Schau mal was BMW dazu schreibt.
Der Fehler taucht sporadisch jetzt auch bei mir auf. Die Endrohre sind, wie quasi seit ich das Auto habe, immer wieder mal "rußig"...
Klasse finde ich allerdings folgendes Detail von Carly:
Zitat
--Engine / Motor--
*** 4C5E:Partikelfilter-System ***
Fehlersatz 1 - ( 154152 km)
Abgasgegendruck vor Partikelfilter - korrigiert: 26254.00 hPa
Abgastemperatur vor Katalysator - korrigierter Wert (1 Byte): 348.63 degC
Absolutdruck vor Turbine: 500.00 hPa
aktülle Motorabstellzeit (2 Bytes): 84480.00 s
Aktüller Wert für Fahrpedalsignal 1: 117.19 mV
Ansteürdaür für Haupteinspritzung 1: 11.33 us
Ausgangstastverhältnis - Drosselklappensteller (1 Byte): 16.08 %
Einspritzmenge PoI2 vor Korrektur der Funktionsüberwachung: -91.05 mg
gefahrene Strecke seit der letzten erfolgreichen Regeneration: 104864768.00 m
Gefilterter Strömungswiderstand des Partikelfilters: 0.44 hPa/(m^3/h)
Kennung 2 für Synchronisation in der Funktionsüberwachung: 180.00 -
Kraftstoffvolumen (1 Byte): 118.14 l
Kraftstoffvorförderdruck - gefiltert (1 Byte): 494.12 hPa
Kraftstoffvorförderdruck - Spannungsrohwert vom Sensor (1 Byte): 1619.61 mV
MoCSOP_ctErrMM_mp 3: 126.00 -
MoCSOP_ctErrMM_mp 4: 0.00 -
MoCSOP_stMm_mp 0: 0.00 -
Offset für Partikelfilter-Differenzdruck (1 Byte): -5.88 hPa
Raildruckregelventil-Sollstrom (1 Byte): 109.83 mA
Raildruckregelventil-Sollstrom (1 Byte): 807.84 mA
Raildruckregelventil-Stromsollwert von der Raildruckregelung (1 Byte): 94.12 mA
Regelabweichung des Ladedruckreglers (Niederdruckstufe): 368.00 hPa
Regelabweichung des Ladedruckreglers: 18906.00 hPa
Regenerationsstatus: 2359300096.00 hex
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Auch der Druck vor dem Filter wirkt, für mich und ohne Vergleich, mehr als hoch.