18", Pilot Alpin 4. Mit 255 hinten muss ich vorn ja quasi zwingend 225 fahren.
Ist mir jetzt auch nicht schlimm, aber gerade wo es in Kombination gefahren wird wunderte es mich.
Anders herum hätte ich es eher verstanden, da die 255 hinten eher untypisch als die 225 vorn sind.
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Wenn Qualität ein Merkmal ist dann Michelin.
Riesig werden die Unterschiede nicht sein, im Zweifelsfall verlasse ich mich bei sowas dann gern auf die Meinung der Sport Auto 
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Was den Stern angeht war ich gerade etwas überrascht, als ich nach Winterreifen geschaut habe -> den Alpin 4 gibt es hinten mit Stern, vorn allerdings nur ohne. Sehr seltsam!
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Bei mir war auch das Glühsteuergerät defekt, allerdings *ohne* die Meldung zu einzelnen Zylindern.
Ich habe bisher nur das Gerät getauscht und das Auto zeigt keine Fehler mehr an.
Spätestens mit der Meldung zu einzelnen Zylindern hätte ich wohl die Kerzen mit getauscht.
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Mit dem Originalfahrwerk (inkl RFT) hatte ich das auch, selbst jetzt mit komplett frischen Fahrwerksteilen ist das Auto aber noch sehr "flink" bei hohem Tempo.
Ich könnte mir vorstellen die Lenkunterstützung geht nicht weit genug zurück. Ausprobieren, ob das Auto wirklich so flott einen Haken schlagen würde wie es sich anfühlt, möchte ich aber nicht.
Habe beim Touring auch das Gefühl dass das Heck tendenziell leichter wird (Höhenlage ausgewogen bis minimal höher hinten, vorn mit Flaps).
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BMW ist an sich eines der wenigen Fahrzeuge, wo man mal nicht die Logos abnimmt (wie bei VW, Opel oder Audi). Wäre auch nicht meins.
Das matt-schwarze gefällt mir allerdings gut.
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Ich konnte/kann es halt nur mit einem M-Technik Fahrwerk vergleichen, und da hat das Gewinde definitiv besser angeschnitten.
Auch im Vergleich zum Mini mit sportl. Abstimmung und H&R ist es komfortabler.
An Koni/Eibach kommt es so flott aber nicht ran, das ist klar.
Nur ein "generell" härter macht keinen Sinn.
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Dass das Gewinde "definitiv" härter ist ist "definitiv" Unfug 
Bei der Qualität würde ich Eibach auch ganz weit vorne sehen, da stimme ich uneingeschränkt zu.
Wenn man die Tieferlegung aus optischen Gründen außen vor lässt sind Eibach Pro & Koni sicherlich eine top Wahl. Zur Not die Variante mit Härteverstellung, dann kann fahrwerkstechnisch an sich nickt mehr viel passieren.
PS: bei mir liegt ein ST XA mit X-Drive Lager auf höchster Einstellung vorn bei 34cm frisch montiert, mittlerweile 5mm weniger. Ob das mit Federn sinnvoll ist, wage ich zu bezweifeln. Für den Alltag ist es mir schon fast zu tief.
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Wenn die genaue Tieferlegung so wichtig ist, wieso eiert man dann um die Frage nach Federn umher und greift nicht direkt nach einem Gewinde?
Wenn das Fahrverhalten im Vordergrund steht kann ich entscheiden ob mir die Charakteristik Koni/Bilstein oder eben Eibach/H&R eher liegt, aber wenn nur die Höhe ausschlaggebend ist macht das doch keinen Sinn.
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Ich fahre im Winter auch Mischbereifung, so wie im Sommer.
235 rundum ist sicher auch eine schicke Sache aber selbst Mischbereifung kann im Winter viel Spaß machen.
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