Beiträge von Radical_53

Mein Reifenhändler ist kaum teurer als das Internet.
Diverse Händler in der Nähe unterscheiden sich da auch kaum, die Auswahl ist also gegeben.

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is ja nicht jeder ein rennfahrer:D
das ding hat erstens auch allrad und zweitens is eh die autobahn sein revier, da spielt das bisschen mehr gummi keine rolle mehr;)

ich finds gut

Dann braucht man nicht so viel Leistung bzw so ein Auto.
Und auf der Bahn macht das Gummi bei jeder Kurve und jedem bremsen Sinn.
Für die "schnell geradeaus" Fraktion könnte man jetzt Benz nennen, wenn man in Stereotypen sortieren möchte, und für "Hauptsache tief" die Polo-Konsorten.

Ein RS4 aber ist doch ein ausgewachsenes, erwachsenes und vor allem richtig schickes Auto, mit dem man allerhand Unfug im besten Sinne anstellen kann.

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Dafür, dass es nur was aussieht, hätte er sich den Spaß mit dem Motor aber halt schenken können.
255 finde ich schon bei 9,5er Felgen äußerst grenzwertig, genauso wie schmale Reifen bei viel Leistung.

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ja die 255er sin jetz halt drauf, bleibn das jahr auch erstma. wenn die dann am ende sin komm 235er rundum. aber das mit der zeit irgendwann....erstma eben die gummiboote drauf

Wieso willst du da schmalere Reifen drauf machen? Bei der Leistung kann er doch jedes Fitzelchen Gummi normal gut brauchen, gerade auch in Kurven.

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Dir ist bewusst, dass es immense Toleranzen gibt? Achsversatz, Kotflügel und vor allen Dingen der Reifen. Es gibt 255er welche so breit oder noch breiter wie so manche 265er sind.

Zum Teil sogar breiter,je nach Felge. Mein Vater hat zB 8" vorn und 9" hinter, auf einem 5er, mit 235 und 265 Michelin PS. Meine PSS auf 8,5"Bund 9,5" sind ein gutes Stück, deutlich sichtbar, breiter.
Da hilft definitiv nur vor Ort schauen und messen.

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Im Vergleich zu dem Angebot, was ich mit Einbau hatte, wäre ich so immerhin schon mal bei der Hälfte Von daher ist das schon ok! Was ich eher interessant finde ist daß z.B. die Stabis teurer sind als die Pendants von H&R oder Eibach.
Ich denke dennoch daß es vorteilhaft ist, direkt bei BMW zu kaufen, allein weil man so auch noch ein paar Jahre später neue Gummilager kriegen kann (zur Not aus PU). Da sehe ich bei Zubehör eher ein Problem.

Ist halt nochmal dasselbe Geld was man in ein normales Fahrwerk investiert und sicher erst die Maßnahme, die man nach Reifen und Fahrwerk / Dämpfern in Angriff nimmt.

Die Preise habe ich gerade auch mal zusammen gesucht. Die Querlenker & Zugstreben vorn sowie die Lager, Führungs- und Querlenker hinten sind zusammen knapp mehr als 500€ bei Teilehaber.
Dazu kommen je nachdem nochmal 430€ für die Stabilisatoren vom M3 inkl. Lager, vorne und hinten, sowie die Regelstange fürs Xenon.
Die M3-Domstrebe käme da je nachdem nochmal oben drauf

Das relativiert das Gewicht der Contis allerdings auch etwas. Leichter, aber dafür auch schmaler. Dennoch interessant!

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Wenn es um Preis-/Leistung geht muss man kaum 19" Mischbereifung fahren.
Wenn schon eine "sportliche" Größe dann sollten die Reifen ihr Geld eben auch wert sein.
Michelin kostet mehr, man sagt Ihnen nach dass sie dafür aber auch länger halten bzw mehr können. Das Preis-/Leistungsverhältnis ist also dennoch sehr gut.

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Meine kürzlich bei BMW gewechselte hat ihn noch.

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