Beiträge von Radical_53

Mit dem M-Fahrwerk & RFT war es auch rappelig, aber anders. Das hier fühlt sich halt irgendwie "lose" an, damals war es nur knochig und hölzern (auch alles andere als schön!)

LMDV: Da das Problem bei beiden Fahrwerken auftrat und jetzt weg ist gehe ich auch eher davon aus, daß es die Lager vom Hilfsrahmen hinten waren. Das Auto fährt sich jetzt, mit den neuen Lagern, dem dicken Stabi hinten und dem Diff Lockdown wie festgeklebt Die "schwere Nase" ist so auch vollständig weg, wo aber das Öhlins den größten Effekt hatte. Kein Vergleich zum ST, wenn man wirklich flott fahren will. Wären jetzt die Federn noch härter... aber gut, Kompromiss ist halt Kompromiss.

Nö, eigentlich sollte die seit hunderten von Jahren bei BMW aus Alu sein.

Die Art Felgen sieht auf den Autos einmal richtig schick aus, da gibt es nix! ?

Vielen Dank!

Motor- bzw. Getriebelager hatte ich auch schon mal, allerdings bei anderen Autos. Habe ich anders in Erinnerung, aber kann man sicherlich mal prüfen.
Die meinte ich konnte man immer gut mit Lastwechseln provozieren, wo das Auto sich aktuell klasse und sehr direkt anfühlt.
Gestern habe ich nochmal Topspeed getestet, was mit dem originalen M-Technik- wie auch dem ST-Fahrwerk nie schön war, da total nervös und zickig: absolut ruhig und souverän, auch wenn um 250 immer alles mögliche zu vibrieren und rauschen anfängt (müsste es mal ohne Beifahrer und mit leeren Ablagen testen).
So wirklich top.
Nur eben weiterhin bei niedrigeren Geschwindigkeiten das Geklapper und Gerappel, wenn das Rad mal ent- und wieder belastet wird. Ohne Entlastung passiert meiner Meinung nach auch nix.

Zitat

Ja KW ist top, H&R und Eibach ebenfalls.
Trotzdem gibt es mit Sicherheit gute Alternativen, ihr müsst ja alle Rennfahrer sein.

Nein, wieso? Warum sollte es "mit Sicherheit" gute Alternativen geben?

Nein, die Lager von Powerflex sind sogar geschmiert ?
H&R hat keine Abschläge, allerdings werden auch deren mitgelieferte Lager nicht verklebt.
Du hättest dir das mit Schlauchschellen und PVC Schlauch gebaut, richtig? Das könnte ich mal schnell dazu basteln und testen, ob es was bringt.
Keine dumme Idee!

Was die Spurstangen angeht kann ich auch das, zumindest für meinen Fall, verneinen.
Die habe ich komplett getauscht, Köpfe und den inneren Teil.
Kann natürlich sein, klar, dass die Kugelköpfe außen wirklich überstreut wurden und da jetzt was im Argen ist.

Bisher gab/gibt es nix Neues, da ich gern mal in eine Werkstatt mit dem Problem wollte. Die Woche war ich in Berlin und kam so leider nicht dazu.
Ein Kumpel von mir ist Meister, auch den wollte ich dafür mal einspannen.

ST scheint eine Kunststoff-Zentrierung zu haben. Könnte auch vorteilhaft sein.

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Technisch? Keine Ahnung, erschließt sich mir auch nicht.
Steht aber eben so in den Gutachten drin.
Entweder hinten oder hinten & vorn.

Hast du denn schon Platten gefunden, die du nur vorn fahren darfst?
Habe bei meinen BBS vorn auch noch Platz, den ich innen sogar gut brauchen könnte. Aber hinten? Besser nicht ?

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