Bei meinem Auto sah das Lenkrad und die MuFus auch schon sehr bemitleidenswert aus, als ich ihn mit 110Mm gekauft habe.
Der Rest war dafür wie neu. Kaum Steinschläge in der Haube, keine Macken und Dellen in den Türen.
Motor staubig, trocken, läuft wie eine 1.
Ich glaube, je nachdem wie einer schwitzt, ist das Lenkrad schnell hinüber.
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Ach so, das habe ich dann wohl falsch verstanden. Selbst da sind die aktuellen Fahrwerke vermutlich aber eher besser als das, was KW früher hatte. Mein altes V2 zB hatte noch die Alu-Federteller, zwei Stück pro Dämpfer, die dann herrlich an dem Stahl & untereinander festgammeln konnten.
Jetzt mit dem Kunststoff müßte das normal besser sein.
Dank dir. Doch nichts verpasst, schade!
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Was war eigentlich beim N57 raus gekommen? Erst war es mal angedacht, aber meine letzte Info war dass es nicht geht. Geht evtl doch? 
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hawk: Das verzinkte Gehäuse halt normal länger als das Innenleben der Dämpfer oder das Auto. Halte ich für völlig unproblematisch.
Das Gewinde sollte man pflegen, damit es freigängig bleibt.
Stichwort H&R oder Eibach:
Was mich in dem Belang interessieren würde sind Stabilisatoren.
Eibach ist vorn dicker, hinten dünner als H&R. Was mir für den Touring gut gefallen würde wäre das Set für den M3, was quasi dessen Originaldurchmesser nutzt (Vollmaterial allerdings) und so normal für die originalen Lager nutzbar bleibt.
Weniger Untersteuern, wenige Wankneigung, auch weniger Grip bei hartem beschleunigen?
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In meiner Naivität hätte ich früher mal gedacht, dass Firmen wie Schnitzer sowas anbieten (da sie spezialisiert sind auf eine oder wenige Marken).
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Es gibt halt viele Teile, wo die Nummern eingebaut nicht (oder nur sehr schlecht) zu lesen sind. Vieles müsste man ausbauen.
Bei geschraubten Teilen geht das ja noch, musste ich zB beim TÜV auch schon von Gebrauch machen. Aber bei geklebten Sachen ist es ja nicht mehr witzig. Zumals BMW die Teile ja mit sehr starkem Kleber befestigt.
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Kann man bei den Performance-Teilen Nummern sehen? Bisher war ich der Ansicht, dass die nach außen auch nicht gekennzeichnet sind.
Bei meinem Lenkrad zB sind sämtliche Nummern da, wo hernach der Airbag sitzt. Den baut vermutlich kaum jemand aus, wenn es zum TÜV geht.
Seltsam finde ich es allerdings schon.
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Die ungleiche Ausleuchtung konnte man so halt gut sehen, da der innere Ring wirklich extrem hell geleuchtet hat (der äußere, auch durch die weiße Lichtfarbe, dagegen kaum).
Dass die Lampen nicht abdunkeln fiel mir auf, als ich mal sehr früh morgens unterwegs war und quasi von jedem zweiten eine Lichthupe bekam. Hab dann selbst mal geschaut, mit Abblendlicht an, und es war echt eklig. Die hellen Ringe, im dunklen, zusammen mit Xenon waren schon mies.
Wenn würde ich mir nur wieder LEDs kaufen, die bei Abblendlicht nicht so einen alles überstrahlenden inneren Ring haben, und bestenfalls als TFL halbwegs gleichmäßig hell & weiß sind (heller eben als gute normale Halogenlampen).
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Die waren beim E90/E91 sehr ungleichmäßig und haben zudem nicht fürs Standlicht gedimmt.
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