippen waren ja nur für 92/93.

Das fehlende Dimmen konnte ich erfolgreich mit Carly beheben: scheinbar hatte ich in grauer Vorzeit mal das Standlicht zu dicht an das Tagfahrlicht codiert.
Jetzt ist wieder alles in Ordnung, Helligkeit geht bei Abblendlicht sichtbar zurück.

Jo, hatte die sonst immer gepinselt aber wo man die Klammer immer wechseln soll ist das hier praktischer ?
Lippe passt bei mir ja leider nicht.

http://www.agtstyling.com/index.php/online-store/bmw/e92/e90-e92-e93-caliper-carbon-anti-rattle-clip-1-detail

Ich wäre an den Deckelchen für die Bremse interessiert. Da könnte mir jemand einen Satz mitbestellen

Ja ich weiß, dass die Nummer keine Relevanz hat.
Schau mal ob sie dimmen bei dir. Das ist for mich ein ?Killer? Feature, gerade im Winter und wenn meine Frau den Dicken chauffiert.

Oder schneidet sich rundherum die Finger auf, ja.
Auf ein Neues!

Hat einer die Lampen schon verbaut?
Konnte nicht widerstehen und habe sie sich bestellt.
Was mir wichtig wäre: schalten Sie bei Abblendlicht genauso herunter wie die Benzinfabrik?
Ist bei denen von BF eigentlich auch eine e-Nummer eingelasert?
Schaut mit dem flexiblen ?Kühler? schön fummelig zu montieren aus.

Dann dürfte es doch simpel sein, daß auch du einfach direkt das Delta angibst. Einfachste Variante & immer schnell vergleichbar.

crossshot: Bisher scheiterte es schon daran, das mal genau zu prüfen. Bisher bin ich noch die gemessenen Temperaturwerte schuldig, da ich das Auto schwer (auf der Bahn) mal so lange unter Last setzen kann, daß sich die Temperaturen nicht mehr ändern (Sättigung erreicht).
Immer wieder habe ich mal das Gefühl, daß das Auto etwas besser oder etwas schlechter läuft. Aber noch fehlt mir die Datengrundlage, den Finger auf den wunden Punkt legen zu können. Man hat ja nicht immer wen bei sich sitzen und während dem Fahren in Carly herum zu tippen (das sich die Parameter-Seite neuerdings nicht mehr zu merken scheint) ist nicht meins.

Bei meinem Golf TDI habe ich immer richtig extrem gemerkt, wenn die Luft zu warm war. Großer Unterschied von Mittags zu abends im Sommer, besonders wenn noch feiner Nieselregen oder eine leicht feuchte Straße abends dazu kamen. Auch brauchte man auf der Bahn ab einem gewissen Punkt fast nicht mehr aufs Gas zu treten, weil ohnehin nicht mehr viel passierte. Das war eindeutig.