Die 7.5 brauche ich zu Hause aber quasi auch immer. Ohne scheren Gasfuss.
Wenn man nicht nur sehr lange Strecken fährt ist es mir bisher nie gelungen, von dem Wert dramatisch abzuweichen. Auf langen Strecken ist es dann problemlos deutlich darunter, bis 5l/100km.
Der Dicke liegt allerdings immer noch bedeutend näher an seinem Nominalverbrauch als der kleine, englische Säufer direkt daneben.
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Beim N57 muss man nichts ausbauen, allerdings ist es eine Fummelei.
Habe allerdings schon Schlimmeres gemacht 
Mit einer flexiblen Welle lassen sich die Schrauben zudem deutlich angenehmer wieder ansetzen.
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Bei mir hat er sehr stark gerumpelt beim starten. Nach dem Wechsel vom Glühsteuergerät ist es vollständig verschwunden.
ASB mache ich dennoch mal im Sommer sauber. Sicher ist sicher
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18", Pilot Alpin 4. Mit 255 hinten muss ich vorn ja quasi zwingend 225 fahren.
Ist mir jetzt auch nicht schlimm, aber gerade wo es in Kombination gefahren wird wunderte es mich.
Anders herum hätte ich es eher verstanden, da die 255 hinten eher untypisch als die 225 vorn sind.
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Wenn Qualität ein Merkmal ist dann Michelin.
Riesig werden die Unterschiede nicht sein, im Zweifelsfall verlasse ich mich bei sowas dann gern auf die Meinung der Sport Auto
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Was den Stern angeht war ich gerade etwas überrascht, als ich nach Winterreifen geschaut habe -> den Alpin 4 gibt es hinten mit Stern, vorn allerdings nur ohne. Sehr seltsam!
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Bei mir war auch das Glühsteuergerät defekt, allerdings *ohne* die Meldung zu einzelnen Zylindern.
Ich habe bisher nur das Gerät getauscht und das Auto zeigt keine Fehler mehr an.
Spätestens mit der Meldung zu einzelnen Zylindern hätte ich wohl die Kerzen mit getauscht.
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Mit dem Originalfahrwerk (inkl RFT) hatte ich das auch, selbst jetzt mit komplett frischen Fahrwerksteilen ist das Auto aber noch sehr "flink" bei hohem Tempo.
Ich könnte mir vorstellen die Lenkunterstützung geht nicht weit genug zurück. Ausprobieren, ob das Auto wirklich so flott einen Haken schlagen würde wie es sich anfühlt, möchte ich aber nicht.
Habe beim Touring auch das Gefühl dass das Heck tendenziell leichter wird (Höhenlage ausgewogen bis minimal höher hinten, vorn mit Flaps).
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BMW ist an sich eines der wenigen Fahrzeuge, wo man mal nicht die Logos abnimmt (wie bei VW, Opel oder Audi). Wäre auch nicht meins.
Das matt-schwarze gefällt mir allerdings gut.
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Ich konnte/kann es halt nur mit einem M-Technik Fahrwerk vergleichen, und da hat das Gewinde definitiv besser angeschnitten.
Auch im Vergleich zum Mini mit sportl. Abstimmung und H&R ist es komfortabler.
An Koni/Eibach kommt es so flott aber nicht ran, das ist klar.
Nur ein "generell" härter macht keinen Sinn.
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