Beiträge von Radical_53

the bruce: Besten Dank für die zusätzlichen Infos! Mit den Angeboten hast du was Gutes gesagt Überlege gerade, mir noch was für die HA zu bunkern. Für vorn haben sie die Beläge scheinbar nirgends mehr lagernd.
Der 4.2 war mein ausgesprochener Lieblingsbelag, wenn der 4.2.1 eine zivilere Abwandlung davon ist klingt das alles nur logisch

Was Messungen angeht muss ich mich weiterhin schämen. Weder die Werte noch Temperaturwerte zum LLK, die ich ermitteln wollte, haben funktioniert wie ich wollte.
Bei starkem bremsen hätte ich ein Bremsstempeln (Dämpfer vorn waren 7 statt 9 Klicks offen, damit scheinbar zu langsam), Leistung war aber auch bei wiederholtem Bremsen immer da.
Heiß ist der anfängliche Biss deutlich besser.
Das Quietschen im Kalten könnte auch durch den Umstand herrrühren, dass ich Depp die Spangen nicht erneuert habe (wie man es wohl soll).
Temperaturen wollte ich hier eigentlich auch mal per Infrarot gemessen haben. Viele Pläne, nix erledigt :p
Die Ferodo DSP an der Hinterachse quietschen auch leicht, harmonieren soweit gut zusammen. Gefühlt sind sie allerdings immer noch um Welten zahmer als die Pagid vorn. Von der Balance her ist hier in meinen Augen noch Luft, auf der anderen Seite ist es so natürlich sehr sicher.
Um wirklich Leistung abzurufen muss ich erst einmal kurz rein treten, nach wie vor, damit sie danach sauber & feinfühlig Leistung abgibt. Das kenne ich allerdings nur so, egal wo und von welcher Bremse.
Vom Gefühl her nicht giftig, wirklich angenehm über die Kraft und leichten Weg zu dosieren.

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Seit knapp zwei Wochen habe ich jetzt einen frischen Satz Michelin PA4 in 225/40 und 255/35 18" demontiert.
Bisher gefallen mir die Reifen außerordentlich gut und ich kann es kaum erwarten, sie im Schnee zu testen.
Die Lenkpräzision im Trockenen und bei Nässe sind erstklassig.

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Die 7.5 brauche ich zu Hause aber quasi auch immer. Ohne scheren Gasfuss.
Wenn man nicht nur sehr lange Strecken fährt ist es mir bisher nie gelungen, von dem Wert dramatisch abzuweichen. Auf langen Strecken ist es dann problemlos deutlich darunter, bis 5l/100km.
Der Dicke liegt allerdings immer noch bedeutend näher an seinem Nominalverbrauch als der kleine, englische Säufer direkt daneben.

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Beim N57 muss man nichts ausbauen, allerdings ist es eine Fummelei.
Habe allerdings schon Schlimmeres gemacht
Mit einer flexiblen Welle lassen sich die Schrauben zudem deutlich angenehmer wieder ansetzen.

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Bei mir hat er sehr stark gerumpelt beim starten. Nach dem Wechsel vom Glühsteuergerät ist es vollständig verschwunden.
ASB mache ich dennoch mal im Sommer sauber. Sicher ist sicher

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18", Pilot Alpin 4. Mit 255 hinten muss ich vorn ja quasi zwingend 225 fahren.
Ist mir jetzt auch nicht schlimm, aber gerade wo es in Kombination gefahren wird wunderte es mich.
Anders herum hätte ich es eher verstanden, da die 255 hinten eher untypisch als die 225 vorn sind.

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Wenn Qualität ein Merkmal ist dann Michelin.
Riesig werden die Unterschiede nicht sein, im Zweifelsfall verlasse ich mich bei sowas dann gern auf die Meinung der Sport Auto

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Was den Stern angeht war ich gerade etwas überrascht, als ich nach Winterreifen geschaut habe -> den Alpin 4 gibt es hinten mit Stern, vorn allerdings nur ohne. Sehr seltsam!

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Bei mir war auch das Glühsteuergerät defekt, allerdings *ohne* die Meldung zu einzelnen Zylindern.
Ich habe bisher nur das Gerät getauscht und das Auto zeigt keine Fehler mehr an.
Spätestens mit der Meldung zu einzelnen Zylindern hätte ich wohl die Kerzen mit getauscht.

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