Beiträge von Radical_53

GJ Ultragrip habe ich bisher auch immer sehr gern auf BMW gefahren. Waren immer sehr gute Reifen.

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Das freut mich zu hören, Danke
Hätte ich in dem Fall wohl auch so gemacht. Die Nr.1-Gelegenheit den Filter frei zu fahren -> Urlaub

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Je länger ich es mir ansehe, desto unentschlossener bin ich.
Vermutlich wäre es mit einem schwarzen LLK optisch so, dass ich damit zufrieden wäre.

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Vielen vielen Dank! Nach Murphys Gesetz hätte ich fest vermutet, dass es der teure Sensor sein "muss". Dann sehe ich mir mal den Schlauch an und wechsle den auch, wenn er hart ist.

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Schon öfters ist prima Ich hatte es in der Suche auch mehrfach gefunden. Kannst du auf Anhieb sagen, welcher Sensor welcher ist? Oder kann man den Fehler hier nur durch probieren beider Sensoren finden?

Das klingt durchaus plausibel. Immerhin besser als der Filter selbst!
Dann mache ich mich mal dran, danke!

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Zitat von Juke

Schau mal was BMW dazu schreibt.

Der Fehler taucht sporadisch jetzt auch bei mir auf. Die Endrohre sind, wie quasi seit ich das Auto habe, immer wieder mal "rußig"...

Klasse finde ich allerdings folgendes Detail von Carly:

Zitat

--Engine / Motor--
*** 4C5E:Partikelfilter-System ***
Fehlersatz 1 - ( 154152 km)

Abgasgegendruck vor Partikelfilter - korrigiert: 26254.00 hPa
Abgastemperatur vor Katalysator - korrigierter Wert (1 Byte): 348.63 degC
Absolutdruck vor Turbine: 500.00 hPa
aktülle Motorabstellzeit (2 Bytes): 84480.00 s
Aktüller Wert für Fahrpedalsignal 1: 117.19 mV
Ansteürdaür für Haupteinspritzung 1: 11.33 us
Ausgangstastverhältnis - Drosselklappensteller (1 Byte): 16.08 %
Einspritzmenge PoI2 vor Korrektur der Funktionsüberwachung: -91.05 mg
gefahrene Strecke seit der letzten erfolgreichen Regeneration: 104864768.00 m
Gefilterter Strömungswiderstand des Partikelfilters: 0.44 hPa/(m^3/h)
Kennung 2 für Synchronisation in der Funktionsüberwachung: 180.00 -
Kraftstoffvolumen (1 Byte): 118.14 l
Kraftstoffvorförderdruck - gefiltert (1 Byte): 494.12 hPa
Kraftstoffvorförderdruck - Spannungsrohwert vom Sensor (1 Byte): 1619.61 mV
MoCSOP_ctErrMM_mp 3: 126.00 -
MoCSOP_ctErrMM_mp 4: 0.00 -
MoCSOP_stMm_mp 0: 0.00 -
Offset für Partikelfilter-Differenzdruck (1 Byte): -5.88 hPa
Raildruckregelventil-Sollstrom (1 Byte): 109.83 mA
Raildruckregelventil-Sollstrom (1 Byte): 807.84 mA
Raildruckregelventil-Stromsollwert von der Raildruckregelung (1 Byte): 94.12 mA
Regelabweichung des Ladedruckreglers (Niederdruckstufe): 368.00 hPa
Regelabweichung des Ladedruckreglers: 18906.00 hPa
Regenerationsstatus: 2359300096.00 hex

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Auch der Druck vor dem Filter wirkt, für mich und ohne Vergleich, mehr als hoch.

Wer weiß, vielleicht brauche ich sowas auch bald mal für Frauchens Auto Werkzeug ist nie verkehrt.
Einzig für einen sinnvollen Koffer zum Pressen von Lagern war ich bisher echt noch zu geizig

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Vielen Dank dafür. Da muss ich mal schauen, denke für die spezielle Entriegelung habe ich nix. Sehr wertvoll ?

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Adaptionen löschen & Spezialzange, Danke für den Tipp!
Da muss ich doch mal schauen ob mein alter Laptop und mein altes OBD-Kabel mit dem Programm funktionieren
Ist das eine spezielle Spezialzange? Hab hier ein paar Schätzchen, die oh bisher vermutlich nur zweckentfremdet habe... eine könnte genau passend sein (der Kopf sieht aus wie das Geweih eines Hirschkäfers).

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